2025 Volvo EX30 เป็นรถ EV สัญชาติสวีเดนที่มีขนาดเล็กและราคาย่อมเยา

รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้เป็นเพียงโอกาสสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่จะเป็นมิตรกับโลกมากขึ้น พวกเขาเป็นโอกาสที่จะลองอะไรใหม่ๆ นั่นคือสิ่งที่วอลโว่กำลังทำกับรถ SUV ครอสโอเวอร์ EX30 ใหม่

โดยพื้นฐานแล้ว EX30 แสดงถึงวิวัฒนาการขั้นที่สามสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของวอลโว่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนเริ่มต้นด้วย XC40 รีชาร์จ และ C40 เติมเงินรถยนต์ไฟฟ้าสองคันที่ใช้สถาปัตยกรรมสันดาปภายในที่มีอยู่ จากนั้นแสดงให้เห็น EX90 ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในภาพคือ Volvo XC90 ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน ตอนนี้เรามาดูกันว่า EV จะมีลักษณะอย่างไรกับโรงเก็บสัมภาระที่ใช้น้ำมันทั้งหมด

มีกำหนดการที่จะถึงตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูร้อนปี 2024 ในรุ่นปี 2025 EX30 เป็นวอลโว่ที่เล็กที่สุด — และราคาถูกที่สุด แม้ว่าจะไม่มีคุณสมบัติสำหรับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลาง (เว้นแต่ Volvo จะเลือกใช้ประโยชน์จากช่องโหว่ในการเช่าซื้อ) ราคาเริ่มต้นของ EX30 ที่ 36,145 ดอลลาร์นั้นน่าประทับใจสำหรับ EV ทุกรุ่นในตอนนี้ นับประสาอะไรกับแบรนด์ระดับไฮเอนด์อย่าง วอลโว่.

ขนาดเล็กจะดีกว่า

ประวัติศาสตร์ของวอลโว่เกี่ยวกับรถยนต์ขนาดเล็กนั้นเต็มไปด้วยการทดลองแปลกประหลาดเช่น 480 และ C30 แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในที่สุดวอลโว่ก็เอาชนะสูตรสำเร็จด้วย XC40 แต่ด้วยการเปิดตัว EX30 ที่เล็กกว่า (ประมาณว่า สั้นกว่า XC40 แปดนิ้ว) ผู้ผลิตรถยนต์กำลังโยนสิ่งนั้นทิ้งและเข้าสู่สิ่งที่ไม่คุ้นเคย อาณาเขต.

การจัดลำดับความสำคัญของรถยนต์ขนาดเล็กก็เป็นเรื่องที่น่าสนใจสำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม ในขณะที่ Mercedes-Benz มี EQB และ EQA ในตลาดยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังพยายามมากขึ้นในรถยนต์รุ่นไฮเอนด์ BMW ได้ระบุไว้ จะนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยา ในบางจุด แต่ตอนนี้มันกำลังเติมเต็มรายการรุ่นไฟฟ้าของรุ่นหรูหราดั้งเดิมเช่นรุ่น ซีรีส์ 5 และ ซีรีส์ 7. ถึงกระนั้น โมเดลที่มีราคาย่อมเยาก็สมเหตุสมผลสำหรับวอลโว่

“คุณเห็นแนวโน้มโดยทั่วไปของการลดขนาดในสังคม” Björn Annwall ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการพาณิชย์และรอง CEO ของ Volvo Cars กล่าวกับ Digital Trends แอนวอลล์กล่าวว่าแนวโน้มดังกล่าวรวมถึงรถยนต์สันดาปภายในแล้ว โดยสังเกตจากความต้องการ XC40 ของวอลโว่ที่สูงกว่าที่คาดไว้ เขากล่าวว่า EV ขนาดเล็กมีความหมายมากกว่า เพราะเขาคาดหวังว่าลูกค้าจะใช้รถขนาดนี้เป็นรถคันที่สอง — ทำให้ความกังวลเรื่องระยะทางน้อยลง

