Inte ens den mest dedikerade växellådan kan återställa en klassisk bil utan de rätta delarna. Ju äldre och/eller ovanligare bilen är, desto svårare är det att hitta delar till. Men Porsche använder ny teknik för att hålla sina gamla bilar på vägen, genom att 3D-printa nya delar som annars inte skulle vara tillgängliga.
Biltillverkarens Porsche Classic-division har för närvarande cirka 52 000 delar i lager för olika vintage Porsche-modeller. När delar inte längre finns i lager tillverkar företaget nya med traditionella produktionsmetoder. Men det är bara ekonomiskt för stora produktionsserier. När bara ett litet antal delar behövs anser Porsche att 3D-utskrift är rätt väg att gå. Delar kan tillverkas på begäran, vilket eliminerar kostnaden för verktyg för en konventionell produktionskörning, såväl som lagringskostnader.
Rekommenderade videor
Till exempel har Porsche 3D skrivit ut en ny frigöringsspak för kopplingen 959:an. Den modellen var Porsches första riktiga superbil, med en topphastighet på 200 mph. Endast 292 tillverkades (Bill Gates var bland de ursprungliga kunderna), så efterfrågan på reservdelar är inte precis stratosfärisk. Men 3D-utskrift gjorde det möjligt för Porsche att göra ersättningar för kopplingsutlösningsspaken tillgängliga för alla ägare som kan behöva en, utan att behöva bearbeta för en dyr konventionell produktionskörning.
Relaterad
- AMD tar tillbaka 3D V-Cache till Ryzen 7000 - men det finns en twist
- AMD Ryzen 7 5800X3D detaljer läcker, och det finns några dåliga nyheter
- AMD retar prestandan hos sitt revolutionerande 3D V-cache-chip
För att göra spaken börjar Porsche med pulveriserat verktygsstål. Pulvret sprids i ett tunt lager på en platta, och smälts sedan med en laserstråle för att skapa ett lager av färdigt material. Den processen upprepas lager för lager tills delen är klar. Varje 3D-utskriven del går igenom en serie tester, inklusive tomografisk bild, belastningstestning och en provkörning på en riktig bil, för att säkerställa att den är upp till snus.
Utöver 959-kopplingsspaken sa Porsche att den för närvarande 3D-printar åtta andra delar av antingen stål eller plast. Den testar om 3D-utskrift kan användas för att reproducera ytterligare 20 delar. Allt som krävs för att reproducera en del är en 3D-skanning, så i teorin är himlen gränsen.
Porsche är inte den enda biltillverkaren som experimenterar med 3D-utskrift. Mercedes-Benz använder 3D-utskrift för att reproducera svåråtkomliga delar för äldre kommersiella lastbilar, och Ford överväger att använda tekniken för att hjälpa kunder att anpassa sina bilar. Lokala motorer även 3D-utskrivna hela karossen på en elbil. Hittills verkar specialtillämpningar i små partier vara den bästa passformen för 3D-utskrift inom biltillverkning.
Redaktörens rekommendationer
- 3D-printad cheesecake? Inuti den kulinariska strävan att göra en Star Trek matreplikator
- AMD Ryzen 7 5800X3D slår föregångaren, men AMD lovade mer
- AMD: s revolutionerande 3D V-Cache-chip kan lanseras mycket snart
- AMD: s 3D-staplade Ryzen 7 5800X3D är "världens snabbaste spelprocessor"
- NASA testar en 3D-skrivare som använder måndamm för att skriva ut i rymden
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
