För vissa är vägbuller en hörbar bekräftelse på rörelse genom rymden. Det är en integrerad, till och med spännande del av körupplevelsen som kopplar föraren till vägen genom öronen. För andra är vägbuller dock ett irritationsmoment. Det kan stå i vägen för samtal, bidra till motorvägshypnos, och kanske allra ytterst, det lerar, dämpar och annars förstör ljudet av musiken vi lyssnar på i våra bilar, även genom dyrt, högpresterande ljud system. Det är därför Harman har arbetat hårt med Lotus för att utveckla en version i bilen av den brusreducerande tekniken som finns i den sortens hörlurar som man ser så många människor bära under flygresor. Det kallas HALOsonic Road Noise Cancelling (RNC)-teknik.
Harmans teknologi innebär användning av fyra mikrofoner i kabinen, tillsammans med fyra strategiskt placerade accelerometrar i chassi och en egen processor för att skapa ljud som är 180 grader ur fas med brus och vibrationer som kommer in i fordon. Detta eliminerar i huvudsak bruset och skapar en tyst miljö som känns fortfarande. Harman säger att tekniken inte stör musikprestanda på ett negativt sätt. Faktum är att den resulterande tystnaden är mer gynnsam för att tillfredsställa ljudkvaliteten, säger företaget.
Rekommenderade videor
Konceptet att implementera aktiv brusreducering (ANC) för användning i bilar är inte nytt. Bose, som var pionjär med ANC-teknik med start 1986, har lagt sin egen version av något liknande i bilarna hos de biltillverkare som det samarbetar med sedan 2012. I slutet av förra året tillkännagav den också brusreducerande teknik som kunde implementeras i bilar som inte använde dess ljudsystem i bilen. Men Boses teknologi hanterar främst lågfrekvent buller, såsom knackningar och motorljud, och företaget berättade för oss att det är en svår nöt att knäcka att hantera högfrekvent vägbuller (även om de fungerar väldigt mycket på det).
Relaterad
- Hyundai Motor Group utvecklar världens första Road Noise Active Noise Control-teknik
- AT&T använder Harman Spark för att förvandla äldre åk till uppkopplade bilar
Har Harman lyckats knäcka den där muttern? Enligt företaget är de fyra accelerometrar som dess system använder nyckeln till dess framgång. Harman säger att accelerometrarna "gör det möjligt för systemet att mäta korrelationen mellan vibrationer som kommer från vägen och det resulterande ljudet inuti stugan." På så sätt sägs systemet kunna ”klara vägbullerets bredbandskaraktär, med dess breda utbud av frekvenser.”
Detta är vettigt, eftersom vägbuller lever vid en högre frekvens och måste upptäckas tidigare för att kunna avbrytas framgångsrikt. Det verkar som om accelerometrarna kan ta upp vägljudet när vibrationer innan dessa vibrationer kulminerar som buller i kabinen, vilket gör det möjligt för systemet att effektivt skapa "anti-brus", som Harman uttrycker det - eller omvänt ljud vågor.
Hur effektivt Harmans system är återstår att höra, men vi ser fram emot att få reda på det, kanske på International CES 2015. Tills dess är det roligt att fundera över hur det kan vara att åka i en konstgjort tyst "ljudkokong" när du är på väg. Är det möjligt att bilar blir för tysta?
Redaktörens rekommendationer
- Harman vill att du ska anpassa hur din bil reagerar i oväntade situationer
- Fords prototyp Quiet Kennel använder brusreducerande teknik för att hålla hundar stressfria
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
