2013 Ford Shelby Mustang GT500 recension

2013 Ford Shelby Mustang GT500

Betyg Detaljer

"Det här är den typen av bil som kan göra mer än att bara få dig i trubbel med Johnny Law."

Fördelar

• Muskelbilsstil med sportbilshantering
• Skamlös kraft och fart
• Superbilprestanda för trailerparkspriser (vänta, får jag säga det? Kalla det "fyndskorg")

Nackdelar

• Bromsar är inte byggda för uthållighet
• Dragkraft är inte lätt att få tag på
• Genomsnittlig interiör passform och finish

Den som myntade uttrycket "less is more" satt uppenbarligen aldrig ner med ingenjörerna på Ford. Eller, kanske var dessa Ford-killar bara barndomens all-stars på King of the Hill, men hur som helst, 2013 års Shelby GT500 har det mesta.

Med 662 hästkrafter har den den mest kraftfulla V8:an i produktionen i hela branschen. Med 202 miles per timme har den den högsta toppfarten av alla Mustang som kommit före den. Och hallå, med ett grundpris som landar under 55 000 USD, erbjuder det också det mest prisvärda sättet att köpa en hel ranchs ponnyer, punkt.

Liksom den befintliga Ford Raptor och den gamla klassen Ford GT, är Shelby GT500 en produkt av Fords skunkworks, Special Vehicle Team eller SVT-divisionen. För att bättre förstå vad som exakt gör dessa bilar speciella, slängde Ford oss ​​nycklarna och föreslog att vi skulle hålla oss borta från våta vägar. Noterat.

Vad är nytt

2013 Shelby GT500 ser lite annorlunda ut än förra årets modell, men inte mycket. Den har LED-körljus, stålhjul och dess stil har blivit lätt masserad. Det är dock inte det som gör 2013 till ett speciellt år för GT500. Den här bilen handlar om makt: hedonistisk, oförfalskad kraft. Med sina 662 hästar har 2013 års modell 112 fler hästkrafter än förra årets modell, och tjänar ryktet om att producera kraftfullare än någon annan produktions-V8 på marknaden… någonsin.

Det är en 5,8-liters V8 med en kompressor som diskar ut ett enormt vridmoment på 631 lb-ft, och det är nästan omöjligt att hindra bakhjulen från att snurra. Var landar 662 hk och så mycket vridmoment i prestandabilarnas rike? Upp med de dyraste Porscharna och Ferraris – och över rivaler som Corvette, Camaro ZL1 och Challenger SRT8. Är den lika raffinerad som en Ferrari eller Carrera 4? Nej, men det är inte punkten (pris) och det kommer sannolikt att visa de flesta av dessa bilar att det är bakljus vid dragremsan. Rosa slip, tack.

Superbilsliknande muskler är dock inte värda mycket om du inte kan hålla den på vägen, och SVT-ingenjörerna har också med tanke på Shelby mer än bara några få fjädring och mjukvaruuppgraderingar för att göra detta muskelmonster något vig. Med SVT-paketet får GT500 justerbara dämpare och en race-trimmad fjädring, och varje bil kommer med Mustang Track Apps, Brembo-bromsar och ett inbyggt lanseringskontrollsystem. För du behöver dem.

Så även om 2013 års Shelby GT500 kan se ut som en anhörig till 2012 års modell, är det i grunden ett helt annat odjur undertill, och vi gillar det ännu mer på det här sättet.

Mellanamerikansk kunglighet

Det är en intressant upplevelse att köra runt i en GT500. Just den här författaren bor mitt i staden, och det tog mindre än fem minuter att inse att den här bilen inte uppskattade grannskapet och att grannarna inte uppskattade bilen. Det är högt. De djupa, sprudlande avgaserna hör till muskelbilens skönhet, men det finns inget sätt att stänga av det. Grannar klagade på att de kunde höra det vakna till liv i garaget, höra det eka mellan byggnader som den körde nerför gatan och de kunde höra däcken kvittra när den drog ut från uppfarten i morgon. De fick helt enkelt inte den mekaniska glansen av Mustang, vad med deras nästan sterila 328i och SLK.

Mer än så var de trasiga vägarna och trafiken från stötfångare till stötfångare inte heller vänner för Mustangen. Med sina gatiga däck och extra fasta fjädring blev det mer av en nödvändighet att undvika gropar än ett spel, lämnar andra förare att svänga och skjuta mig mordiska blickar mer än bara några få gånger.

Det var därför jag tog det söder om Atlanta till Georgias jordbruksmarker.

