För de flesta, Uber handlar om att begära skjuts och hoppa in i en bil. Men Uber-chefen Dara Khosrowshahi planerar att ändra allt detta när företaget byter fokus till att omfatta fler sätt att transporter - särskilt elektriska cyklar och skotrar - i ett försök att bygga vad han kallar en "urban mobilitetsplattform."
Uber har redan gjort steg mot detta långsiktiga mål och förvärvat cykeldelning startup Jump i april 2018. Hopperbjudanden elcyklar för uthyrning i åtta amerikanska städer, bland dem San Francisco, New York, Chicago och Washington, D.C. Uber också nyligen samarbetade med Lime, som driver ett delningsschema med hjälp av elektriska skotrar samt cyklar.
Rekommenderade videor
Men nu verkar vd: n vara redo att pressa sig tyngre in i sektorn.
Anledningen till taktikens förändring? Khosrowshahi säger att tvåhjulingar är bättre lämpade för resor i innerstaden än stora bilar.
Relaterad
- Uber säger att de undersöker "cybersäkerhetsincident"
- Uber ger upp på att utveckla sin egen självkörande bil
- Uber och Lyfts avstängning avvärjdes i Kalifornien efter domstolsbeslut
Ubers chef sa till Ekonomiska tider i en intervju nyligen att det, särskilt under rusningstid, är "mycket ineffektivt för en entons bulk av metall att ta en person 10 kvarter."
Han medgav att efterföljandet av den här strategin kan få Uber att ta en ekonomisk törn på kort sikt, eftersom det tjänar mindre pengar på en cykeltur än en som tas i en bil. Men om folk med tiden börjar använda cyklar och skotrar mer, som har hänt i Ubers hemstad San Francisco, då skulle systemet bli lönsamt.
Ubers cykelplaner ställer det mot det rivaliserande samåkningsföretaget Lyft, som har antagit en liknande strategi. En rad andra företag runt om i världen lanserar också cykel- och skoterdelningstjänster i ett försök att säkra sin plats på den lukrativa mobilitetsmarknaden.
Men sådana system kommer med sina egna unika utmaningar. Till exempel har vissa städer sett en motreaktion bland lokalbefolkningen som är trötta på att tvåhjulingarna rör sig på gatorna eller körs hänsynslöst längs trottoarer. I juni förbjöd tjänstemän i San Francisco system som använder elektriska skotrar, vilket tvingade operatörerna att ansöka om tillstånd. Tolv företag – bland dem Uber och Lyft – har lämnat in ansökningar. Det är en situation som sannolikt kommer att upprepas i många städer under de kommande åren och ett tecken på hur konkurrenskraftig verksamheten har blivit.
Kostnaden för att underhålla sådana tjänster kan också vara hög, särskilt i städer där cyklar har en tendens att vara stulen eller vandaliserade.
Uber-drivrutiner
Uber-förare kanske inte mår så bra av Khosrowshahis föreslagna strategi, trots att VD: n sa att även om det kan innebär färre bilturer, det borde så småningom leda till längre, mer lönsamma turer, och förhoppningsvis på vägar som är mindre igensatta med bilar.
Även om det kan vara en väg bort, tittar Uber-förare också på backspegeln för företagets förarlösa bilar. Trots ett allvarligt bakslag i mars när ett av dess autonoma fordon körde omkull och dödade en fotgängare under en provkörning, företaget fortsätter att utveckla tekniken med målet att lansera en flotta av förarlösa taxibilar i framtiden år.
Just den här veckan har det faktiskt kommit rapporter om att den japanska biltillverkaren Toyota är det investerar 500 miljoner dollar i Ubers robottaxiprogram.
Redaktörens rekommendationer
- Uber-åkare, videoannonser i bilen kommer
- Uber säljer sin flygtaxiverksamhet till en annan flygtaxiverksamhet
- Uber vs. Lyft
- Uber och Lyft kan anta en franchise-affärsmodell i Kalifornien
- Uber kan komma att stänga av sin app i Kalifornien på grund av hur anställda klassificeras
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
