1 av 5
Kalifornien-baserade restaureringshuset Singer Vehicle Design är på ett uppdrag. Man vill skapa den mest avancerade luftkylda Porsche 911 utan att späda på modellens unika, oefterhärmliga karaktär. Det slog sig ihop med det tyska ingenjörsföretaget Bosch, bland andra partners, för att förverkliga sin vision.
Sångare kallar sitt senaste projekt Dynamic and Lightweight Study (DLS). Det började livet som en 964-generations 911 byggd i början av 1990-talet men varje enskild komponent inifrån och ut har uppgraderats på ett eller annat sätt. Till att börja med får DLS den 4,0-liters flat-sex-motorn som utvecklats gemensamt av Singer och Williams Advanced Engineering. Den är luftkyld som Porsches ursprungliga sexcylindriga, inte vattenkyld som företagets moderna motorer, men den är helt ny. Dess underbara att se på, självklart. I den här applikationen skickar den 500 hästkrafter till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda.
Rekommenderade videor
Singer vände sig till Bosch för att hålla kavalleriet i schack. Den beställde utvecklingen av ett modernt elektroniskt traction control-system som håller fronten pekade i rätt riktning utan att förstöra körupplevelsen, även på en racerbana. Singer-anteckningar som samarbetar med Bosch och Williams tidigt i projektet säkerställde att sensorerna som matar information till traktionskontrollsystemet är snyggt integrerade i bilen. Resultatet är en mästerligt tillverkad superbil som ser ut som en klassisk 911, kör som en, men har en modern kraft och toppmodern teknik.
Relaterad
- Porsches uppdaterade 911 får det enda den saknade: En manuell växellåda
- Voitures Extravert konverterar vintage Porsche 911 till helt elektriska bilar
- Porsche håller ett öga på prestandan när den driver 911:an in på hybridterritorium
"Vårt team anammade utmaningen att integrera ESP på ett modernt sätt samtidigt som vi respekterade arvet", säger Keith Andrews, nordamerikansk president för Bosch Engineering Group, i ett uttalande.
Det är den dynamiska delen av namnet. För den lätta delen tillverkade Singer många delar (inklusive den främre huven och däckslocket) av kolfiber. Den viktbesparande behandlingen fortsätter inuti, där sätena, instrumentbrädan och ratten visas på listan över delar tillverkade med lättviktsmaterial. Biltidning lärde sig att kosten sänkte DLS: s vikt till cirka 2 200 pund. Smakfulla designjusteringar som nya lampor i båda ändar tar Singers 911 in på 2000-talet. Förändringarna är mer omfattande än de som gjorts Projekt guld, Porsches egen restaurerade 911, men de förändrar inte coupéns tidlösa siluett.
DLS kommer inte att förbli en engångsföreteelse länge. Singer planerar att bygga 75 exemplar av bilen. Prissättningen börjar på 1,8 miljoner dollar – en siffra som inte inkluderar kostnaden för donatorbilen – innan köpare lägger till alternativ.
Redaktörens rekommendationer
- Hybridmodellen kommer att ha "högsta prestanda 911 av alla", säger Porsches vd
- 2020 Porsche Carrera kommer att vara hörnstenen i den nya 911-familjen
- Nya 2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet frågar om vintern är över ännu
- Porsche förvandlar 700-hk 911 GT2 RS till den banbil den förtjänar att vara
- Hur utvecklar man en ikon? På nära håll med nya Porsche 911
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
