A blåst CR-Z har pratats om i flera år, men nyheten kommer fortfarande som lite av en överraskning eftersom HPD aldrig har erbjudit ett fabriksuppladdningssats tidigare. Faktum är att trimvingen just expanderade från motorsport till marknaden för "street performance" förra året.
Rekommenderade videor
HPD-satsen ramper motorn upp till 197 hästkrafter (från 130), men Honda angav inte de nya vridmomentsiffrorna. Det forcerade induktionssystemet inkluderar högflödesinjektorer, en luft-till-luft intercooler, ett förnyat luftfiltreringssystem och en ominställd ECU. Det kommer att kosta $5 495, exklusive återförsäljarinstallation.
Relaterad
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Skillnaderna och likheterna
- Honda CR-V Hybrid är viktigare än du tror
- Hondas nya hybrid Fit är här, men kommer den att förstärka företagets amerikanska utbud?
Andra HPD-prestandaalternativ inkluderar ett avstämt avgassystem, ett responsivt sportdämparsystem, sänkningsfjädrar, en diff med begränsad slirning, kraftigare bromsar och en sportkoppling.
Relaterad:Honda tillkännagav S660 "baby roadster" för 2015 års produktion
Den förstärkta CR-Z kommer utan tvekan att vara rolig att köra, men det finns ett uppenbart problem. Vem ska köpa en kompressorhybrid från Honda?
Jag har kört Honda i åratal, och jag skulle ljuga om jag sa att jag som 18-årig inte skulle dregla över ett fabriksalternativ för kompressor till min matvarumaskin. Det här verkar helt enkelt inte vara rätt bil för det.
Sportkompakten har inte sålt särskilt bra, och det var inte för att den var för långsam eller oinspirerande. Det är trots allt en hybrid Honda; köpare går inte till CR-Z och letar efter STI-liknande prestanda. Nej, CR-Z: s försäljning har floppat för att det är en bil som försöker göra för många saker (vara bränslesnål, sportig och billig), men som inte lyckas särskilt bra.
Att lägga till forcerad induktion eliminerar nästan en hel sida av ekvationen (bränsleeffektivitet och låg kostnad) för att förbättra den andra, mindre viktiga sidan. Mitt gymnasiejag skulle förmodligen slå mig för att säga detta, men den kompressormatade hybriden är helt enkelt inte vettig.
I rättvisans namn är fläkten ett fabriksinstallerat alternativ, inte standardutrustning. Vårt bästa hopp är att ett liknande kit hittar sin väg till Civic Si eller möjligen det kommande S660.
Redaktörens rekommendationer
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid erbjuder 38 mpg kombinerat för $28,870
- 2020 Honda CR-V börjar på $26 145, hybrid drivlina på väg
- Honda Passport: En mer hardcore terrängbil än du tror
- Läckta dokument hävdar att Honda Ridgeline är på väg att bli hybrid
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
