Genesis Electrified GV70 รีวิวไดรฟ์ครั้งแรก: ข้อบกพร่องเพียงข้อเดียว

Hyundai Motor Group ได้ผ่านยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาการอย่างสมบูรณ์ นำโดยไลค์ของ ฮุนได ไอออนิก 5 และ เกีย EV6บริษัทประสบความสำเร็จในการคิดค้นตัวเองขึ้นใหม่ในฐานะผู้นำระดับโลกในตลาด EV โดยเตรียมพร้อมสำหรับอนาคตอย่างจริงจัง

แต่เกียและฮุนไดเข้าร่วมโดยแบรนด์ที่สาม Genesis เป็นที่รู้จักน้อยกว่าบริษัทในเครือ แต่ก็เหมือนกับบริษัทแม่ คือกำลังเผชิญกับการเติบโตอย่างรวดเร็ว Genesis ถูกมองว่าเป็นแบรนด์หรูของ Hyundai Motor Group ดังนั้นคุณอาจคาดหวังได้ EVs เพื่อนำสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับ EV6 และ Ioniq 5 มาใส่เพิ่มเติมอีกเล็กน้อย หรูหรา.

ส่วนใหญ่แล้ว Genesis Electrified GV70 ใหม่จะทำเช่นนั้น มันมีคุณสมบัติที่ชวนให้นึกถึง EV6 และ Ioniq 5 แต่ด้วยการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น สีและวัสดุระดับพรีเมียม และอื่นๆ อีกมากมาย

แต่เมื่อพิจารณาถึงความรักของรถคันอื่นๆ แล้ว GV70 แบบไฟฟ้าก็ยังขาดบางสิ่งไปเช่นกัน กล่าวคือช่วง

ภายนอกโฉบเฉี่ยว ภายในสะดวกสบาย

ฉันค่อนข้างชอบการออกแบบโดยรวมของ Electrified GV70 ตามชื่อที่แนะนำ รถคันนี้เป็นรุ่นไฟฟ้าของ GV70 รุ่นมาตรฐาน และในกรณีนี้ก็เป็นสิ่งที่ดี

รถยังคงนำเสนอไฟหน้าและไฟท้ายแบบเส้นคู่ซึ่งกลายเป็นลวดเย็บกระดาษของ Genesis มันยังคงมีสิ่งที่ดูเหมือนกระจังหน้าที่ใหญ่ขึ้นซึ่งไม่ใช่กระจังหน้าแบบดั้งเดิม แต่ Genesis บอกว่ายังคงช่วยเรื่องอากาศพลศาสตร์ และมีส่วนโค้งด้านข้างแบบเดียวกันที่ให้ลุคสปอร์ต สัมผัสที่ดีอย่างหนึ่งคือประตูชาร์จอยู่บนรถซึ่งอยู่ด้านหน้า ทำให้หยิบสายชาร์จได้ง่ายมาก

ก้าวเข้าไปในรถและคุณจะพบกับความคล้ายคลึงกันมากขึ้น แม้ว่าภายในรถจะไม่ได้เหมือนกันทั้งหมดก็ตาม รุ่นที่ฉันทดสอบมีหนังสัมผัสนุ่มแบบเย็บพร้อมการปรับแต่งมากมายเพื่อให้นั่งสบาย ควบคู่ไปกับการใช้หนังอย่างดีและพลาสติกระดับพรีเมียมทั่วทั้งห้องโดยสาร ฉันไม่ชอบรูปลักษณ์โครเมียมแบบด้านที่ใช้ในวัสดุบางอย่าง — ฉันรู้สึกว่ามันดูราคาถูกไปหน่อย — แต่ก็ไม่ได้ดูแย่อย่างแน่นอน

มีบางสิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Electrified GV70 Genesis กลายเป็นที่รู้จักจากตัวเลือกสีที่มีสไตล์ทั้งภายในและภายนอก แต่รถคันนี้จะเป็นเท่านั้น ภายนอกมีสีเทาให้เลือกหลายเฉด และภายในเป็นหนังสีอ่อนหรือสีเข้ม คุณจะไม่ได้รูปลักษณ์ของหนังสีแดงเข้มที่คุณพบในรุ่นอื่นๆ บางรุ่น และคุณจะไม่ได้รับตัวเลือกภายนอกสีเขียวและสีน้ำเงินที่โฉบเฉี่ยว ไม่ชัดเจนว่าทำไมจึงเป็นเช่นนี้ ดูเหมือนว่าอาจเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่ารถคันนี้เป็นคันแรกที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา (สำหรับลูกค้าในอเมริกาเหนือ ภูมิภาคอื่นๆ จะยังคงได้รับรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีใต้) และโรงงานในจอร์เจียอาจไม่มีอุปกรณ์สำหรับจัดการกับสีและวัสดุเหล่านั้น นั่นเป็นเพียงการเก็งกำไรเท่านั้น

