Ford Mustang Mach-E มีทั้งราคาถูกลงและดีขึ้น

ฟอร์ดและเทสลาได้พาดหัวข่าวในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาเนื่องจากมีส่วนร่วมในการต่อสู้ด้านราคาที่ค่อนข้างรุนแรง Mach-E และ เทสลา โมเดล วาย เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมสูงสุด และทั้งคู่มีราคาถูกลงเล็กน้อยในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ตอนนี้รุ่น Mach-E ขายในราคา 42,995 ดอลลาร์ และรุ่นพื้นฐานรุ่น Y มีราคา 47,490 ดอลลาร์ ทั้งสองรุ่นก่อนหน้าสิ่งจูงใจ

ฉันได้ตรวจสอบ Mach-E รุ่นต่างๆ หลายรุ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และพวกเขามักจะเป็นหนึ่งในรถคันโปรดของฉันที่จะขับ แต่หลังจากขับ Mustang Mach-E California Route 1 Edition เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ ก็เห็นได้ชัดว่า Mach-E ไม่ใช่แค่ราคาถูกลงเท่านั้น แต่ยังดีขึ้นเรื่อยๆ

นี่คือเหตุผล

การเปลี่ยนแปลงอยู่ในอากาศ

การอัปเดต Mach-E รุ่นล่าสุดทั้งหมดลดลงเพียงสิ่งเดียว: การอัปเดตแบบ over-the-air (OTA) สิ่งเหล่านี้คือการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่เกิดขึ้นในชั่วข้ามคืนและนำคุณสมบัติใหม่ๆ มาสู่รถของคุณโดยที่คุณไม่ต้องนำไปที่ร้าน

รายการโปรดส่วนตัวของฉันคือการอัปเดตที่ค่อนข้างเล็ก - แต่มันสร้างความแตกต่างอย่างมาก มัค-อี มีปุ่มหมุนวงกลมขนาดใหญ่ตรงกลางหน้าจอระบบสาระบันเทิง ซึ่งจนถึงตอนนี้เป็นเพียงวิธีควบคุมระดับเสียงเท่านั้น แต่ด้วยการปรับปรุงเล็กน้อย ฟอร์ดทำให้หน้าปัดนี้สามารถควบคุมอุณหภูมิและความเร็วพัดลมของระบบปรับอากาศในรถยนต์ได้ด้วย

นี่ฟังดูเล็กน้อยและในแผนใหญ่ของสิ่งต่างๆ ก็คือ แต่ฉันเกลียดการควบคุมสภาพอากาศแบบดิจิทัลมานานแล้ว และใน Mach-E การอัปเดตนี้อย่างน้อยก็ช่วยแก้ปัญหานั้นได้บางส่วน ยังไม่หมดนะ คุณยังต้องแตะปุ่มบนหน้าจอก่อนหมุนแป้นหมุน แต่อย่างน้อยคุณก็ไม่ต้องยุ่งกับแถบเลื่อนบนหน้าจอเหมือนที่เคย

การอัปเดตซอฟต์แวร์ครั้งใหญ่มาในรูปแบบของ อัปเดตเป็น BlueCruiseซึ่งปัจจุบันทำให้รถของคุณสามารถขับเคลื่อนคุณบนทางหลวงได้แบบแฮนด์ฟรี คุณยังคงต้องให้ความสนใจ — และฉันพบว่าตัวเองต้องสะกิดพวงมาลัยเป็นระยะๆ แต่ใช้งานได้ค่อนข้างดีและไม่ทำให้คุณรำคาญเมื่อต้องละมือจากพวงมาลัย

ตอนนี้เพื่อความเป็นธรรม BlueCruise 1.2 ยังไม่พร้อมใช้งานสำหรับ Mach-E รุ่นเก่าในฐานะการอัปเดตซอฟต์แวร์ แต่มีอยู่ใน Mach-Es ใหม่ทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิต แต่ฟอร์ดกล่าวว่าจะเปิดตัว Mach-E รุ่นเก่าในอนาคต

