รีวิวจักรยานไฟฟ้า Super73-S Adventure Series: เร็วบนทุกถนน

ไม่ว่าคุณจะสนใจอะไร ก็มี e-bike สำหรับมัน วันนี้คุณสามารถหา e-bikes สำหรับการเดินทาง, e-bikes บรรทุกสินค้าเพื่อขนของชำ, เด็ก ๆ หรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์ รุ่นประสิทธิภาพสูง ที่เบลอขอบเขตของรถที่ไม่ได้จดทะเบียนด้วยความเร็วพิเศษตามกฎหมาย จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าจักรยานไฟฟ้าแบบพับได้ และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ถ้าคุณต้องการ สนุก? นั่นคือสิ่งที่ Super73-S Adventure Series มีไว้สำหรับ

ในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ฉันได้ทดสอบเวอร์ชันล่าสุดของหนึ่งในผู้ผลิตจักรยานยนต์อเนกประสงค์และพื้นผิวทุกประเภทของผู้ผลิต e-bike ดั้งเดิม เดอะ

ซีรี่ส์การผจญภัย Super73-S มีราคาแพงเล็กน้อยที่ 3,595 ดอลลาร์ แต่ e-bike นี้สนุกและรวดเร็วหากคุณต้องการขี่ทุกที่ทุกเวลาที่คุณต้องการ คุณสามารถขี่ช้าๆ ได้หากต้องการ และนั่นจะทำให้คุณมีระยะทางที่ไกลที่สุดจากแบตเตอรี่ของ Super73 คุณสามารถขี่จักรยานไฟฟ้าคันนี้ได้อย่างสบายๆ บนทางเท้าด้วยความเร็วที่เหมาะสมกับหมู่บ้าน เมือง และถนนในเมืองส่วนใหญ่ พวกเราส่วนใหญ่จะไม่ขี่ด้วยความเร็วสูงสุด 28 ถึง 30 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Super73 บนทางวิบาก แต่จักรยานไฟฟ้าคันนี้จะไปได้เร็วขนาดนั้นในทางขรุขระหากทักษะของคุณพร้อม

เครื่องไปได้ทุกที่

เห็นยางอ้วนนั่นไหม? เมื่อมองแวบแรก ยางที่มีปุ่มบิดงอในภาพด้านบนอาจทำให้คุณคิดว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์วิบาก แต่คุณคิดผิด ประโยชน์หลักของผู้ขับขี่จากยางไขมันพิเศษเหล่านี้ไม่ใช่การกระโดดบนยอดเขา แต่เป็นความสามารถในการพาคุณอย่างสบายบนทางเท้า เส้นทางเดินป่า ทางวิบาก และบนหาดทราย

Super73-S Adventure มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วพร้อมยาง Veemoto Override GRZLY ที่ออกแบบมาสำหรับ Super73 ยางหน้ากว้าง 4.5 นิ้ว ยางหลังกว้าง 5 นิ้ว คุณจะไม่ต้องการกระโดดจักรยานคันนี้เพราะไม่มีระบบกันสะเทือนหลัง — นอกจากยาง แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง ระบบกันสะเทือนแบบส้อมคู่มีเบาะรองนั่ง แต่ไม่สามารถปรับได้

มีจักรยานล้ออ้วนมากมายที่มีราคาน้อยกว่า Super73-S Adventure แต่เรื่องราวของจักรยานไฟฟ้าคันนี้ไม่ได้เกี่ยวกับยางล้ออ้วนเท่านั้น และเราอยู่ที่นั่นเพื่อดูวิวัฒนาการตลอดเจ็ดปีที่ผ่านมา

สร้างจากตำนานสมัยใหม่

ในเดือนมิถุนายน 2559 ฉันได้เขียนเกี่ยวกับแคมเปญ Kickstarter crowdfunding ที่ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับ ลิเธียมไซเคิลซูเปอร์ 73 จักรยานไฟฟ้า e-bike ดั้งเดิมไม่เพียงแต่มียางไขมันกว้าง 4.5 นิ้ว ดิสก์เบรกหน้าและหลัง และเบาะจักรยานทรงกล้วยเท่านั้น แต่ยังมีที่วางแก้วและ ที่เปิดขวด บนเฟรม วัตถุประสงค์ของ e-bike ปี 2016: การขี่ที่สนุกที่คุณไปได้เกือบทุกที่

