2024 Mercedes-AMG S63 PHEV First Drive: อดีตและอนาคต

ถึงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพนับถือกำลังมองหาอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าด้วย EV เช่น EQSในขณะที่แนะนำรุ่นปรับปรุงของรุ่นสันดาปภายในแบบดั้งเดิมเช่น S-Class Mercedes-AMG S63 E Performance ปี 2024 เชื่อมช่องว่าง

สำหรับผู้ที่ไม่ชำนาญในภาษา Mercedes-speak AMG เป็นเวอร์ชันสมรรถนะของผู้ผลิตรถยนต์ และ S63 เป็นเวอร์ชันที่ได้รับความนิยมของ S-Class รถรุ่นปี 2024 นี้เป็นรถซีดาน Mercedes ขนาดใหญ่และทรงพลังรุ่นใหม่ล่าสุดที่ผสมผสานความหรูหราแบบรถลีมูซีนเข้ากับรถสปอร์ต แต่คราวนี้มีพลิกผัน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน AMG S63 E Performance ปี 2024 มีเครื่องยนต์ V8 แบบเก่าอยู่ใต้ฝากระโปรง อย่างไรก็ตาม ขณะนี้รองรับระบบปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเรียกว่า "E Performance" ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นในขณะที่เปิดใช้งานการขับขี่ด้วยไฟฟ้าทั้งหมดอย่างจำกัด นั่นทำให้รถซีดานประสิทธิภาพ AMG รุ่นล่าสุดเป็นแจ็คของการค้าทั้งหมด หรือเป็นเจ้าแห่งใครเลย เพื่อหาคำตอบ เราได้หลบหนีกับคนหนึ่งไปยังแคลิฟอร์เนียตอนใต้

ออกแบบและตกแต่งภายใน

ความสวยงามของ AMG เป็นเรื่องของความละเอียดอ่อน นอกเหนือจากตราและล้อภายนอกแล้ว โมเดล AMG ส่วนใหญ่ยังมีความคล้ายคลึงกับโมเดลของ Mercedes ตามแบบดั้งเดิม S63 E Performance ทำตามเทมเพลตนั้นแต่ขยายออกไปเล็กน้อย

ด้วยเส้นสายตัวถังที่นุ่มนวลและสง่างามซึ่งถูกขัดจังหวะด้วยมือจับประตูแบบเปิดออกเท่านั้น ทำให้ S-Class ยังคงเป็น S-Class อยู่มาก แผงด้านหน้ามีช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น ปลายท่อไอเสียยื่นออกมาจากกันชนหลังชัดเจนขึ้น และมีการออกแบบล้อเฉพาะของ AMG ที่สปอร์ตยิ่งขึ้น แต่ Mercedes ไม่ได้ไป "Fast and Furious" ทั้งหมดที่นี่

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจาก S-Class orthodoxy สามารถพบได้ที่ด้านหน้า นี่คือ S-Class รุ่นแรก — AMG หรืออื่นๆ — ที่มีดาว Mercedes บนกระจังหน้าแทนที่จะเป็นเครื่องประดับฝากระโปรงหน้ารถ ที่ปกติแล้วเครื่องประดับฝากระโปรงหน้ารถจะมีตราสัญลักษณ์ AMG อยู่ในขณะนี้ นี่เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แต่แฟน ๆ ของ Mercedes จะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน

การตกแต่งภายในส่วนใหญ่ยกมาจาก S-Class รุ่นมาตรฐาน ซึ่งมีห้องโดยสารที่หรูหราที่สุดรุ่นหนึ่งอยู่แล้ว พวงมาลัยแบบใหม่ การตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีอยู่ และตัวเลือกสีเฉพาะของ AMG ทำให้การออกแบบภายในห้องโดยสารเปลี่ยนไปจากเดิม รวมถึงสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น เบาะหนัง Nappa เบาะนวด และไฟส่องสว่างรอบข้างที่ปรับได้ 64 สี ซึ่งจะเปลี่ยนการตกแต่งภายในให้กลายเป็น ฉากจาก ตรอน ทุกครั้งที่คุณขับรถผ่านอุโมงค์