ทั้งหมดนี้เป็นการบอกว่า Ford อาจใช้ประโยชน์จากการอัปเดตซอฟต์แวร์ที่สามารถให้ได้ เพื่อความชัดเจน การปรับปรุงที่เกิดขึ้นจนถึงขณะนี้คือ ค่อนข้าง เล็กน้อย—แต่พวกมันยังคงอยู่ และในโลกที่เมื่อไม่กี่ปีมานี้คงเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงสำหรับ ฟอร์ด เพื่อรับการปรับปรุงชีวิต

การอัปเดตฮาร์ดแวร์กำลังมา

ไม่ใช่ทุกอย่างที่จะลงเอยด้วยการอัปเดตซอฟต์แวร์ แม้ว่า Mach-E จะลดราคา แต่ Ford ก็ลงทุนอย่างชัดเจนในการปรับปรุงฮาร์ดแวร์ของรถ

ตรงประเด็น? ภายในปีนี้ Ford จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ใน Mach-E เป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่เรียกว่า Lithium Iron Phosphate หรือ LFP สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นช่วงมาตรฐานของ Mach-E เท่านั้น แต่จะทำให้มีระยะทางเพิ่มขึ้นอีกสองสามไมล์ โดยรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังจะเปลี่ยนจาก 247 ไมล์เป็น 250 ไมล์ และขับเคลื่อนสี่ล้อจาก 224 เป็น 226.

แน่นอนว่าตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงการปรับปรุงเล็กน้อย ข้อดีที่แท้จริงมาในรูปแบบของการเพิ่มแรงม้า 45 แรงม้าและความสามารถในการชาร์จที่เร็วขึ้น — ใช้เวลาน้อยลงห้านาที บนเครื่องชาร์จแบบเร็ว DC. รถยังสามารถชาร์จให้เต็มได้บ่อยขึ้นด้วยเครื่องชาร์จที่บ้านที่ช้ากว่า ทำให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ประโยชน์จากช่วงที่มีให้อย่างเต็มที่

แน่นอนว่าการปรับปรุงฮาร์ดแวร์เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงน้อยกว่าการปรับปรุงซอฟต์แวร์ ผู้ผลิตรถยนต์คุ้นเคยกับการปรับแต่งรถยนต์เป็นประจำทุกปี โดยจะออกแบบใหม่ทั้งหมดทุก ๆ ห้าปีหรือมากกว่านั้น แน่นอนว่านั่นหมายความว่า Mach-E อาจได้รับการออกแบบใหม่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม เราจะต้องรอดูว่าจะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ และ Mach-E ขายได้อย่างไรเมื่อเทียบกับสิ่งที่ฉันหวังว่าจะเป็นการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งหนึ่งที่ทำให้ฟอร์ดได้เปรียบคือการปรับปรุงซอฟต์แวร์และการปรับปรุงฮาร์ดแวร์อย่างต่อเนื่อง

คำแนะนำของบรรณาธิการ

• Ford Mustang Mach-E ปี 2021 จะนำเสนอเทคโนโลยีการขับขี่แบบแฮนด์ฟรี Active Drive Assist
• เหตุใดคำสัญญาของเทสลาที่จะส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 500,000 คันในปี 2563 จึงไม่ใช่เรื่องเกินจริง
• Ford Mustang Mach-E ไฟฟ้ารุ่นหนึ่งขายหมดแล้ว
• มีข่าวลือว่า Ford จะสร้าง Mach-E รุ่น Shelby ที่ปรับแต่งแล้ว
• ได้เลย ฉันจะเรียก Mach-E ว่า Mustang แต่จอยักษ์นั้นต้องไป

ยกระดับไลฟ์สไตล์ของคุณDigital Trends ช่วยให้ผู้อ่านติดตามโลกเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วด้วยข่าวสารล่าสุด บทวิจารณ์ผลิตภัณฑ์สนุกๆ บทบรรณาธิการเชิงลึก และการแอบดูที่ไม่ซ้ำใคร