Mer än 200 000 miljömedvetna förare i Kalifornien är avkryssade. Många tidiga användare av lågutsläppsfordon (LEV) och nollutsläppsfordon (ZEV) i Kalifornien kommer att förlora sin rätt att använda samåkningsbanor på motorvägar från och med den 1 januari 2019, L.A. Times rapporterar.
En "Access OK - Clean Air Vehicle"-dekal som gör att ensamförare kan färdas i mindre trånga körfält för High Occupancy Vehicle (HOW), som annars är begränsade till fordon med flera passagerare, är en av de största förmånerna för att köpa LEVs och ZEVs i Kalifornien.
Rekommenderade videor
Golden State tillhandahåller generösa ekonomiska förmåner att städa bilköpare, men snabbare transporter på statens ökända trafiktäppta motorvägar har en större attraktion än rabatter eller krediter för många. LA Times citerade en UCLA-studie som "fann att möjligheten att köra ensam i en samåkningsfil eller en avgiftsbelagd fil är det "enda största incitamentet" för kalifornier att köpa ett fordon med nollutsläpp om de bor inom 10 miles från ett sådant körfält."
Dekalprogrammet har sitt ursprung 2012, men nu är HOV-banorna för trånga, enligt staten. Därför röstade den kaliforniska lagstiftaren för att begränsa antalet personer som kan ha dekalerna för ren luft.
Här är vad som kommer att hända från och med 2019. Bilägare som fått gröna eller vita renluftsdekaler före 1 januari 2017 kommer inte att få förnyelsedekaler om de behåller sina nuvarande bilar, oavsett fordonets ålder, körsträcka eller utsläppsnivå. Röda dekaler som utfärdats under ett nytt program som startade i mars 2018 kommer att vara giltiga till 1 januari 2022.
Vita och gröna dekalhållare kan bara få ett nytt klistermärke om de köper en ny kvalificerad bil eller, och detta är lite knepigt, om de köper en begagnad bil som aldrig hade en dekal men som skulle ha kvalificerat sig 2017 eller 2018. Så, teoretiskt sett, om du äger en 2016 Toyota Prius med en dekal, kan du byta med någon i Nevada för en identisk års- och modellbil och sedan ta med ersättningsfordonet tillbaka till Kalifornien för att få en ny dekal.
Programmet har ytterligare en ny twist. Människor som tjänar mer än 150 000 USD för ensamregistrerande, 204 000 USD för hushållsöverhuvuden och 300 000 USD för gemensamma arkivarier kommer att ha begränsade förmåner.
Kalifornier som är upprörda över den nya planen hävdar att gasslukande förare som fuskar genom att köra ensamma i HOV-banor är skyldiga till trängseln. Caltrans håller med och säger att 1 av 4 bilar i pendlingsfiler inte borde finnas där i vissa områden. Andra pekar på inkonsekvensen i ett program utformat för att förbättra luftkvaliteten genom att uppmuntra renare utsläppsfordon som nu straffar de tidiga användare som hjälpte till att göra programmet framgångsrikt.
"Det måste finnas fortsatta incitament för att få människor att köra el," sa Plugga in Amerika policychef Katherine Stainken. "Och vi gör det inte lätt för någon att göra det valet."
Redaktörens rekommendationer
- Forskare utvecklar "grön lever" krukväxt som renar luften i ditt hem
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