เทคโนโลยี ระบบสาระบันเทิง และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่

ระบบสาระบันเทิง Mercedes-Benz User Experience (MBUX) นั้นเหมือนกับ S-Class รุ่นมาตรฐาน นั่นหมายความว่าคุณจะได้รับแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 12.8 นิ้ว พร้อมด้วยระบบไร้สาย แอปเปิล คาร์เพลย์/แอนดรอยด์ ออโต้ การเชื่อมต่อและการจดจำเสียงภาษาธรรมชาติ

ประสบการณ์สาระบันเทิงไม่ได้ลดลงตั้งแต่นั้นมา เราขับรถครั้งแรก S-Class รุ่นปัจจุบัน แผงหน้าปัดและหน้าจอสัมผัสได้รับการผสานรวมไว้อย่างดี โดยแผงหน้าปัดปรับเอนอย่างสง่างามบนแดชบอร์ดที่ทำมุม ระบบจดจำเสียงซึ่งตอบสนองต่อข้อความแจ้ง "Hey Mercedes" ยังคงเป็นหนึ่งในระบบที่ดีที่สุด ดีพอที่คุณสามารถพึ่งพาได้สำหรับงานส่วนใหญ่ โดยแทบไม่ต้องแตะต้องการควบคุมทางกายภาพ หากใช้ระบบนำทางแบบฝัง หน้าจอและ Head-up Display ยังสามารถฉายลูกศรเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะไม่พลาดโค้ง

เช่นเดียวกับ S-Class รุ่นอื่นๆ หน้าจอยังมีกราฟิกที่สวยงาม แผงหน้าปัดมีเอฟเฟกต์ 3 มิติที่ทำให้มาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบแบบดิจิทัลดูโดดเด่นกว่าพื้นหลังเหมือนมาตรวัดจริง แทนที่จะเป็นเมนูย่อยตามปกติ หน้าจอสัมผัสได้รับการออกแบบตามสิ่งที่ Mercedes เรียกว่าแนวคิด "Zero Layer" ซึ่งเป็นค่าเริ่มต้นของแผนที่ที่มีฟังก์ชันอื่นๆ ซ้อนทับเป็นวิดเจ็ตที่ขยายได้ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องเปิดเมนูเพื่อค้นหาชื่อเพลงที่กำลังเล่น แต่ยังมีฟังก์ชันอื่นๆ เช่น จอแสดงผลกระแสไฟที่แสดงการกระจายกำลังระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้า ต้องออกจากหลัก หน้าจอ.

AMG S63 E Performance ยังมีคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่มากมายเช่นเดียวกับรุ่น S-Class อื่นๆ รายการรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, การจดจำป้ายจราจร, ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ (ออกแบบมาเพื่อช่วยคนขับให้เรือยอทช์จอดอยู่ตรงกลางเลน), ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์, เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, เตือนรถสวนทางด้านหลัง และฟังก์ชันเตือนอันตรายที่ใช้แสงโดยรอบเพื่อเตือนผู้โดยสารของรถที่กำลังสวนทางมาเมื่อออกจากรถ รถ.

ประสบการณ์การขับขี่

Mercedes ทุกรุ่นคาดหวังคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีและความหรูหรา แต่ AMG ที่แท้จริงควรยกระดับประสบการณ์การขับขี่ ด้วยเหตุนี้ S63 E Performance จึงมีระบบส่งกำลังที่ไม่เหมือนใคร Mercedes นำเสนอเครื่องยนต์ V8 และระบบปลั๊กอินไฮบริดที่อื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ S-Class — แต่ไม่รวมเข้าด้วยกัน

เครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งที่ เพลาล้อหลังพร้อมระบบส่งกำลังแบบสองสปีด ป้อนด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 13.1 กิโลวัตต์-ชั่วโมงซึ่งติดตั้งอยู่ใต้ท้ายรถ พื้น. น้ำมันเบนซินและไฟฟ้ารวมกันเพื่อสร้างแรงม้า 791 แรงม้าและแรงบิด 1,055 ปอนด์ฟุต นั่นจะทำให้ S63 จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาโรงงานประมาณ 3.2 วินาที – ช้ากว่าฐานเพียง 0.2 วินาที เรือลาดตระเวน – และความเร็วสูงสุดจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง

