Molnet av negativitet kring autonoma och halvautonoma bilar hindrar inte Fiat Chrysler Automobiles (FCA) från att väva in tekniken i sin femåriga produktplan. På tal för investerare och journalister beskrev biltillverkaren hur den siktar på att komma ikapp i denna viktiga sektor av marknaden.
Jeep, Alfa Romeo och Maserati kommer att erbjuda nivå-tre-anslutning över en majoritet av sina respektive modellportföljer till 2021. Nivå tre motsvarar ett ögonavstängt system. Under rätt förhållanden låter den föraren ta blicken från ratten för att läsa en bok eller arbeta. Förvänta dig inte att spränga ner I-15 i 80 mph medan du tittar spökjagare, fastän. Oddsen är att tekniken initialt bara kommer att finnas tillgänglig i relativt låga hastigheter, som i tät trafik på motorvägen.
Rekommenderade videor
Det finns en annan hake. Audi lanserade nyligen ett banbrytande nivå-tre-system inom helt nya A8 men du kan inte köpa det oavsett hur mycket du är villig att betala. Kallas Traffic Jam Pilot, tekniken
förblir olagligt i USA på grund av en mängd reglerings-, infrastruktur- och konsumentfrågor. Realistiskt sett kommer FCA att stöta på samma problem om man försöker rulla ut samma teknik inom en inte alltför avlägsen framtid. Det kommer till 2021, får vi veta, men företaget angav inte en mer specifik tidsram.Relaterad
- Jeep byggde en monsterelektrisk prototyp för att visa vad elbilar verkligen kan göra terräng
- Mercedes-Benz vill veta vad du förväntar dig av en åktur i en självkörande bil
- Semi-autonom och alltid tillgänglig: En titt in i den närmaste framtiden för biluthyrning
Bagge är undantaget från regeln — åtminstone från de varumärken som FCA nämnde när de presenterade sin femårsplan. Märkets lastbilar kommer endast att få nivå två-teknik, vilket innebär att föraren kommer att kunna ta händerna från ratten under korta intervaller när de rätta förutsättningarna är uppfyllda. För att lägga till sammanhang, det är samma nivå av automatisering som Teslas autopilot uppnår. Nivå två-system kommer att erbjudas på ny 1500, 2500 och 3500 tunga lastbilar, den ännu namnlösa medelstora lastbilen som den kommer att släppa under de kommande åren, och nästa generations ProMaster City. Ram valde att inte inkludera ProMaster i full storlek i sin tekniska offensiv.
Autonomi och uppkoppling går ofta hand i hand. För det ändamålet tillkännagav FCA också lanseringen av ett bildelningsprogram planerat att börja 2019. Deltagarna måste välja mellan tre nivåer som heter Bra, Bättre respektive Bäst. Varje nivå kommer att innehålla olika fordon, även om FCA inte har släppt fullständig information om programmet ännu. Listan över extra kostnadsalternativ kommer att innehålla försäkringar, conciergetjänster och möjligheten att byta bil på en mer regelbunden basis.
FCA-chefen Sergio Marchionne vill också att hans företag ska tjäna pengar på uppkopplingsvurmen genom att erbjuda köp i bilen. Kommer till vissa regioner 2019 som ett pilotprogram, tjänsten kommer att låta ägare av kompatibla (läs: sen modell) bilar köper biobiljetter, betalar för parkering eller betalar vägtullar med hjälp av pekskärmen inbäddad i mitten trösta. Listan över varor och tjänster kommer att utökas när programmet mognar. Vi förväntar oss att lära oss mer om tjänsten för inköp av bilar i slutet av året.
Redaktörens rekommendationer
- Jeep lanserar sina två första elektriska stadsjeepar i USA 2024
- Vill du ha en elbil som kan bogsera? Då behöver du en Polestar 2
- Cadillac-förare kan nu hitta och betala för parkering från sina instrumentpaneler
- Waymo vill att du ska veta att dess autonoma förare känner igen barn och cyklister
- Autonoma fordon kan orsaka stopp genom att försöka undvika parkeringsavgifter
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
