2014 BMW 435i Cabriolet recension

För dem som letar efter spänningen med öppen bilkörning utan att vilja offra kördynamiken i en coupé, har BMW byggt den briljanta 4-serien Cabriolet.

När en BMW-designer gick på scenen och började tilltala en skara journalister förstod jag direkt vad den lilla radion och hörluren i mitt knä var till för.

Han talade tyska. Och eftersom mina två år på gymnasiet i tyska nästan har torkat ut, skulle jag behöva lite hjälp för att förstå honom.

Jag stoppade in hörluren i mitt öra och lyssnade när någon man utanför platsen översatte talet. Även om jag kunde se att översättaren försökte få upp och amerikanisera språket, var det fortfarande ganska torrt.

Dessa siffror kanske retar upp en bilnörd som jag. Jag visste dock att i stort sett ingen av informationen som jag matades genom den lilla svarta gummibiten i mitt öra skulle vara till stor nytta för den genomsnittliga köparen. Nej, de riktigt viktiga bitarna skulle komma från min tid bakom ratten.

Så jag lutade mig bakåt, tog en klunk av min espresso och föreställde mig några timmar till min tid som skrällande genom Nevada Valley of Fire State Park. Det var, tills en engelsktalande steg upp på scenen och kom med de dåliga nyheterna.

Bara några dagar före oss hade några tyska biljournalister släppts loss i Nevadas öken och mycket upprörd den lokala brottsbekämpningen när de gjorde mer än 140 mph genom det skyddade landskap.

Detta innebar att vi amerikaner skulle behöva en poliseskort genom parken, för att säkerställa att vi inte bröt hastighetsgränsen.

"Strålande", tänkte jag. "Min andra gång i Las Vegas på lika många veckor. Förra gången hade jag en poliseskort i en Audi. Nu ska jag njuta av en annan i en BMW."

Med det fick vi nycklar och skjutsade ut till flottan av vita 435i Cabriolet som väntade på oss i det skarpa Vegas-solljuset.

Smaklös

Att få veta att polisen väntar på dig tar bort allt det roliga med den tyska bilismen.

Oavsett hur soligt himlen är, hur väl asfalterad vägen eller hur kraftfull motorn är, kan du inte riktigt njuta av upplevelsen när du vet att polisen är ute och letar efter dig.

Det är som att äntligen få en natt med en Genesis Rodriguez men att upptäcka att hon har mansbitar under kjolen. Du kommer fortfarande att göra det; du kommer bara inte att bli lika glad över det.

Jag blev kvar på landsbygdens motorväg precis vid de angivna 40 mph, när den sicksackade genom de gyllene kullarna och ökendalarna utanför Las Vegas, och måste ta på mig tro att 435i Cabriolet 3,0-liters dubbelturbo inline sexcylindrig – ihopkopplad med en åtta-växlad automat – faktiskt gjorde 302 hästkrafter och 295 pund-fot i vridmoment som lovat. För på den här enheten skulle det inte finnas något sätt för mig att veta säkert.

Bakom lagen

Så småningom kom jag till rangerstationen och hittade en solbränna-och-brun-klädd, Harley-Davidson-åkande motorcykelpolis som väntade på min ankomst. När han såg mig nickade han, tände sin motor och ledde mig i 35 mph genom parken.

Jag klickade på farthållaren och undersökte omgivningen.

Jag tröttnade snabbt på att titta på öknen och riktade istället min uppmärksamhet mot stugan. När jag tryckte på knappar och knackade på inredningsmaterial upptäckte jag att BMW verkligen skulpterade kabinen.

Infotainmentskärmen iDrive är till exempel helt enorm. Hela skärmen kan visa en funktion åt gången, eller den högra tredjedelen av skärmen kan delas och dedikeras till en annan funktion. För mina ändamål hade jag satellitnavigeringen i huvudbiten och radiofunktionen i den mindre biten. Detta är inte nytt för BMW men det verkade extra imponerande vid 35 mph av någon anledning.

Roligt nog hade BMW: s tysktalande talare den morgonen skrytt om att de nya säkerhetsbältena inbyggda i sätena, snarare än att de monterades där B-stolpen skulle vara, förnekade bältesklaffen i hastighet. Trots denna klurighet började passagerarbältet flaxa oavbrutet.

Efter några minuter att lyssna på "whap-whap-whap-whap" med en halvsekunds intervall, saktade jag ner och aktiverade det fällbara plåttaket.

Med toppen upp kändes 435i Cabriolet precis som en 435i Coupe. Den var chockerande tyst och kändes lika styv och robust som en person som tappade $55 000 på en tysk lyxkabriolet kan förvänta sig.

Tillbaka till Vegas

Så småningom lämnade vi det aktuella hastighetsområdet där tyskarna hade slagit landhastighetsrekord. Motorcykelpolisen drog åt sidan och vinkade mig vidare.

När solen gick ner över kullarna till vänster om mig, övervägde jag att slå på gasen och ge den gnistrande vita cabriolet bönorna. Istället lutade jag mig tillbaka, höjde låtarna och klickade upp kryssningen till 40 igen.

Jag vet fortfarande inte om 435i är den "ultimata körmaskinen" som BMW designat den för att vara. Jag vet att det är en vacker sak, och att det är tyst och raffinerat. Jag kan dock inte tala om dess drivande dynamik.

Erbjuds från lanseringen i våras med bak- eller BMW xDrive fyrhjulsdrift, jag misstänker att den kommer att vara lika bra som allt annat märket gör.

Faktum är att jag har en aning om att Cabriolet är så bra att det nästan gör att Coupe känns överflödig. Men jag kan inte säga säkert. En dag kanske jag får reda på när den tar sig till Portland.

Tills dess måste jag dock bara ta BMW: s ord.

Toppar

• Tyst, raffinerad interiör
• Aerodynamisk, men ändå hajliknande exteriörstyling
• Atletisk drivlina
• Tillval bak- eller fyrhjulsdrift erbjuds från försäljningsdatum

Lower

• Tillval får listpriset att snabbt skjuta i höjden

Redaktörens rekommendationer

• 2024 BMW i5 presenterades som den första elektriska 5-serien
• Helelektriska BMW i7 är en hemmabio på hjul
• 2022 BMW i4 första körrecension: The real deal
• BMW i4 tar med den ultimata körmaskinen till EV-territorium
• BMW visar upp framtiden för iDrive-teknik på CES 2021

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.