เมื่อข้ามมาถึงปัจจุบัน ปัจจุบัน Lithium Cycles เป็น Super73 ซึ่งเป็นชื่อแบรนด์หนึ่งคำที่มาจากชื่อรุ่นสองคำของ e-bike ดั้งเดิม แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงในการสร้างแบรนด์ แต่ภารกิจยังคงอยู่ Super73-S Adventure Series เป็นรุ่นล่าสุดของการออกแบบดั้งเดิมในกลุ่มจักรยานไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จนี้

Super73 จำหน่ายสายอื่น ๆ รวมถึงรุ่น Super73-Z ของ runabout e-bikes และรุ่นที่เน้นประสิทธิภาพ Super73-R นอกจากนี้ยังมีรุ่น S series อื่น ๆ ที่มีราคาต่ำกว่า แต่ Super73-S Adventure เป็นเรือธงของ e-bikes สไตล์ scrambler อเนกประสงค์ทั้งแบบ on-road และ off-road ของ S series

ที่นั่งเดียวได้หลายตำแหน่ง

แน่นอนว่า Super73-S Adventure Series ไม่มีระบบกันสะเทือนหลังและระบบกันสะเทือนของโช้คหน้าไม่สามารถปรับได้ แต่ e-bike เบาะนั่งและยางช่วยเพิ่มความสะดวกสบายที่คุณต้องการในช่วงความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางล้อทั้งสองไว้บน พื้น. เบาะนั่งจักรยานทรงกล้วยของรุ่นดั้งเดิมได้รับการพัฒนาให้มีการออกแบบที่หลากหลายในปัจจุบัน

เบาะรองนั่งเล็กน้อยมีความยาว 34 นิ้ว กว้าง 3 ถึง 6.5 นิ้ว และหนา 2 ถึง 3.5 นิ้ว เมื่อคุณขี่คนเดียว ซึ่งมักจะเป็นส่วนใหญ่ ประสบการณ์จะสอนให้คุณเลื่อนไปข้างหน้าหรือข้างหลังโดยขึ้นอยู่กับพื้นดินหรือพื้นผิวถนนในปัจจุบันและความเร็วของคุณ คุณสามารถติดที่พักเท้าแบบพับได้ด้านหน้าดุมหลัง ที่พักเท้าจะมีประโยชน์ ดังนั้นผู้โดยสารจึงไม่ต้องห้อยขา แต่คุณอาจพบว่ามันสะดวกเมื่อขี่คนเดียวโดยวางเท้าไว้ด้านหลังมากกว่าสไตล์สปอร์ตไบค์ทั่วไป หากไม่มีที่พักเท้า คุณก็แค่วางเท้าไว้บนแป้นเหยียบ มันคือจักรยานไฟฟ้า จำได้ไหม?

คุณ สามารถ ขับเคลื่อน Super73-S ด้วยแรงเหยียบเพียงอย่างเดียว โดยใช้เกียร์ 8 สปีดและตีนผี แต่เช่นเดียวกับจักรยานไฟฟ้าส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางที่มีไขมัน ความพยายามที่ต้องใช้นั้นไม่คุ้มค่า คุณอาจเลือกจากสี่ระดับของการช่วยเหยียบที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ หากคุณต้องการออกกำลังกาย หากคุณไม่มี S-Adventure มีคันเร่งแบบหัวแม่มือ คุณจึงไม่ต้องเหยียบคันเร่งเลย นั่นคือโหมดที่ฉันใช้ระหว่างการทดสอบส่วนใหญ่

การตั้งค่าและการใช้งาน

หลังจากแกะจักรยานออกจากกล่องแล้ว การตั้งค่าก็ใช้เวลาไม่นาน Super73 มีเครื่องมือที่จำเป็นในการติดตั้งแฮนด์จับและแป้นเหยียบ แค่นั้นแหละ; ไม่มีอะไรจะติดตั้งอีกแล้ว

ขั้นตอนต่อไปคือการเติมลมยาง Super73 แนะนำให้เติมลมยางในระดับสูงสุดที่ 35 psi เพื่อให้แน่ใจว่ายางเข้าที่อย่างถูกต้องในล้อ จากนั้นให้ลดแรงดันลงเหลือ 20 ถึง 25 psi ฉันเลือกช่วงต่ำสุดของช่วงที่แนะนำเนื่องจากผนังด้านข้างสูงของยางไขมันที่โค้งงอเป็นพิเศษช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นอย่างมาก ขั้นตอนสุดท้ายคือการชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งต้องใช้เวลาหกถึงแปดชั่วโมงในการชาร์จครั้งแรก สิ่งสำคัญคือต้องปรับสภาพแบตเตอรี่ให้ถูกต้องด้วยการชาร์จจนเต็ม อย่ายอมจำนนต่อสิ่งล่อใจที่จะขี่สั้น ๆ ก่อนที่มันจะถูกชาร์จเต็ม!

