Den komplicerade berättelsen om Fisker Automotive fortsätter.
Historien om den konkursmässiga bilstarten liknar ibland en såpopera mer än något annat. I slutet av november köptes Fisker av Hong Kong-baserade Hybrid Technology Holdings, som gick med på att betala 25 miljoner dollar till biltillverkarens utestående låneskuld för Department of Energy.
Rekommenderade videor
Nu lägger den kinesiska billeverantören Wanxiang ett eget erbjudande. Och Fisker är inte nöjd.
Relaterad
- DieselGate fortsätter att förfölja Volkswagen när en massiv grupptalan lämnas in
- Ferdinand Porsche var 100 år före sin tid med sin 1900 hybrid
- Fisker vill se till att Teslas Model Y inte är i klass med ett när den landar
Wanxiang är Kinas största tillverkare av bildelar och äger A123 Systems (nu smart kallat B456), som tillverkade batterierna till Fisker Karma elektriska sedan med utökat räckvidd. Företaget la ett bud i sista minuten på 24,75 miljoner dollar, enligt Reuters.
Enligt AutoBlog GrönWanxiang har föreslagit att man ska starta om produktionen av Karma, äntligen få den mindre Atlantic på löpande band och till och med lägga till en tredje variant, en Atlantic halvkombi.
Rättshandlingar nämner också att Karma-tillverkningen flyttas från Valmets anläggning i Finland till VL Automotives fabrik i Michigan.
VL är startupen som stöds av före detta General Motors biltsar Bob Lutz som planerar att bygga en Corvette V8-driven Karma hot rod kallas Destino. VL och Wanxiang samarbetade i ett försök att köpa Fisker, men förlorade till slut mot Hybrid Technology Holdings.
Den vinnande budgivaren har inte diskuterat några planer för Fisker, utan föredrar att hålla allt hemligt.
Fisker uppmanar den amerikanska konkursdomstolens domare Kevin Gross att neka Wanxiangs bud. Företaget hävdar att Wanxiang – som mästare på A123 Systems – stängde av leveransen av batterier, och säger att den kinesiska koncernen "strävar efter att dra nytta av en konkurs som det bidrog till att orsaka."
En utfrågning för att avgöra om Fisker skulle gå till Hybrid Technology Holdings eller Wanxiang var planerad till idag, men den har skjutits upp på grund av den tunga snön som täcker stora delar av nordost.
Fisker förklarade sig i konkurs efter ett 18-månaders produktionsstopp utlöst av A123:s konkurs. Två uppmärksammade återkallelser och andra ekonomiska problem hindrade biltillverkaren från att komma på fötter igen.
Så småningom, medgrundaren Henrik Fisker lämnade företaget, som därefter sagt upp de flesta av sina anställda i väntan på omorganisation. DOE började leta efter en köpare för Fiskers utestående 168 miljoner dollar lågräntelåneskuld i slutet av förra året.
Redaktörens rekommendationer
- 2020 Karma Revero GTS lägger till prestanda för sitt eleganta utseende
- Karma Automotive vill få sina bilar att låta som filmspecialeffekter
- Denna Karma Revero plug-in hybrids ljudsystem tog mer än 2 år att designa
- Karma Automotive avslöjar två huvudsvängande konceptbilar, snabbare 2020 Revero GT
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
