Toyota har slutat testa sin autonoma bilteknik på allmänna vägar. Beslutet kommer efter en incident i söndags18 mars involverade en självkörande Uber-bil som körde och dödade 49-åriga Elaine Herzberg i Tempe, Arizona. Bilen hade en Uber-ingenjör i förarsätet men fordonet ska ha körts i autonomt läge när olyckan inträffade. Det tros vara det första dödsfallet som involverade en självkörande bil.
Avstängningen har beordrats för att ge sina egna testförare tid att ta itu med eventuella störningar som orsakats av söndagens tragedi, säger Toyota i ett uttalande. Bloomberg.
Rekommenderade videor
"Våra tankar går först och främst till offrets familj", stod det i meddelandet och tillade: "Eftersom vi känner att händelsen kan ha en känslomässig effekt på våra testförare, har vi beslutade att tillfälligt pausa vårt chaufförslägestestning på allmänna vägar.” Chaufförläge hänvisar till ett system för Toyotas självkörande fordon som gör att det kan köra utan någon människa inmatning.
Relaterad
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
Företaget har testat dess självkörande teknik på allmänna vägar i Michigan och Kalifornien.
Tillkännagivandet följer nyheter förra veckan som Uber är i samtal med Toyota att sälja den japanska biltillverkaren sin självkörande teknik för eventuell användning i en av Toyotas minivans.
Förra veckan sa en representant för Toyota till Reuters att de två företagen "regelbundet utbyter information om automatiserad körning”, men tillade att inga ytterligare beslut hade fattats utöver det nuvarande partnerskap. Det är inte klart om eller hur söndagens olycka kommer att påverka en eventuell affär.
Liksom många andra biltillverkare satsar Toyota hårt på utvecklingen av självkörande fordon. Bara för några veckor sedan det avslöjade planer för Toyota Research Institute-Advanced Development, eller TRI-AD, ett företag på 2,8 miljarder dollar som syftar till att främja utveckling av självkörande teknik tillsammans med det befintliga Toyota Research Institute baserat i Silicon Valley, Kalifornien.
Plattform 3.0 - TRI: s nya automatiserade drivande forskningsfordon
Volvo, vars Uber-ägda XC90-baserade prototyp kolliderade med Herzberg i söndags och som förra året ingick ett avtal med Uber att sälja samåkningsföretaget 24 000 XC90 stadsjeepar, har ännu inte kommenterat den senaste incidenten eller om dess relation med Uber.
Biltillverkare, tillsammans med andra företag som Alphabet-ägda Waymo, Lyft och naturligtvis Uber, har ökat ansträngningarna för att främja sina respektive autonoma bilar under det senaste året eller så, med många som testar sina fordon på både offentliga och privata vägar. Reglerna innebär att för majoriteten av testerna på allmänna vägar sitter en ingenjör bakom ratten, även om detta uppenbarligen inte gjorde någon skillnad på söndagen.
Ännu en olycka Att involvera en av Ubers självkörande bilar, återigen i Tempe, fick företaget att avbryta testerna på allmänna vägar under en kort period i mars 2017.
Men söndagens dödsfall utgör ett mycket allvarligare bakslag och har tvingat branschen att noggrant undersöka hur den hanterar dess självkörande ansträngningar, med statliga tillsynsmyndigheter som också tar en ny titt på reglerna som de har fastställt för sådana projekt.
Redaktörens rekommendationer
- Waymo trycker på bromsen på sitt autonoma lastbilsprojekt
- Waymos robotaxel kommer till Ubers samåkningsapp
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
- Ex-Apple-anställd erkänner sig skyldig till att ha hittat Apple Car-hemligheter
- En konstig sak hände just med en flotta av autonoma bilar
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