กลยุทธ์นอกรีตนี้น่าจะเป็นประโยชน์ต่อลูกค้า ซึ่งจะมี EV ใหม่มูลค่าต่ำกว่า 40,000 ดอลลาร์ให้พิจารณาในเวลาที่ EV ราคาไม่แพงหายากเกินไป แต่วอลโว่อ้างว่ามันจะเป็นประโยชน์ต่อโลกด้วย เนื่องจากนอกจากจะเป็นรุ่นที่เล็กที่สุดของวอลโว่แล้ว EX30 ยังมุ่งเป้าไปที่การมีรอยเท้าคาร์บอนที่น้อยที่สุดในรถยนต์ทุกคันที่มีโลโก้ Iron Mark ของผู้ผลิตรถยนต์

EVs มีการปล่อย "ท่อไอเสีย" เป็นศูนย์ แต่นั่นไม่นับรวมการปล่อยมลพิษที่เกิดจากการสร้างรถเหล่านี้ วอลโว่ตั้งเป้าหมายที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยใช้เหล็กและอะลูมิเนียมน้อยลง ซึ่งเป็นข้อดีอีกประการของรถยนต์ขนาดเล็ก เช่นเดียวกับการรีไซเคิลหรือรีไซเคิลให้มากขึ้น เนื้อหาที่ยั่งยืนและทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนเพื่อเพิ่มการใช้พลังงานหมุนเวียนในการดำเนินงานการผลิต EX30 จะถูกประกอบในโรงงานที่ขับเคลื่อนด้วย “พลังงานที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศในระดับสูง รวมถึงไฟฟ้าที่เป็นกลางต่อสภาพอากาศ 100%” ตามรายงานของวอลโว่ ทั้งหมดนี้ทำให้การปล่อยคาร์บอนตลอดอายุการใช้งานลดลงประมาณ 25% จาก XC40 Recharge และ C40 Recharge EV รุ่นปัจจุบัน

การออกแบบที่ประณีต

EX30 ขับเคลื่อนสไตล์ของวอลโว่ไปข้างหน้า รูปร่างที่ถลอกขึ้นทำให้นึกถึง XC40 และทำให้ EX30 ดูเหมือนกำลังพยายามทำตัวให้แข็งแกร่งแม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม ที่ด้านหลัง บังโคลนหลังที่กว้างขึ้นหมายความว่าไฟท้ายแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์ของวอลโว่ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ทำให้ EX30 มีความโดดเด่น หากมองจากด้านหลังจะไม่ธรรมดา

ที่ด้านหน้า EX30 ใช้รูปแบบพิกเซลของไฟหน้า LED “Thor’s Hammer” ของวอลโว่ที่เคยเห็นใน EX90 ซึ่งเป็นพี่น้องที่ใหญ่กว่า แต่รูปทรงกระจังหน้าแบบเดิมๆ ถูกลบออกไปมาก ทำให้เห็นได้ชัดเจนว่า EX30 เป็น EV ซุ้มล้อโค้งมนขนาดใหญ่ตัดกับด้านข้างตัวรถตรง ทำให้แผ่นโลหะดูมีมิติดี และรับประกันว่า EX30 ไม่ใช่ก้อนกลมๆ ไร้รูปร่าง

สำหรับผู้ซื้อที่ต้องการให้รถ SUV ดูสมบุกสมบันที่สุด EX30 รุ่น Cross Country จะเปิดตัวตามรุ่นมาตรฐานในโชว์รูมในปี 2567 จะได้รับการรักษาคล้ายกับก่อนหน้านี้ วอลโว่ ครอสคันทรี รุ่นต่างๆ รวมถึงล้อที่ใหญ่ขึ้น ความสูงของรถที่สูงขึ้น และส่วนหุ้มภายนอกสีดำเพิ่มเติม ซึ่งเทียบเท่ากับรองเท้าบู๊ตเดินป่าของสตาร์บัคส์

เช่นเดียวกับภายนอก การตกแต่งภายในนั้นไปไกลกว่าเส้นทางของวอลโว่รุ่นก่อนๆ เล็กน้อย ความเรียบง่ายเป็นมาตรฐานของวอลโว่มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ EX30 ก้าวไปอีกขั้นด้วยการละทิ้งแผงหน้าปัดทั้งหมด เหมือนกับ Tesla Model 3 ไม่มีอะไรมากนอกจากพวงมาลัยและหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ การตกแต่งภายในโดยสิ้นเชิงทำจากวัสดุรีไซเคิล รวมถึงผ้าเดนิมจากกางเกงยีนส์ที่ถูกทิ้ง