การปรับสภาพแบตเตอรี่ใหม่อย่างเหมาะสมจะช่วยให้คุณได้รับระยะทางที่เหมาะสม ซึ่งอัตรา Super73 อยู่ที่ 40 ถึง 75 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขึ้นอยู่กับความเร็วและสภาพถนน หากคุณใช้โหมดช่วยเหยียบและรักษาความเร็วให้ต่ำกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนเรียบ คุณจะเข้าใกล้ระยะสูงสุดมากที่สุด หากคุณเป็นเหมือนหลายๆ คนที่ซื้อ e-bike ประเภทนี้ — ซึ่งแปลว่าเต็มตลอดเวลา — ไม่ต้องนับถึง 40 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ประเมินช่วงอย่างระมัดระวังและพยายามชาร์จเต็มเพื่อลดโอกาสที่น้ำผลไม้จะหมดโดยไม่สะดวกใจเมื่ออยู่ไกลจากบ้าน

การควบคุม Super73-S Adventure นั้นง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการขี่เฉพาะในโหมดคลาส 2 ซึ่งใช้การช่วยเหยียบหรือการควบคุมคันเร่งสำหรับความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง เริ่มต้นด้วยการกดปุ่มเปิด/ปิดที่ด้านล่างซ้ายของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งท่อเฟรม หน้าจอขนาดเล็กที่ด้านซ้ายของแฮนด์บาร์สามารถสลับระหว่างการแสดงความเร็ว ระยะทางที่เหลือ ระดับการช่วยเหยียบ และระยะทางทั้งหมด

กดปุ่มที่อยู่ติดกับจอแสดงผลเพื่อเปิดไฟหน้าและไฟเบรกหลังของ e-bike หากคุณยังใหม่กับ e-bikes เป็นความคิดที่ดีที่จะใช้การตั้งค่าเริ่มต้นของ Class 2 จนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับจักรยาน

แอป Super73 จับคู่กับจักรยานด้วยบลูทูธ และให้คุณเปลี่ยนโหมดการขี่หรือนำทางด้วย GPS เราอาจมุ่งตรงไปที่โหมดบนสุดซึ่งจัดไว้สำหรับการใช้งานแบบออฟโรดโดยมีแป้นช่วยเหยียบหรือใช้คันเร่งด้วยนิ้วหัวแม่มือที่ความเร็วสูงสุด 28 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น คลาส 3 ซึ่งเป็นโหมดสูงสุดตามกฎหมายบนถนนในหลายๆ รัฐ อนุญาตให้ทำความเร็วได้สูงสุด 28 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเหยียบคันเร่งเท่านั้น ไม่สามารถควบคุมคันเร่งได้ เฟรม Super73 ระบุชัดเจนว่าเป็นคลาส 2 ซึ่งเป็นข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง แต่ตอนนี้ทุกคนรู้แล้วว่าจักรยานไฟฟ้าจำนวนมากสามารถวิ่งได้เร็วกว่า ดังนั้นให้ตรวจสอบกับข้อบังคับของจักรยานไฟฟ้าของรัฐ ทุกครั้งที่คุณปิดเครื่อง Super73 e-bike จะกลับสู่โหมด Class 2

ออกแบบมาเพื่อพาคุณไปทุกที่อย่างรวดเร็ว

คุณภาพของ Super73-S Adventure Series แสดงให้เห็นตั้งแต่วินาทีที่คุณเปิดกล่องจัดส่ง อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่เข้าใจอย่างแท้จริงว่ามันขี่ บังคับรถ เร่งความเร็ว รักษาความเร็ว และเบรกได้ดีเพียงใด จนกว่าคุณจะเหยียดขาออกและได้เวลานั่ง — หรือยืนบนคันเหยียบหากคุณขี่แบบผิดปกติ พื้นผิว

จักรยานไฟฟ้ารุ่น S Adventure รับน้ำหนักผู้ขับขี่และบรรทุกสัมภาระรวมกันได้สูงสุด 325 ปอนด์ ความสูงของที่นั่ง 31 นิ้วนั้นค่อนข้างต่ำสำหรับจักรยานไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่ ฉันสูง 5 ฟุต 8 นิ้ว ตะเข็บใน 29 นิ้ว และฉันพบว่า Super73 ติดตั้งและถอดได้ง่าย และทรงตัวได้ง่ายด้วยเท้าข้างหนึ่งบนพื้นเมื่อหยุด ด้วยน้ำหนัก 165 ปอนด์ ฉันหนักประมาณครึ่งหนึ่งของความจุสูงสุดของ Super73 ดังนั้นตามที่คาดไว้ น้ำหนักของฉันจึงไม่ทำให้ประสิทธิภาพของจักรยานไฟฟ้าหนักอึ้ง

