Boses revolutionära adaptiva fjädring får en omstart för 2019

Bose är ett företag känt för ljudutrustning som sträcker sig från hemmet och personligt bruk, till även kommersiella tillämpningar. Men hur är det med bilupphängningsdesigner? Inte riktigt.

Men för oss som minns detta videodemonstrationsklipp från tidigt 2000-tal av en första generationens Lexus LS400 sedan uppvisar praktiskt taget inga kroppsrörelser genom olika körtester, dina minnen lurar dig inte och det var inte en simulering. Det var verkligen en Lexus LS400-prototyp utrustad med en aktiv adaptiv fjädring gjord av samma företag som tillverkar några av bästa aktiva brusreducerande hörlurar idag. Och efter 30 år sedan det konceptualiserades, är tekniken inställd på att officiellt nå produktion, tack vare en ny ägare som heter ClearMotion, en USA-baserad ingenjörs- och teknikstart.

Bose designade och producerade faktiskt en fungerande adaptiv fjädring?

Ja, Bose konstruerade faktiskt sitt eget elektromagnetiskt styrda adaptiva fjädringssystem, ursprungligen designad för att revolutionera traditionella och nuvarande bilar. 1980 uttryckte Amar Bose själv intresse för att utveckla alternativa lösningar till det traditionella fjäder- och stötdämparupphängning efter att ha haft en helvetisk ägarupplevelse med en 1957 Pontiac utrustad med

Under sitt företags topp med att utveckla högtalardrivrutiner för hemmabiosystem för den digitala tidsåldern, insåg han att idén med en högtalare, som består av en magnet och en elektromagnetisk spole som oscillerar en högtalarkon in och ut för att producera ljud, kan skalas för att flytta ett hörn av en bil som väger mer än 1 000 pund. Eftersom fordonsfjädring endast rör sig i två riktningar, var idén inte alls långsökt.

Med hjälp av framsteg inom teknik som försett industrin med bättre elektromagnetiska motorer, kraftfullare elektriska förstärkare, och framför allt avsevärt förbättrad datorkraft, kunde Bose göra sin vision till en verklighet. År 2004 kände företaget sig tillräckligt bekvämt med sin utveckling för att imponera på sin egen bokföring avdelningen genom att släppa sin första videodemonstration av sitt fjädringssystem i aktion som ett bevis på begrepp. Det kallades Project Sound.

Hur fungerar det?

I likhet med moderna adaptiva och aktiva fjädringsuppställningar idag, använder den en kombination av smart ingenjörskonst och mjukvara för att i princip eliminera alla kroppsrörelser för en helt platt och jämn hantering och körning erfarenhet. Boses system använder specifikt vad som kallas en linjär elektromagnetisk motor eller "LEM" vid vart och ett av fordonets fyra fjädringshörn, istället för den konventionella stöt- och fjäderuppsättningen. Förstärkare pulserar sedan elektricitet till motorerna, som också regenererar kraft från varje kompression av fjäderbenet. Detta ger den största fördelen med LEM i att deras oscillationsområde inte begränsas av den tröghet som uppstår vid förlust av energi i konventionella vätskefyllda dämpare.

Detta förbättrar i slutändan fordonets hantering avsevärt genom att ytterligare hantera viktfördelningen under specifika körsituationer samtidigt som en tyngdpunkt bibehålls för bästa kontroll.

Men inte bara det, systemet kan förutse specifika vägfel och faror och kan till och med aktivt hoppa över bilen över ett hinder för att helt undvika en kollision, vilket i huvudsak gör fartgupp och gropar till en komplett icke-problem.

Så vad hände med denna teknik?

Även om det var en teknisk framgång med ett starkt proof of concept, tog Boses aktiva fjädringssystem aldrig fart kommersiellt eftersom det fortfarande var för tung, för komplex och för dyr att implementera. Men 30 år efter uppfattningen fick företagets otroliga teknik äntligen den omstart den behövde för att faktiskt komma på vägen. Tillbaka 2013, ClearMotion köpte rättigheterna till tekniken med hopp om att återuppliva den med moderna uppdateringar och att sätta den i produktion.

"Vår teknik är det snabbaste proaktiva åksystem som finns idag," sa ClearMotions vd Shak Avadhany i en exklusiv intervju med Autocar. "Det ger verkligen en nästan omedelbar nivå av isolering som är så märkbar att du skulle känna skillnaden under de första 10 foten av körning."

"I vårt system utrustar vi spjället med en aktiv ventil som låter vätskan inuti passera in och ut," fortsatte Avadhany. "Vi har accelerometrar i realtid som läser av vägen och reagerar direkt, med motorer som ger bilen oöverträffad åkkvalitet."

För att hjälpa till att sänka kostnaderna, omarbetar ClearMotion Boses ursprungliga design för att vara mer kostnadseffektiv än originalet. Hittills har mer än fem lyx- och exklusiva biltillverkare uttryckt sitt intresse för tekniken, men Avadhany angav inte vilka.

ClearMotion planerar att introducera sitt nya fjädringssystem i ett nytt "lågvolym"-fordon 2019 med förhoppningar om att ytterligare implementera systemet på massmarknaden 2020.

Redaktörens rekommendationer

• Skarp och tekniskt kunnig, Volkswagen Golf får en fullständig digital omstart

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.