Även för dem som älskar att köra bil kan det vara jobbigt att äga en bil. Gas-, underhålls- och försäkringskostnader kan öka snabbt och om du bor i en fullsatt stad kan det vara svårt att hitta en parkeringsplats. Dessa irritationsmoment har skapat en lönsam nisch för bildelningstjänster, som ger kunderna tillgång till bilar endast när de behöver dem. General Motors såg en möjlighet och lanserade sin Maven "personlig rörlighet" varumärke under 2016 för att erbjuda bildelning i flera nordamerikanska städer. Men är det verkligen bättre att hyra en bil av GM än att bara köpa en?
Innehåll
- En bilfirma lär sig dela
- Planerar en resa
- Ut på vägen
- Slutsats
För att ta reda på det lade vi bort vår personliga bil under en långhelg och satte igång Maven app att hitta en ny resa. Vi tyckte att tjänsten var ganska bekväm, men inte den sista världen inom personlig transport. Många faktorer kommer att avgöra om det är värt att ersätta en personlig bil med Maven, eller åtminstone välja en av konkurrenternas bildelningstjänster eller ett traditionellt uthyrningsföretag.
Rekommenderade videor
En bilfirma lär sig dela
GM började experimentera med bildelning i USA 2015 med ett pilotprogram för invånare på Ritz Plaza, ett lyxigt hyreshus på New Yorks Times Square. Maven är nu verksamt i 14 amerikanska och två kanadensiska städer. Den 11 juni hävdar tjänsten att den har totalt 146 817 medlemmar och över 290 miljoner körda mil.
Relaterad
- Hur du hyr ut din bil med bildelningsappar
- Vad är Maven carsharing?
- Car2Gos bildelningstjänst stängs av i USA efter verklighetskontroll
Även för dem som älskar att köra bil kan det vara jobbigt att äga en bil.
Varför skulle ett bilföretag vilja engagera sig i bildelning? En anledning är framgång för befintliga tjänster som Zipcar: Om folk enkelt kan hyra bilar kanske de inte vill köpa dem. GM ser också Maven som ett sätt att uppvakta den eftertraktade Millennial-demografin. Företaget hävdar att 79 procent av de reserverade medlemmarna är av den generationen och att medelåldern för reservationsinnehavare är 29.
Även om det är allmänt trott att Millennials är mindre intresserade av att köra bil än tidigare generationer, kan bilkörning i New York City testa nästan allas tålamod oavsett ålder. Trafiken stannar när som helst och att hitta en parkeringsplats i Big Apple är ofta lika svårt som att hitta en prisvärd lägenhet. Medan New York har ett omfattande kollektivtrafiksystem, finns det färre alternativ för människor som reser utanför staden. Om en bildelningstjänst kan ta sig hit, kan den göra det var som helst.
Planerar en resa
Vår plan var att hämta en Maven-bil från centrala Manhattan på fredagen före Memorial Day-helgen och bege oss norrut till Connecticut för att tävla kl. Lime Rock Park. Vårt resmål var svårt att nå utan bil, så det här var precis den typen av situation där en bildelningstjänst skulle komma väl till pass för stadsborna.
Maven erbjöd oss ett gratis fyra dagars lån för att testa tjänsten, så vi laddade ner appen och började leta efter några hjul. Till skillnad från Zipcar tar Maven inte ut några applikations- eller månatliga prenumerationsavgifter, så så länge du har appen och en aktiv profil med ett giltigt körkort är du bra att gå. Men Zipcar har fler platser i New York City, och dess nätverk sträcker sig till närliggande förortsområden. Om du bor i en stad där Maven är verksamt rekommenderar vi att du kontrollerar om det finns en bekvämt placerad station innan du registrerar dig.
Till skillnad från en vanlig uthyrning fanns det inga blanketter att skriva under och inga försäljningsargument för extra försäkringsskydd.
Naturligtvis hyr Maven bara GM-bilar. De specifika modellerna som är tillgängliga varierar beroende på stad och de specifika stationerna inom varje stad. En Cadillac Escalade kan vara tillgänglig på en station men inte en annan, till exempel. Vid tidpunkten för vår uthyrning inkluderade tillgängliga bilar Chevrolet Malibu, Cruze, Trax och Dagjämning, liksom Cadillac Escalade, ATS, och XT5. Priserna började på $14,50 i timmen för en Cruze eller Malibu.
Priser och tillgängliga fordon varierar från stad till stad. Tvärs över Hudsonfloden i Jersey City är det till exempel möjligt att hyra en Chevrolet Volt plug-in hybrid. Vissa städer erbjuder också helelektriska Chevy Bolt EV. New Yorks priser verkar också vara högre än vissa andra städer. Maven listar starttimpriset för en kompakt bil i Los Angeles och Boston för $5,00 respektive $8,00 per timme.
Ut på vägen
Vi valde en ljusblå 2017 Chevrolet Cruze halvkombi. Brent Taylor, Mavens general manager för New York, tidigare berättat för oss detta var den mest populära bilen bland Big Apple-användare. Vi hittade den här bilen upp till uppgiften att köra ett Alaskan road rally, och hoppades att den kunde hantera trafiken i New York också.
