När Obama-administrationen släppte nya Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standarder 2012, som satte ett genomsnittligt bränsleeffektivitetsmål på 54,5 mpg år 2025, visste vi att stora omvälvningar skulle komma till bilvärlden. Men alla företag reagerade lite olika.
Toyota har satsat stort på vätebränslecell bilar, som inte använder några fossila bränslen alls. Mercedes-Benz har anammat plug-in hybrid teknologi, eftersom de kan existera inom den nuvarande transportinfrastrukturen samtidigt som de är effektiva. Och Aston Martin bara hånade, beordrade upp fler V12:oroch tog några klunkar sherry.
Rekommenderade videor
Andra företag, samtidigt som de anammat olika bränslebesparande tekniker, har tagit en annan väg: designa om bilen som vi känner den.
Gå in i DeltaWing Technologies Inc, ett racingföretag som designar fordon för International Motor Sports Association. Däremellan samlar tävlingstroféer och samla priser för innovation har DeltaWing anpassat tekniken som används på sina IndyCars för användning på vägfordon. Istället för att skrika nerför banan vid 24 Hours of Le Mans, kommer DeltaWings vägbilar utan ansträngning att skära genom luften som en pil från en bågskytts båge.
Konceptet ser dock lite fånigt ut, nästan som en korsning en SR-71 Blackbird och en pinewood derbybil. Konceptets radikala form har dock en funktion: den smalspåriga främre hjulbasen tillåter smalare, mer effektiva däck, och bakmotorns design placerar majoriteten av vikten över bakaxlar. Detta minskar rullmotståndet, vilket ytterligare förbättrar bränsleekonomin.
Den bränslebesparande designen går dock ännu djupare än så. De fyra hörnstenarna i "DeltaWing-metoden" är minskad vikt, ökad drivlinaeffektivitet, minskad energi förbrukning och förbättrad aerodynamik, och DeltaWing söker för närvarande efter tillverkningspartners som delar detta syn.
Målet är att i slutändan producera ett fordon som är 35 procent lättare, kräver 35 mindre hästkrafter och förbrukar 35 procent mindre bränsle än ett fordon med jämförbart resultat.
Detta koncept, som kör en liten, 110 hk fyrcylindrig och kan nå 60 mph på cirka 6,0 sekunder, är det första fjäderviktssteget. Ännu viktigare, DeltaWing tror att deras teknik kommer att hjälpa vägbilar att uppfylla 2025 års 54,5 mpg CAFE-bränslekrav.
"Många av de aerodynamiska, lätta och hanteringsfördelarna med racerbilen kan översättas till gatan", säger Don Panoz, ordförande för DeltaWing Technologies Inc. i ett utarbetat uttalande. ”Design, teknik, effektiv användning av lättviktsmaterial, lägre hästkrafter och lägre förbrukning är en vinnande formel. Jag tror att detta är framtiden för motorsport, och nyckeln till att möta nästa årtiondes bränsleekonomi och utsläppsstandarder."
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