วอลโว่ยังย้ายกล่องเก็บของและปุ่มควบคุมหน้าต่างไปที่คอนโซลกลาง ขณะที่ลำโพงส่วนใหญ่ของระบบเสียงจะอยู่ในแถบเสียงบนแดชบอร์ด ทั้งหมดนี้เป็นชื่อของการลดการใช้วัสดุและลดต้นทุน แอนวอลล์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายพาณิชย์ของวอลโว่ เชื่อว่าการจัดวางที่เรียบง่ายนี้จะชนะใจลูกค้า โทร หน้าจอจำนวนมาก "ลูกเล่น" แต่ลูกค้าที่เคยใช้รูปแบบห้องนักบินแบบดั้งเดิมจะต้องเรียนรู้ใหม่ มาก.

วอลโว่แกนร้อน

สำหรับในสหรัฐอเมริกา รุ่นพื้นฐาน EX30 จะเป็น Single Motor Extended Range ซึ่งใช้งานได้ประมาณ 275 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง จากชุดแบตเตอรี่ขนาด 69 กิโลวัตต์-ชั่วโมงที่มีความจุใช้งานได้ 64 กิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้เคมีของนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) ตัวเลือกแบตเตอรี่ที่สองที่ใช้เคมีลิเธียม-เหล็ก-ฟอสเฟต (LiFePO4) จะมีจำหน่ายในตลาดอื่นๆ มอเตอร์ตัวเดียวส่งกำลัง 268 แรงม้าและแรงบิด 253 ปอนด์ฟุตไปยังล้อหลัง ทำให้สามารถทำเวลาจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ประมาณการโดยวอลโว่ไว้ที่ 5.1 วินาที

อีกทางเลือกหนึ่งคือรุ่น Twin Motor Performance จะใช้ชุดแบตเตอรี่เดียวกันและเพิ่มมอเตอร์ตัวที่สองที่ขับเพลาหน้าสำหรับขับเคลื่อนสี่ล้อ เอาต์พุตจากมอเตอร์สองตัวคือ 422 แรงม้า และ 400 ปอนด์-ฟุต ของแรงบิด ระยะทางโดยประมาณลดลงเหลือ 265 ไมล์ แต่เวลาจากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ลดลงเหลือประมาณ 3.4 วินาที ทำให้เป็นรถที่ผลิตโดย Volvo ที่เร่งความเร็วได้สูงสุดเท่าที่เคยมีมา นอกจากนี้ยังตรงกับเวลาศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงโดยประมาณจากโรงงานของตัวเลขหกตัว ลูซิดแอร์ ทัวร์ริ่ง.

ประสิทธิภาพการชาร์จก็สำคัญพอๆ กันในโลกแห่งความเป็นจริง และที่นี่ข้อมูลจำเพาะก็แสดงให้เห็นภาพความเพียงพอ วอลโว่กล่าวว่ารุ่น Twin Motor Performance สามารถชาร์จเร็ว DC ได้สูงสุด 153 กิโลวัตต์ ทำให้สามารถชาร์จได้ 10% ถึง 80% ใน "น้อยกว่า 26.5 นาที" นั่นคือ ขั้นต่ำที่ยอมรับได้ในตลาด EV ในปัจจุบัน และคงจะน่าผิดหวังอย่างยิ่งหาก EX30 ไม่สามารถทำได้ถึงอัตราพลังงานและเวลาในการชาร์จตามปกติ ใช้.

