Autonoma bilspecialisten Argo AI lägger ner efter att Ford och Volkswagen, Argos huvudstödjare, avslutat stödet för det Pittsburgh-baserade företaget.
Först rapporterad av TechCrunch och senare bekräftad av de två biljättarna, några av de 2 000 arbetarna på Argo går över till Ford och Volkswagen, medan andra utan erbjudande får ett avgångsvederlag paket. Argos teknologi kommer också att hamna i de två företagens ägo, även om det i detta skede inte är klart hur den kan delas.
Chevrolet Silverado och GMC Sierra pickupbilar är tvillingar, och det kommer att fortsätta att vara fallet när de blir elektriska.
Chevy presenterade sin Silverado EV på CES 2022, och nu är det GMC: s tur. 2024 GMC Sierra EV lånar några nyckelfunktioner från sitt Chevy-syskon, liksom GMC: s första elektriska lastbil - Hummer EV. Några av dessa funktioner var faktiskt banbrytande av General Motors för två decennier sedan på icke-elektriska lastbilar och gör nu comeback.
Du kan reservera en Sierra EV nu, men leveranser är inte planerade att starta förrän i början av kalenderåret 2024. Produktionen börjar med en avancerad Denali Edition 1-modell, med andra versioner som kommer för 2025 års modell.
Design
Sierra EV uppdaterar designspråket för förbränningsmotorn GMC Sierra för den elektriska tidsåldern. Ett stort galler behövs inte längre för kylning, men det är fortfarande ett viktigt stylingelement som designers inte ville bryta sig loss från, Sharon Gauci, GMC: s verkställande direktör för global design, förklarade för Digital Trends och andra medier i en onlinebriefing inför lastbilens avslöja. Grillformen är nu markerad i ljus, med en upplyst GMC-logotyp.
Precis som Hummer EV och Silverado EV använder Sierra EV GM: s Ultium modulära batteriarkitektur, vilket bland annat innebär att batteripaketet är en integrerad del av strukturen. Så till skillnad från de flesta andra lastbilar - inklusive konkurrenten Ford F-150 Lightning - har Sierra EV inte en separat ram. Hytten och sängen är också ett stycke, vilket alla bidrar till att öka strukturell styvhet.
Sierra EV lånar också Midgate-installationen från Silverado EV. Den sågs först på Chevy Avalanche och Cadillac Escalade EXT i början av 2000-talet, och gör att skottet och glaset bakom hytten kan tas bort, vilket effektivt förlänger sängen. I kombination med den utfällbara MultiPro-bakluckan från förbränningsmotorn Sierra, kan den utöka standardbädden på 5,0 fot och 11 tum till 10 fot, 10 tum. En frunk (GMC kallar det "eTrunk") ger också täckt lagringsutrymme.
Eftersom det är ett premiumfordon får Sierra EV exklusiva interiörmaterial som trälister med öppna porer och högtalargaller i rostfritt stål för sitt Bose-ljudsystem. Men själva designen, med en fristående porträttpekskärm och rektangulärt instrumentkluster, ser misstänkt ut som Ford Mustang Mach-E-kabinen. Pekskärmen har till och med samma stora volymratt som Ford. Vi hoppas att GMC: s advokater är redo.
Vid evenemanget Tesla AI Day 2022 avslöjade elbilstillverkaren lite nyckelstatistik om FSD-tekniken (Full Self Driving) som för närvarande fortfarande är i betatestfasen. Företaget avslöjade att antalet FSD betatestare har ökat från 2 000 förra året till ungefär 1 60 000 användare under 2022, trots några regulatoriska hicka och incidenter som väckte frågor om dess säkerhet.
Tesla har fortfarande inte gett en tidslinje för när FSD-paketet formellt kommer att lämna betafasen, men det verkar inte vara alltför långt borta. I en TED-intervju i år hävdade Musk att FSD-systemet, som nu kostar $15 000, med största sannolikhet kommer att vara ute i slutet av 2022 för alla kunder. Det finns också planer på en global utrullning i slutet av detta år, i väntan på myndighetsgodkännande, naturligtvis.