กำลังที่มีอยู่มหาศาลถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ในโหมดไฮบริด ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีให้ใช้งานในโหมดไฟฟ้าเช่นกัน แต่จะเริ่มทำงานเมื่อล้อหลังได้รับการพิจารณาว่ามีแรงฉุดลากไม่เพียงพอเท่านั้น พร้อมด้วยระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับสี่ระดับ หมายความว่าการขับขี่ด้วยไฟฟ้าทั้งหมดนั้นค่อนข้างจัดการได้ง่ายในโลกแห่งความเป็นจริง

S63 ยังมีโครงตัวถังเสริมแรง เบรกที่ใหญ่ขึ้น และเทคโนโลยีแชสซีทุกชิ้นในแคตตาล็อก Mercedes เพื่อปรับปรุงคุณภาพการขับขี่และการควบคุมรถ การบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังแบบมาตรฐานจะหมุนล้อหลังในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าที่ความเร็วต่ำเพื่อเพิ่มความคล่องตัว และไปในทิศทางเดียวกันที่ความเร็วสูงเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมาตรฐานประกอบด้วยระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้และการปรับระดับอัตโนมัติ ขณะที่ม้วนตัวแบบแอคทีฟ การรักษาเสถียรภาพสามารถแยกล้อบนเพลาที่กำหนดได้ เพื่อที่ว่าเมื่อเกิดการชน แรงจะไม่ถูกถ่ายโอน ไปที่อื่น ๆ

คุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเพื่อสร้างขีดความสามารถอันน่าทึ่ง ในโหมดไฟฟ้าที่ความเร็วปานกลาง S63 นั้นเงียบและสบาย มันสามารถแสดงบทบาทรถหรูแบบดั้งเดิมของห้องนั่งเล่นบนล้อได้อย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อเราปิดทางหลวง Pacific Coast Highway ของแคลิฟอร์เนีย เปลี่ยนเป็นโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้น และมุ่งหน้าไปยังเนินเขาของมาลิบู ลักษณะของรถก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

เมื่อขับเคลื่อนอย่างหนัก S63 จะเป็นรถซีดานหรูที่คิดว่าเป็นรถสปอร์ต มันมีความว่องไวของยานพาหนะที่เล็กกว่ามากและการเร่งความเร็วที่ระเบิดได้ แม้ว่าคุณจะไม่ค่อยได้ใช้กำลังทั้งหมด 791 แรงม้าเลยก็ตาม ที่สำคัญกว่านั้น องค์ประกอบทั้งหมดของรถที่ซับซ้อนอย่างไม่น่าเชื่อคันนี้ ตั้งแต่ระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริดไปจนถึงตัวรถ ส่วนประกอบต่างๆ ของแชสซี — ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน ทำให้ประสบการณ์การขับขี่น่าพึงพอใจอย่างที่เป็นอยู่ ไม่น่าจะเป็นไปได้

ระยะทาง การชาร์จ และความปลอดภัย

ตัวเลขช่วงไฟฟ้าและประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการไม่ปรากฏ ณ เวลาที่เผยแพร่ แต่เราเห็นที่ระบุ 13.8 mpg ในโหมดไฮบริด เราไม่ได้พยายามอย่างเต็มที่ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด แต่เป็นการย้ำเตือนว่า S63 ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพที่ไม่มีประสิทธิภาพมากกว่าการประหยัดเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง

มีเครื่องชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับขนาด 3.7 กิโลวัตต์รวมอยู่ด้วย แต่ Mercedes ไม่ได้พูดถึงเวลาในการชาร์จหรือความพร้อมใช้งานของการชาร์จแบบเร็ว DC สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา

