Tillverkad i Österrike av ett företag som tydligen lägger något i sina anställdas vatten, Johammer J1 är bara den typ av galenskap som jag hoppas att vi ser mer av när vi går på vägen mot en framtid fylld av innovativa, elektriskt drivna fordon.
Elfordon har slagit upp dörrarna på vid gavel när det gäller designmöjligheter, leder till mash-ups som J1. Bara en iakttagelse av denna elektriska tvåhjuling är tillräckligt för att få ett leende på alla ansikten.
Japp, det ser ut som en tvåhjulig snigel, eller något ur barnens film Episk. Men när du väl kommer över det ovanliga utseendet, som en företagstjänsteman sa kallades "Biista" under utvecklingen avslöjar en närmare titt på tekniken under huden en imponerande design avrättning.
Först och främst de grundläggande detaljerna: J1 är drygt 7 fot lång men har en rimlig 57-tums hjulbas, så den borde vara mycket stabil i hastighet. Varje cykel har ett batteri på 8,3 eller 12,7 kWh beroende på djupet på din plånbok, och Johammer säger att kraftpaketen är bra för 93 respektive 124 mils räckvidd. Motorvation kommer från en luftkyld (och utarbetat flänsad) 15 hk elmotor placerad i det bakre navet som kan få maskin upp till en elektroniskt begränsad 74 mph på sin enda växel, så den är jämförbar med många moderna skotrar som redan kör gator. Cyklarna väger 350 respektive 392 pund - tunga - men vikten är låg så hanteringsdynamiken bör vara jämförbar med den för en liten motorcykel.
Men efter de nu allt vanligare drivlinans detaljer, avgår J1 konventionen. Den främre fjädringen avstår från traditionella gafflar till förmån för ett länksystem som påminner om James Parkers RADD-fjädring, som dök upp i den exotiska Bimota Tesi och Yamaha GTS1000. Trots den skoterlika uteffekten rullar J1 på stora motorcykelhjul stoppade av skivbromsar i kronbladstil. Fjädringskomponenter lever inuti en länklåda mer lik F1 än någon motorcykel. Detta system är mycket mer komplext än en gaffel-och-svingarmsuppställning, men det ger också förbättrad hantering genom att separera bromskrafter från fjädringsverkan, vilket minskar frontdyk under bromsning och förbättrar fjädringskompatibiliteten under vändning. Ganska knepiga grejer för en stadsmaskin.
Det antropomorfa utseendet på cykeln är tydligt hjälpt av en hög uppsättning chopperaktiga Z-bars toppade av t.o.m. högre Backspeglar som inte bara har LED-körljus och blinkers, utan även har inbyggda LCD-skärmar som visar hastighet, laddningsnivå, odo och mer. Medan många motorcykelspeglar ger dig en fantastisk utsikt över dina armbågar och inte mycket annat, är den höga höjden på dessa speglar kommer sannolikt att ge en fri sikt bakifrån av åskådarnas huvuden som svänger omkring för att se vad fan bara surrade förbi.
På lämpligt sätt lyser dubbla bug-eye-strålkastare upp vägen framåt medan mer rundade blinkers baktill tar hand om signaleringsuppgifterna. Standardhandkontroller för skoter ger all gas- och bromskontroll, och eftersom det inte finns några fotkontroller, piloter kan placera sina fötter i två positioner inklusive en instoppad sportposition och en utsträckt touring utgör. Johammers reklambilder visar en något masochistisk sits med upphöjda stötar; täck den i rött material och det kan vara en stor jordgubbe. Kanske är den designad för att ge din tuchus en in-ride-massage, vi måste få lite tid och rapportera tillbaka.
Slutligen är J1 ingen konceptmaskin, du kan beställa en redan nu, men ta med pengar. Basen J1 kostar bara några nickel under $32 000 vid nuvarande växelkurser, och modellen med utökat sortiment lägger till $2 600 till den siffran.
Vissa kanske hånar tanken på att åka runt på något så målmedvetet där ute som Johammer J1, men återigen, det var inte så länge sedan förare fnissade med att sätta sig bakom ratten på en hybrid, elbil eller liten smart bil. Och om den fungerar bra kan J1 vara en ultimat stadsmaskin, trots den höga kostnaden. Låt oss bara hoppas att de har åtgärdat felen. Eller in.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Rivian R1S första körrecension: En EV SUV som passar för en expedition eller ett dragrace
- Allt du behöver veta om Rivian R1T
- Rivian R1T elektrisk pickup kommer att rullas ut i juni 2021 när fabriken i Illinois installeras
- Australiska Forcite MK1 smart motorcykelhjälm kommer till USA.
- Detta 3-i-1-fordon är uppenbarligen världens längsta elbuss
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
