När det kommer till nollutsläppsfordon pendlar samtalet oftast mellan batterier och vätgasbränsleceller. Men australisk-israelisk startup Electriq-Global tror att det finns en tredje väg. Startupen säljer ett vattenbaserat bränsle som det hävdar kommer att erbjuda nollutsläpp med en lägre kostnad och större räckvidd än nuvarande batteri- eller bränslecellsteknik.
Electriqs bränsle består av 60 procent vatten och frigör väte när det reagerar med en katalysator ombord. Att vätgas är det som faktiskt driver bilen. Använt bränsle återfångas och förs till en anläggning för återvinning, enligt Electriq.
Rekommenderade videor
Tankning sker med en pump, ungefär som en bil som drivs av fossila bränslen eller konventionellt gasformigt väte för bränslecellsfordon. Electriq uppskattar att en tank av dess bränsle kommer att kosta $25, vilket startupen hävdar är betydligt mindre än att fylla på bensin eller väte. Men faktiska besparingar är svåra att fastställa, med tanke på antalet variabler kring bensinkostnader (gaspriser, bränsletanksstorlek, körsträcka för fordonsgas) och det faktum att vissa biltillverkare för närvarande erbjuder stora mängder gratis vätgas till bränslecellskunder.
Relaterad
- Kalifornien kommer att förbjuda försäljning av nya bensindrivna bilar till 2035
- Colorado kommer att anta Kaliforniens nollutsläppsmandat för fordon för att öka försäljningen av elbilar
- Vattenbaserad bränslecell omvandlar koldioxidutsläpp till elektricitet
Electriq hävdar också att dess bränsle kommer att erbjuda mycket större räckvidd än befintliga nollutsläppsframdrivningssystem. En påstådd 1 000 kilometer (621 miles) per tank överträffar praktiskt taget alla vätebränslecellsbilar säljs för närvarande i USA. Den batteridrivna elbilen med längsta räckvidd i USA är Tesla Model S 100D, med en EPA-klassat sortiment på 335 mil. Medan Tesla säger sig sikta på 620 mils räckvidd med sin planerade Roadster-sportbil kämpar de flesta andra biltillverkare för att överträffa 200 mil med sina batteridrivna bilar.
Det hela låter ganska bra men, som med all ny teknik, måste påståenden tas med en nypa salt. Electriqs påståenden är rent hypotetiska, eftersom startupens teknik inte har införlivats i ett produktionsfordon. Teknikens prestanda i den verkliga världen kommer att bero på hur den är förpackad. Precis som Chevrolet Bolt EV och Nissan Leaf har olika räckvidder trots att båda drivs av batterier, kommer bilen själv att avgöra det vattenbaserade bränslets effektivitet.
Electriq hävdar att dess bränsle inte bara fungerar i personbilar utan även i bussar och kommersiella lastbilar. Ändå har startupen inte diskuterat några partnerskap med biltillverkare för att implementera tekniken. Även om en drivlina som använder det vattenbaserade bränslet kan göras produktionsklar, kommer det fortfarande att finnas fråga om att bygga infrastruktur, inklusive bensinstationer och anläggningar för att tillverka och återvinna bränsle. Långsamt skapande av infrastruktur har till stor del begränsade bränslecellsbilar till Kalifornien. Att utveckla en ny teknik är en sak, att implementera den är en annan.
Redaktörens rekommendationer
- Sonos måste minska sin strömförbrukning om den vill vara noll till 2040
- Airbus visar upp slående design av föreslagna vätgasdrivna plan
- Skai är en mångsidig flygbil som drivs av vätebränsleceller
- Kalifornien vill ha en helelektrisk bussflotta på sina vägar senast 2040
- Zero Motorcycles senaste elcyklar har mer kraft, längre räckvidd
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