สวัสดีความวิตกกังวลช่วง

รูปลักษณ์และความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของรถยังคงดำเนินต่อไปในขณะขับขี่ด้วย ฉันพบว่า Electrified GV70 ให้การขับขี่ที่นุ่มนวลเป็นพิเศษ พร้อมการบังคับเลี้ยวและการเบรกที่ตอบสนอง รถเงียบ การเร่งความเร็วทำได้รวดเร็ว และโดยทั่วไปทำให้ฉันนึกถึงการขับรถพลังงานไฟฟ้าของ Hyundai Motor Group รุ่นอื่นๆ

รายละเอียดอย่างหนึ่งที่ช่วยสร้างความสนุกสนานได้อย่างแน่นอนคือปุ่ม "Boost" บนพวงมาลัย ปุ่มนี้จะส่งกำลังไปที่ล้อมากขึ้นเป็นเวลา 10 วินาที ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการแซงอย่างรวดเร็วและการหลบหลีกอื่น ๆ ที่ต้องใช้น้ำมากขึ้นเล็กน้อย

Electrified GV70 มีปัญหาเล็กน้อยในการใช้พลังงานไฟฟ้า แต่ช่วงนั้นค่อนข้างน่าเบื่อ รถมีระยะทางสูงสุด 236 ไมล์ ซึ่งต่ำกว่ารุ่นพื้นฐานของ EV6 และ Ioniq 5 และต่ำกว่ารุ่นพื้นฐาน ชอบของเทสลา, ริเวียน และอื่นๆ.

นั่นเป็นปัญหา Genesis ยังคงมีผู้ขับขี่หน้าใหม่ไหลเข้ามาเป็นจำนวนมาก โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าแบรนด์นี้ค่อนข้างใหม่ และเมื่อเราอยู่ในเส้นทางของการใช้พลังงานไฟฟ้า ผู้ซื้อก็น่าจะได้รับ EV คันแรกเช่นกัน โดยทั่วไปแล้วฉันพบว่าความวิตกกังวลในระดับต่างๆ ลดลงเล็กน้อยเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการชาร์จไฟและเข้าสู่กิจวัตรประจำวัน แต่ช่วงล่างอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้รถแซงโคกนั้นได้

ฉันเข้าใจแล้ว – รถคันนี้ไม่ได้สร้างจากพื้นดินจนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า รถคันนี้นั่งบนแพลตฟอร์มเดียวกับ GV70 มาตรฐาน และนั่นทำให้มีข้อจำกัดบางอย่าง เช่น ความจุของแบตเตอรี่ หวังว่า Genesis จะเริ่มสร้าง EV ตั้งแต่ศูนย์ และเมื่อทำจริง ก็จะอยู่ในตำแหน่งที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อนำเสนอแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและมีระยะทางที่ดีขึ้น จริงๆ แล้ว บริษัทส่วนใหญ่ควรจะยิงให้ได้ระยะอย่างน้อย 300 ไมล์ในปี 2023

โชคดีที่รถได้รับความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วจาก Ioniq 5 และ EV6 ด้วยสถาปัตยกรรม 800 โวลต์ ทำให้สามารถชาร์จได้สูงสุด 350 กิโลวัตต์ โดยสมมติว่าคุณสามารถหาสถานีชาร์จที่รองรับความเร็วดังกล่าวได้ ดังนั้นเมื่อน้ำผลไม้ของคุณหมด คุณสามารถเติมได้อย่างรวดเร็ว

รายละเอียดอื่นๆ ช่วยให้รถรุ่นนี้เป็นรถที่ล้ำหน้าด้านเทคโนโลยี มีการตรวจสอบจุดบอดโดยใช้กล้องแบบเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่ของ Hyundai Motor Group และนั่นคือคุณลักษณะที่ฉันชอบ นอกจากนี้ยังมีระบบช่วยเปลี่ยนเลนและระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ดังนั้นจึงสามารถขับเองบนทางหลวงได้เป็นส่วนใหญ่ ตราบใดที่คุณยังจับพวงมาลัยอยู่

การเริ่มต้นที่มีแนวโน้ม

สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับ Genesis Electrified GV70 คือช่วงล่าง อย่างอื่นเกี่ยวกับมันตั้งแต่การออกแบบที่ลื่นไหลไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายถือเป็นชัยชนะ Genesis กำลังสร้างตัวเองขึ้นในฐานะบริษัท EV-first และถูกกำหนดขึ้นเพื่อเป็นพลังในตลาด

แต่ช่วงมีความสำคัญ Lucid Air สามารถขนส่งได้ไกลกว่า 500 ไมล์ และแม้ว่าฉันไม่ได้คาดหวังว่ารถทุกคันจะทำได้ มีความล้ำหน้าในเรื่องนั้น ฉันคาดหวังว่า EV ระดับหรูจะนำเสนอมากกว่าครึ่งหนึ่งของสิ่งนั้น ไม่ใช่ น้อย.

ถึงกระนั้นก็ยากที่จะเพิกเฉยว่า Electrified GV70 นั้นยอดเยี่ยมเพียงใดในทุกด้าน — และฉันตื่นเต้นที่จะได้เห็นว่า Genesis สร้างขึ้นบนรากฐานนี้อย่างไรในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า