ฉันขี่ประมาณสองในสามของเวลาบนถนนลาดยางในละแวกบ้านและถนนนอกเมือง เวลาที่เหลือฉันใช้ถนนลูกรัง เนินหญ้า และพื้นผิวนอกเส้นทางต่างๆ

บนทางเรียบ Super73 รักษาความเร็ว 28 ไมล์ต่อชั่วโมงได้อย่างง่ายดายโดยใช้คันเร่งเท่านั้น และแม้แต่แตก 30 สองสามครั้ง แม้จะคาดหวังว่าจะต้องขี่อย่างสมบุกสมบันจากยางล้อที่ขรุขระ ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากที่ยางเหล่านี้ทำงานได้ดีเพียงใดบนถนน

โดยรวมแล้วมอเตอร์ไซค์คันนี้ควบคุมเหมือนมอเตอร์ไซค์สตรีทน้ำหนักเบา ตอบสนองต่อการขยับสะโพกเพื่อหลีกเลี่ยง หลุมบ่อและป้ายบอกทางชั่วคราวที่ยื่นเข้าไปในเลนจักรยานในการก่อสร้างที่ขยายออกไป พื้นที่. ดิสก์เบรกไฮดรอลิกหน้าและหลังของ Super73 นั้นไม่มีข้อผิดพลาด พร้อมการหยุดปกติที่ราบรื่นและการตอบสนองทันทีสำหรับการหยุดอย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น อาจดูเหมือนเป็นผู้เชี่ยวชาญทางออฟโรด แต่ซีรีย์ S Adventure คือความฝันบนถนนลาดยาง

ฉันประทับใจไม่แพ้กันกับการแสดงของ Super73-S Adventure นอกทางเท้า ตอนแรกฉันขี่อย่างระมัดระวัง ตรวจสอบทั้งจักรยานและความสามารถของตัวฉันเองในการเคลื่อนที่ไปตามทางลาดหญ้าและเนินเขาที่ลื่น เส้นทางและถนนลูกรัง และพื้นผิวออฟโรดที่เป็นก้อนๆ ฉันเก็บจักรยานไว้ในโหมดออฟโรดคลาส 4 เป็นส่วนใหญ่ แต่ฉันไม่ได้ขี่ด้วยความเร็วสูงสุด เวลาส่วนใหญ่ฉันเก็บไว้ที่ 15 ถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันยังรู้สึกยินดีที่พบว่าจักรยานยนต์มีแรงบิดเพียงพอที่จะพิชิตเนินเขาที่ฉันเดินทางได้ แม้จะออกสตาร์ทจากจุดหยุดรถ

e-bikes ที่ทรงพลังจำนวนมากต้องการการดูแลเป็นพิเศษเมื่อคุณออกตัวครั้งแรก เนื่องจากจักรยานไฟฟ้าเต็มทันที แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถคว้าได้อย่างน่าประหลาดใจ แต่ฉันไม่เคยรู้สึกว่า Super73 ต้องการความพิเศษ การจัดการ จักรยานคันนี้ไม่เพียงไปได้ทุกที่ แต่ยังพาคุณไปถึงที่หมายได้อย่างราบรื่นและสะดวกสบายอีกด้วย

การลงทุนที่คุ้มค่า

จักรยานไฟฟ้า Super73-S Adventure Series เป็นการแสดงระดับ หากคุณไม่รังเกียจที่จะจ่ายเพื่อคุณภาพที่คุณเห็นและสัมผัสได้ทุกครั้งที่ขี่ ก็ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมคุณคิดผิดที่เลือกจักรยานไฟฟ้าคันนี้ คุณสามารถจ่ายน้อยลงสำหรับ e-bike ยางอ้วนที่จะไปได้ 28 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่คุณจะไม่พบคุณภาพการออกแบบและความราบรื่นในการใช้งานที่เหมือนกัน เวอร์ชันล่าสุดของ $1,600 จักรยานจูซ ซิตี้สแครมเบลอร์ จะเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเงินที่น้อยลงหากคุณโอเคกับการเกาะถนนเรียบ

ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ใช้จักรยานไฟฟ้าเป็นหลักที่ต้องการขี่ออกนอกเส้นทางนอกเวลาทำงานหรือ ผู้ที่ชื่นชอบ e-bike ที่ต้องการ e-bike ที่ไม่มีขีดจำกัด Super73-S Adventure Series จะเกินความสามารถของคุณ ความคาดหวัง