Konceptet är inte direkt nytt. Faktum är att Land Rover skröt att allt glas i sin Discovery Concept Vision, som debuterade i New York tidigare i år, skulle vara "Smart Glass" som kan visa bilder, vägbeskrivningar och information om intressanta platser (POI) för passagerare.
Rekommenderade videor
Även om Land Rover bara skröt med denna teknik i virtuell konceptform tog Jaguar tekniken ett steg längre och tillkännagav att dess nya XE sedan med en laserprojicerad Head-Up Display som ger förare oöverträffad förstärkt verklighetsinformation om världen utanför bil.
Relaterad
- Den här samlarboken om Ferraris kostar sannolikt mer än din faktiska bil
Systemet kommer inte att kunna placera en bedjande sex tum lång prinsessa Leia ovanpå din instrumentbräda, men det kommer att sticka ut skarpt, högkontrastbilder på XE: s vindruta med en enhet som är mindre och lättare än dagens HUD-projektorer, enligt Jaguar.
Dessa laserdioder kommer att bidra till ett större synfält med högre kontrast och ett utökat utbud av reproducerbara färger.
Japanska halvledarleverantören Nichia Corp. har tillkännagett utveckling av blå och gröna laserdioder som de säger är speciellt designade för HUD: er för bilar. Laserdioderna är planerade för produktion i oktober 2015. Enligt Nichia kommer dessa laserdioder att bidra till ett större synfält med högre kontrast och ett utökat utbud av reproducerbara färger.
Jag är inte redo att ge mer detaljer, och även om Pioneer demonstrerade ett laser HUD-system på CES för några år sedan, är det företaget nu mamma på sina framsteg.
Vilken biltillverkare som än rullar ut det, med hjälp av komponenter från vilka leverantörer som helst, så finns det mycket mer att komma, rapporterar Danny Shapiro, marknadschef för Nvidia.
För att överbrygga klyftan från en enkel HUD som projicerar rudimentära data framför föraren till full förstärkt verklighet behövs några tekniska förbättringar, påpekade Shapiro.
Tekniska luckor
För det första måste systemet kunna projicera sina bilder över ett mycket större område för att täcka mer av förarens synfält, snarare än det lilla torget som för närvarande upptas av modern HUD. På så sätt kan den utökade informationen direkt överlägga objekt som föraren ser i den verkliga världen.
Efter att större fastigheter har erövrats måste systemet sedan övervaka förarens huvudposition så att projektorn kan rikta in bilderna med de verkliga objekten som den förstärker.
Slutligen behöver systemet en blixtsnabb processor som kan mata dessa bilder med så nära noll latens som möjligt. "Det måste vara nästan omedelbart, eftersom latens skapar en konstig upplevelse," sa Shapiro till Digital Trends.
Med praktiskt taget noll latens kan HUD praktiskt taget måla pilar och linjer på vägen framför, vilket gör anvisningarna från navigationssystemet mer uppenbara. Alternativt kan systemet måla linjer i himlen som föraren kan följa, ungefär som luftkablarna till elektriska vagnar, föreslog Shapiro. Detta tillvägagångssätt har fördelen att låta föraren se vägen längre i förväg.
Ett sådant system kan också skapa virtuella motorvägsskyltar, eller kan dyka upp information om POI, som tillgängliga parkeringsplatser, till exempel, sa han.
Och här är en annan idé: virtuella bromsljus på bilar framför. "Hybridbilar som är engagerade i regenerativ bromsning kanske inte alltid visar bromsljus", även om de kan bromsa aggressivt, påpekade Shapiro.
HUD kan praktiskt taget måla pilar och linjer på vägen framför, vilket gör anvisningarna från navigationssystemet mer uppenbara.
Kanske bäst av allt, när en avancerad projektor väl är på plats, med stöd av en kraftfull dator, kan den utföra ytterligare funktioner i framtiden genom mjukvaruuppgraderingar.
"Det handlar om mjukvara och att ansluta bilen till den omedelbara miljön och till molnet," sa Shapiro. "Visst finns det innovationer inom optik och lysdioder, men det handlar om att verkligen utveckla sofistikerade mjukvaruapplikationer för att utnyttja kraften i processorn. Du kommer att se nya programuppdateringar som ger dig funktioner som inte fanns där från början. Laser-HUD är bara en projektor. Det vi försöker göra är att utveckla en datorplattform för bilen i motsats till en modul med fast funktion.”
Alla funktioner för navigering och konstgjorda bromsljus kommer dock att försvinna, eftersom bilar blir allt mer autonoma. Under tiden kommer dessa laser-HUD att överbrygga klyftan mellan var infotainment i bilen är idag och framtidens autonoma bilar.
Redaktörens rekommendationer
- Kraftfulla, avancerade elbilar är 40% mer benägna att krascha än gasmodeller, visar studien
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