แม้แต่ S-Class มาตรฐานก็ยังสร้างด้วยจำนวนที่น้อยเกินไปที่จะจัดระดับคะแนนการทดสอบการชนของ Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) หรือ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ได้อย่างเต็มที่ การรับประกันควรครอบคลุมจาก S-Class รุ่นอื่นๆ ซึ่งหมายถึงการรับประกันรถยนต์ใหม่ 4 ปี 50,000 ไมล์ และการรับประกันชุดแบตเตอรี่ 6 ปี 62,000 ไมล์

DT จะกำหนดค่ารถคันนี้อย่างไร

นอกจากสีและการตกแต่งภายในแล้ว Mercedes ยังให้การปรับแต่งได้ไม่มากนักสำหรับ S63 เนื่องจากเป็นเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ S-Class ที่ดีกว่า ไม่มีการกำหนดราคาในขณะที่เผยแพร่ แต่คุณสามารถคาดหวังว่า S63 จะลงจอดระหว่างที่ไม่ใช่ AMG รุ่น S-Class (ซึ่งมีราคาสูงสุดประมาณ 120,000 ดอลลาร์ก่อนตัวเลือก) และราคาเริ่มต้นประมาณ 194,000 ดอลลาร์ขึ้นไป หายาก มายบัค เอส-คลาส.

หากคุณวางแผนที่จะขับรถมากกว่าที่จะขี่ S-Class ใหม่ ปลั๊กอินไฮบริด AMG S63 E Performance คือตัวเลือกที่ชัดเจน มันยังคงไว้ซึ่งคุณงามความดีของ S-Class รุ่นพื้นฐาน ในขณะที่เพิ่มมิติใหม่ของความสนุกในการขับขี่และความเร้าใจ ในรูปแบบ S63 S-Class นั้นน่าพึงพอใจในการขับขี่บนถนนที่คดเคี้ยวพอๆ กับการขับขี่บนทางหลวงที่ทอดยาว

ในกรณีที่ไม่มีพิกัดระยะทางไฟฟ้าอย่างเป็นทางการ อย่างน้อยที่สุดเราก็สามารถพูดได้ว่าโหมดไฟฟ้าของ S63 นั้นใช้งานได้ในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริง เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทจนกว่าคุณจะเหยียบคันเร่ง และระบบส่งกำลังสำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้าให้แบนด์วิธเพิ่มเติมสำหรับการขับขี่ด้วยไฟฟ้า คุณยังสามารถกู้คืนประจุแบตเตอรี่ในปริมาณที่เหมาะสมได้หลังจากขับขี่โดยเปิดเครื่องยนต์ไว้ชั่วขณะหนึ่ง การมุ่งเน้นอาจอยู่ที่ประสิทธิภาพ แต่ S63 ยังคงเป็นปลั๊กอินไฮบริดที่แท้จริง ซึ่งเป็นการเชื่อมโยงสองยุคของวิศวกรรมยานยนต์

จาก ลูซิดแอร์ ถึง รถซีดาน AMG EQS ของ Mercedes เองมีรถเก๋งหรูหราไฟฟ้าเร็วมากมาย แต่สำหรับผู้ที่ไม่พร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้ EV ไม่ว่าจะเพื่อความสะดวกสบายหรือยึดติดกับแบรนด์ที่เป็นอวัยวะภายในมากขึ้นของ สมรรถนะของเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่นี้ทำให้ AMG S63 E Performance แสดงให้เห็นว่านาฬิกาภายในเครื่องยังไม่หมดไปซะทีเดียว การเผาไหม้

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-AMG EQE SUV: SUV ไฟฟ้าที่ดีกว่า
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQB ปี 2022: EV ดีกว่าพี่น้องที่ใช้น้ำมัน
• รีวิวไดรฟ์แรกของ Jeep Grand Cherokee 4xe: ปลั๊กอิน Do-it-all
• Mercedes-Benz กำลังดื่มด่ำไปกับระบบเสียง Dolby Atmos
• รีวิวการขับขี่ครั้งแรกของ Mercedes-Benz EQS: หรูหราพอที่จะทำให้เจ้าของ Tesla อิจฉา