De American Automobile Association's (AAA) forskargrupp rapporterade oroande resultat av förarnas förväntningar på semiautonoma bilar jämfört med den verkliga prestandan hos den teknik som finns tillgänglig idag.
I en telefonundersökning av mer än 1 000 vuxna som bor på den kontinentala USA, sa 40 procent att de tror att autonoma, helt självkörande bilar redan finns tillgängliga och körs på amerikanska vägar och motorvägar.
Rekommenderade videor
En stor orsak till den felaktiga tron på nuvarande fordonsteknik ligger i namngivningen av fordonet avancerat förarassistanssystem (ADAS), enligt AAA. En betydande andel av förarna som inte frågar eller läser längre än vad en bils utrustningslista antar att namn som PilotAssist, ProPILOT och AutoPilot likställer med ett helt autonomt fordon Förmågor.
Relaterad
- Autonoma bilar förvirrade av San Franciscos dimma
- Apples ryktade bil kan kosta lika mycket som en Tesla Model S
- Tesla fixar fönsterprogramvara på 1 M av sina amerikanska bilar
"Med dagens spännande framsteg inom fordonsteknik finns det ett större behov av namngivning som tydligt signalerar till en förare vad systemet gör”, säger Greg Brannon, AAA: s chef för fordonsteknik och industri Relationer. "Vak eller förvirrande terminologi kan leda till att någon överskattar ett systems förmåga, vilket oavsiktligt utsätter föraren och andra på vägen i riskzonen."
För att göra sina egna beslut om tillståndet för fordonsautonomi i den verkliga världen, samarbetade AAA med Automobile Club of Southern Californias Automotive Research Center att testa fyra fordon med system inklusive adaptiv farthållare och filhållningsassistans. Testfordonen inkluderade en 2018 Mercedes-Benz S-Class, en 2018 Nissan Rogue, en 2017 Tesla Model S och en 2019 Volvo XC40. Testet ägde rum på en stängd bana - Auto Club Speedway i Fontana, Kalifornien, och på gator och motorvägar i större Los Angeles.
AAA-testet visade att bilarna hade det största antalet problem med trafikerade korsningar, krökta vägar och måttlig trafik. Nästan 90 procent av incidenterna då mänskliga testförare behövde ta över innebar att fordonen hade svårt att behålla filläget. De bästa prestationerna med alla fyra fordonen var på motorvägar, inklusive i stop-and-go-trafik.
Förarassistanssystemens prestanda var i linje med de begränsningar som anges av respektive biltillverkare i fordonens dokumentation, enligt AAA-rapporten. Det större problemet är förare som är alltför beroende av ADAS-funktionerna.
"Både tester i verkligheten och med sluten kurs exponerade separata men lika allvarliga begränsningar med dessa system," sa Brannon. "Det förstärker att det fortfarande finns mycket arbete att göra för att utbilda konsumenterna om nyanserna mellan system namn och funktionalitet, och att det är alldeles för tidigt att hänvisa till dessa fordonsteknologier som automatiserad."
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen lanserar sitt eget självkörande biltestprogram i USA.
- VinFasts nya elbilar kommer att finnas tillgängliga i USA i år
- Ford och VW lägger ner Argo AI autonom bilenhet
- Nvidias Drive Concierge kommer att fylla din bil med skärmar
- Ex-Apple-anställd erkänner sig skyldig till att ha hittat Apple Car-hemligheter
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
