1 av 10
Porsche Panamera-serien har fått en mellanklassmodell med GTS-märkt. Det är den förarorienterade varianten vi har väntat på sedan andra generationens Panamera gjorde sin globala debut 2017. Och av specifikationsbladet att döma ser det ut som att det var väl värt att vänta.
Porsche tillämpar GTS-behandlingen på Panamera sedan och, unikt, till de mer rymliga Sport Turismo version. Båda karosserna får samma motor. Det är en 4,0-liters V8 som är dubbelturboladdad för att generera 453 hästkrafter mellan 6 000 och 6 500 rpm och 457 pundfots vridmoment från 1 800 till 4 500 rpm. Dessa siffror representerar ökningar med 13 respektive 73, jämfört med de som publicerades av den naturligt aspirerade V8:an som drev sista generationens Panamera GTS. Den åtta-cylindriga snurrar de fyra hjulen genom en åtta-växlad dubbelkopplingsautomat.
Rekommenderade videor
Båda varianterna av GTS utför riktmärket 0-till-60 mph-sprint på raska 3,9 sekunder. Sedanen fortsätter tills den når 181 mph, medan vagnen kallar den vid 179 mph. Hur som helst, du behöver en superlång asfalt och en motsvarande stor dos mod för att se dessa siffror visas på hastighetsmätaren. Om du kommer dit kan du vara säker på att större bromsar lurar bakom hjulen för att få ner dig till sämre hastigheter på ett ögonblick när det behövs.
Relaterad
- Kommer du ihåg det brinnande skeppet som fraktade lyxbilar? Den sjönk
- Porsches andra elektriska modell är en sportbil i vandringskängor
- DeLorean skulle kunna göra comeback som elbil
GTS handlar inte bara om rak linjehastighet. Även om den är tung, måste den vara en balanserad hörnskärare som hanterar som en smidigare bil. För det ändamålet sänkte Porsche den något och justerade den adaptiva luftfjädringen för att ge sportigare och mer engagerande hantering. Bakaxelstyrning erbjuds på listan över tillval.
Porsche valde GTS för att inviga en head-up display som erbjuder flera konfigurationsalternativ. Det är en högupplöst färgenhet som föraren kan programmera för att visa olika information, som hastighet och navigeringsriktningar. Företaget lovar att head-up-displayen kommer att spridas över hela Panamera-sortimentet, från basmodellen till flaggskeppet Turbo S E-Hybrid, men det kommer inte att beskriva de tillgängliga konfigurationsalternativen förrän närmare GTS lansering på marknaden.
För bilspanare, kom ihåg att GTS skiljer sig från andra Panamera-varianter tack vare svarta avgasrör, svarta trimstycken och 20-tums lättmetallfälgar färdiga i - du gissade rätt - svart. Behandlingen fortsätter inuti med svart Alcantara-klädsel, plus anodiserad aluminium på instrumentbrädan och mittkonsolen.
2019 Porsche Panamera GTS är nu till försäljning i hela USA. Prissättningen börjar på 128 300 $ för sedanvarianten och 134 500 $ för Sport Turismo-modellen. Ingen av siffrorna inkluderar en obligatorisk destinationsavgift på 1 050 USD eller alternativ som InnoDrive. Vill ha en? Du har fortfarande lite tid på dig att göra plats i ditt garage eftersom leveranser inte kommer att börja förrän under andra halvan av 2019.
Redaktörens rekommendationer
- ’Bilarna är stjärnorna.’ Hur biltillverkare elektrifierar racerbanan
- Lyxbilar fortsätter att brinna på övergivet lastfartyg
- Apple Car kommer att vara helt autonom utan förarens input, hävdar insiders
- Denna självkörande racerbil kunde ha klarat sig med en förare
- Lamborghini sätter racerbilar i ditt vardagsrum. Hoppa in och kör en
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