Priset för Cruze var 130,00 USD per dag, vilket med skatt utgjorde 467,51 USD för vår fyra dagars låneperiod (återigen, Maven avstod från kostnaden för lånet). Det är inte direkt billigt, men det är ganska konkurrenskraftigt. Zipcar annonserar en Honda Civic-hyra av liknande storlek på Manhattan för 18,44 USD per timme eller 142,50 USD per dag. Det blir $570,00 under fyra dagar. Båda tjänsterna inkluderar vägtullar, gas och försäkring som en del av deras priser. Beroende på hur mycket du kör och om du redan har en bilförsäkring eller inte, kan det göra bildelning till ett bättre erbjudande än en traditionell hyra.
Maven ger användarna 180 mils ersättning för varje 24-timmarsperiod de tillbringar med bilen. Att gå över den gränsen kostar $0,42 per mil plus vad företaget kallar "tillämpliga skatter." Zipcar-användare in New York har också 180 miles per dag till sitt förfogande, men företaget debiterar $0,45 för varje ytterligare mile.
Bildelning är kanske inte framtiden för bilen, men den är definitivt här för att stanna.
Det är också värt att notera att vi inte använde Maven som de flesta faktiska förare gör. Den största fördelen med en bildelningstjänst jämfört med traditionella uthyrningsföretag som Enterprise eller Avis är att du kan hyra bilar per timme. Maven hävdar att de flesta av sina kunder i New York City använder bilar för korta resor, med körsträckor på i genomsnitt 75 miles.
Vi hämtade Cruze från ett Icon (en kedja med platser i hela staden) parkeringsgarage på Irving Place i centrala Manhattan, bara en kort promenad från tunnelbanan på Union Square, New York University campus och Greenwich By. Allt vi behövde göra var att visa skötaren ett körkort. Till skillnad från en vanlig uthyrning fanns det inga blanketter att skriva under och inga försäljningsargument för extra försäkringsskydd.
Bilen rullade ihop med en del skador, bland annat en buckla i förarsidans bakdörr och en spricka i bakpanelen i plast. Interiören var ganska ren, men vi hittade fortfarande lite smuts på sina ställen och det verkade i allmänhet inte längre vara fräscht i utställningslokalen. Maven påstår sig ersätta sin flotta med nya bilar ofta, men alla slags delade bilar ökar fortfarande körsträcka – och slits – snabbt. Vår 2017 årsmodell Cruze hade 12 656 miles på sin vägmätare vid starten.
Bortsett från kosmetiska fläckar kändes Cruze bra mekaniskt. Det fanns inga problem att rapportera och inga mekaniska komponenter kändes utslitna. Sammantaget var det en typisk hyrbilsupplevelse: vi fick vad som på pappret var en relativt ny bil, men den kändes fortfarande använd.
Det som skiljer Maven från andra uthyrningsföretag – inklusive andra bildelningstjänster – är att de erbjuder en högre utrustningsnivå i sina bilar. Vår Cruze var den toppklassiga Premier-modellen, med lädersäten och 17-tums lättmetallfälgar. Den hade också den inbyggda WiFi-hotspot och Apple CarPlay/Android Auto anslutningsstandard på alla Cruze-modeller. Maven möjliggör funktioner som fjärrlåsning/upplåsning av dörrar via sin smartphone-app och inkluderar SiriusXM satellitradio på alla bilar. Det uppskattade vi verkligen under vår trafikträngda Memorial Day-helgexodus.
Slutsats
Efter några dagar med Cruze tog vi tillbaka den till samma garage (Maven kräver att alla uthyrningar returneras till startplatsen), tryckte på "Slut resa" på appen och kastade nycklarna till skötare. Lätt.
Möjligheten att kalla fram en bil med din smartphone och sedan kunna använda den hur du vill inom en given tidsperiod är ganska tilltalande. Men Maven och andra bildelningstjänster verkar främst gynna människor som inte kör så ofta. Om du kör till och med halvregelbundet kan det vara bekvämare att ha din egen bil redo att köra hela tiden, och möjligen en bättre långsiktig affär, med tanke på Mavens dagspriser. Användbarheten av Maven och andra bildelningstjänster beror också på mängden och typen av bilar som finns tillgängliga i ditt område.
För korta, enstaka resor i trånga städer, är bildelning definitivt vettigt. Bildelning är kanske inte framtiden för bilen, men den är definitivt här för att stanna.
Uppdaterad den 15 juni för att inkludera senaste Maven-medlemskaps- och milstatistik.
Redaktörens rekommendationer
- GM planerar att fasa ut Apple CarPlay för elbilar, gå all-in på Android-integration
- Det är slutet på vägen för GM-bildelningstjänsten Maven
- Dit vi är på väg behöver vi inga rattar, tror GM: s Cruise
- GM: s Cruise autonoma bilenhet samarbetar med Humanmade på arbetsträning
- Bakslag för GM: s autonoma bilenhet eftersom det försenar lanseringen av robo-taxitjänst
