Mercedes S-Klass, med sin unika blandning av teknik, lyx, kraft och exklusivitet, anses allmänt vara världens "ultimativa bil". Med det sagt är det dock inte många åttaåringar som fantiserar om att växa upp för att köra den stora tyska chefsbilen. Det senaste tillskottet till S-Klass-sortimentet kan förändra allt detta. Den kommande 2015 S65 AMG Coupe är inte bara en fantastisk teknisk prestation; det är en sjutton fot lång, eldsprutande V12-symfoni av svart magi och ingenjörskonst.
Hjärtat i denna olycksbådande titan är en 6,0-liters biturbo V12 som producerar verkligt drakoniska nivåer av kraft. I tekniska termer översätts det till 621 hästkrafter och 738 pund-fots vridmoment. Som jämförelse, en helt ny Lamborghini Huracán ger 610 hk och ynka 413 lb-ft vridmoment. Att få den typen av kraft i en executive coupe är bara galenskap.
Men åtminstone hittills har den kraften inte översatts till de vansinniga hastighetsnivåer som kan förväntas. Mercedes uppskattar en tid från 0 till 60 på 4,0 sekunder, vilket är riktigt snabbt. Men för jämförelse desto större, mindre kraftfulla
Audi S8 gör 0 till 60 – inofficiellt – på 3,4 sekunder. Den skillnaden beror förmodligen på det faktum att S65 AMG måste sänka sina verkligt bibliska kraftnivåer enbart genom sina bakhjul. Det är värt att spekulera i att Mercedes kanske fortfarande kan raka bort det numret genom att arbeta med dragkraften och stabilitetskontrollen.
Men när de 738 rasande vridmomenten väl har kommit in, och S65 AMG är ur linjen, kommer den att accelerera som alla fyra ryttare i apokalypsen följer efter. Och den kommer att fortsätta accelerera hela vägen upp till sin elektroniskt begränsade topphastighet på 186 mph.
Dessutom har Mercedes AMG-divisionen använt sin senaste och bästa tekniska häxkonst för att få den massiva bilen att gå runt hörnen. S65 AMG har kameror som tittar på vägen framåt för att upptäcka vågor och brister i vägen och justera fjädringen. Naturligtvis måste tyskarna bli upprörda över att upptäcka alla trassliga vägar där ute. Denna vansinniga teknik gör körningen mer bekväm och stabil i hastighet.
Ännu galnare är Magic Body Control-systemet som låter fjädringen luta in i kurvor, på samma sätt som en motorcyklist skulle göra. Mercedes är noga med att påpeka att det här systemet faktiskt inte är designat för att få bilen att gå snabbare, snarare är det tänkt att "höja" körupplevelsen. Det kan vara lite dumt, men ärligt talat kan jag inte vänta med att prova att köra en 621-hk Mercedes som lutar sig in i kurvorna.
Prestandan är egentligen bara halva historien: S65 AMG har alla tekniska och lyxiga funktioner i standard S-Klass. Det betyder att interiören är en överdådig blandning av läder och datordelar som inte skulle vara malplacerad på Googles campus. S65 får inte bara en massiv pekskärm, den har även en heads-up-display och en pekplatta som kan känna igen handstil. AMG har lagt till några egna inslag också. De mest iögonfallande av dessa är sportstolarna i läder Nappa, som har perforeringar i diamantmönster och glänsande AMG-märken.
Kanske mer än något annat, dock sticker den stora S-Klass-coupén ut genom sin rena närvaro. Den här typen av massiv tvådörrarscoupé är något som vi inte har sett sedan 1970-talet. Den massiva svepande huven och den lågt hängande bakdelen ger denna bil en obestridlig karisma och tar den från imponerande till extremt önskvärd.
S65 AMG är inte bara en Mercedes som alla skulle bli glada över att äga; det är en Mercedes som hör hemma på en affisch. Och det är en prestation som verkligen kan göra den stora Merc'en till en verkligt ultimat bil.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