ไม่หวงเทคโนโลยีความปลอดภัย

Volvo สร้างชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัย และในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ยังเน้นรายละเอียดเพียงเล็กน้อยในตอนนี้ บริษัทสัญญาว่า EX30 จะมีเทคโนโลยีความปลอดภัยในระดับที่ใกล้เคียงกับรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ไฮไลท์จะรวมถึงคุณสมบัติที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เปิดประตูเข้าไปในเส้นทางของนักปั่นที่กำลังเข้ามาใกล้ (โดยใช้เซ็นเซอร์ที่ด้านหลัง กันชนเพื่อตรวจจับรถสองล้อที่กำลังแล่นเข้ามา) และระบบช่วยจอดใหม่ที่สามารถบังคับ EX30 ให้อยู่ในแนวขนาน ตั้งฉาก และแนวทแยง ช่องว่าง

การลดต้นทุนไม่ได้ครอบคลุมถึงเทคโนโลยีสาระบันเทิง EX30 ใช้ระบบอินโฟเทนเมนท์ในตัวของ Google คล้ายกับวอลโว่รุ่นอื่นๆ โดยใช้ชิปตัวเดียวกับ EX90 ที่ใหญ่กว่าและสวยงามกว่า. ในขณะที่ประสบการณ์ของผู้ใช้คือ Google หนักไร้สาย แอปเปิล คาร์เพลย์ ก็จะสามารถใช้ได้ เช่นเดียวกับฟังก์ชันการทำงานของกุญแจดิจิทัล ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้สมาร์ทโฟนแทนปุ่มกดได้ และความสามารถในการอัปเดตผ่านทางอากาศ

รถเล็กเรื่องใหญ่

EX30 ตอบโต้แนวโน้มที่น่าเป็นห่วงใน EVs ที่เห็นราคาของรุ่นจากแบรนด์หลักเล็ดลอดไปสู่ดินแดนหรูหรา แม้จะมีชื่อเสียงในฐานะแบรนด์ที่มีคุณค่า แต่ฮุนไดก็รู้สึกสบายใจที่จะเริ่มต้น ไอออนิค 6 ที่ 42,715 ดอลลาร์ ในขณะที่ปล่อยให้ราคาเพิ่มขึ้นเกือบ 60,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นท็อป พ.ศ. 2566 เกีย EV6 ราคาเริ่มต้นที่ 43,925 ดอลลาร์ แต่รุ่นที่ถูกที่สุดมีให้บริการในจำนวนจำกัดเท่านั้น และมีระยะทางเพียง 232 ไมล์เท่านั้น ในทางกลับกัน Volvo วางแผนที่จะขาย EX30 จำนวนมาก

“นี่จะเป็นหนึ่งในรุ่นที่มีปริมาณสูงสุดในสหรัฐอเมริกา” Michael Cottone ประธาน Volvo Car USA และแคนาดากล่าวในการสัมภาษณ์โต๊ะกลม โดยเสริมว่า Volvo ตั้งใจที่จะขาย EX30 ให้ครบทั้ง 50 คัน รัฐ และในขณะที่นักบัญชีมักจะคาดหวังว่ารุ่นที่มีราคาสูงกว่าจะช่วยเสริมกำไรให้กับบริษัท แต่มีหลายสิ่งที่ทำให้ EX30 มีราคาย่อมเยา ตั้งแต่วัสดุที่ใช้สร้างในปริมาณที่น้อยลง ไปจนถึงการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย ไปจนถึงสถาปัตยกรรมพื้นฐานที่ใช้ร่วมกันกับหลายแบรนด์จากบริษัทแม่ของวอลโว่ เยี่ยม

ราคาพื้นฐานของ EX30 คืออากาศบริสุทธิ์ วอลโว่ไม่จำเป็นต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าราคาย่อมเยา ได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีในฐานะแบรนด์หรู และผู้ซื้อรถในสหรัฐฯ ก็เต็มใจที่จะจ่ายเบี้ยประกันภัยสำหรับรถยนต์รุ่นนี้ และผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายสามารถชี้ไปที่ราคาแบตเตอรี่ที่สูงและค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งรถ EV เพื่อให้ราคาสูงขึ้น เป็นเรื่องน่าทึ่งอย่างยิ่งที่แม้ว่าแบรนด์กระแสหลักจะลดความสำคัญของราคาที่จ่ายได้ แต่วอลโว่ก็เข้ามาช่วยเหลือ

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• ไม่ใช่เพียงแค่ EV เท่านั้น EX90 ที่มีเซ็นเซอร์อัดแน่นคือเรือธงด้านเทคโนโลยีที่สูงตระหง่านของวอลโว่