Där hittade vi öppna vägar där Shelby kunde galoppera och en publik av folk som drömde om att äga en sådan här bil en dag. Där stadens folk helt enkelt kallade det en "Mustang", visste våra vänner utanför tunnelbaneområdet exakt vad detta var.

Här var "Shelby" ett ord med arv, och "GT500" var kungen på ranchen. Till och med på bensinstationer, som den här törstiga bilen kommer att se mycket av, stannade folk för att dela sina berättelser (eller berättelser de hade hört) om Mustangs vinna lopp mot Camaros, eller hur en brorson döptes efter Carroll Shelby. Med det är GT500 förmodligen det snabbaste jag någonsin kört som har mottagits så varmt. Kanske är det för att det är en patriotisk bil, eller kanske är det för att du kan komma in i en för vad som verkar vara möjliga pengar, men hur som helst, GT500 är den typ av bil som inte lämnar folk att göra antaganden om hur du ser dig själv – det är mer en känsla av "snäll pojke som gjorde det" och som kändes som hemma för mig.

Bakom ratten

Att ringa bilen snabbt vore en underdrift. En svår sådan. Shelby GT500 erbjuder farliga hastighetsegenskaper som verkligen kräver lite finess för att köra i extralagliga hastigheter. Men det är inte gårdagens muskelbil heller - den här Mustangen är smartare än så. När du väl har vant dig vid det enorma vridmomentet och lär dig att till och med fjädring av gaspedalen ger mer fart än du kommer att göra sannolikt någonsin verkligen behöver, upptäcker du att fjädringen verkligen är raffinerad och vikten på bilen gör det till en mycket förutsägbar maskin.

Ja, den gillar att kliva ut i svängar, men den kommer inte att lossna helt om du inte är uppmärksam. Tryck ner pedalen till golvet från ett stopp, och bakändan kommer att svänga, men den hittar sin raka linje. Så småningom. Det är som om James Bond gick på en halloweenfest som NASCAR-förare i smoking. Den är raffinerad, ett litet land, och sedan förfinad igen under, vilket gör den till en djävulskt snabb bil som har rörelserna och smarta funktioner för att överleva till nästa uppdrag.

Bromsar är starka och känns bra på korta körningar, men kontinuerlig aggressiv användning leder till betydande blekning. Tyvärr fick jag inte chansen att ta bilen till banan, så jag kunde inte dra nytta av varvtimerna och andra tekniker inbyggda med Track Apps-tekniksviten. Men vi kan se var de skulle vara användbara för prestandatestning - eller bara förbättra dina varvtider. Apparna kan ta tid på dina 0-60, 0-100, 1/8^th och kvartsmilstider, mät din gravitationskraft när du accelererar, bromsar och svänger, och mät bromsprestanda också. Vi har sett verktyg som dessa i andra, dyrare prestandafordon tidigare, det är fantastiskt att se att ägare av Mustang GT kommer att njuta av dem också.

Värt det?

2013 års Shelby GT500 är ett intressant priserbjudande. Om du är den typen av kille eller tjej som alltid har älskat Mustangs, är det för dig. Och om du är typen som gillar showmanship är detta ett relativt budgetvänligt sätt att avvärja några mycket mer exotiska bilar i dragrace. Som sagt, jag skulle uppmuntra alla som köper GT500 att ta några prestationskörningskurser innan (eller strax efter) de gör sina inköp. Det här är den typen av bil som kan göra mer än att bara få dig i trubbel med Johnny Law. På grund av dess enorma kraft kan den vara en farlig bil när den körs utan skicklighet eller begränsning, och mer än de flesta.

Men återigen, det är det som gör Shelby Mustang GT500 så roligt. Det är en riktig muskelbil, och för närvarande är den också den mest muskulösa i sin klass.

Poäng: 8 Den är kraftfull och förvånansvärt smidig, men saknar fortfarande en viss förfining.

Toppar

• Muskelbilsstil med sportbilshantering
• Skamlös kraft och fart
• Superbilprestanda för trailerparkspriser (vänta, får jag säga det? Kalla det "fyndskorg")

Lower

• Bromsar är inte byggda för uthållighet
• Dragkraft är inte lätt att få tag på
• Genomsnittlig interiör passform och finish

Redaktörens rekommendationer

• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
• 2021 Ford Mustang Mach-E första körrecension: Elektriska muskler
• 2021 Ford Mustang Mach-E kommer att erbjuda Active Drive Assist handsfree-teknik
• De flesta Ford Mustang Mach-E reservationsinnehavare går för batteri med utökat räckvidd
• Ford skulle kunna bygga sin nästa Mustang-inspirerade elbil på Volkswagens ben