Under mycket av Ferraris hyllade historia var det ett V12-företag och inget annat. En V12 bak och bakhjulsdriven är lika mycket en del av Ferraris etos som röd färg och springande hästar.
Även om Ferrari introducerade sin första V8 i Formel 1-bilen D50 1954, har italienarna föredragit 12-cylindriga motorer i de flesta av deras "road"-bilar, som den legendariska F50, 599, Enzo, FF, F12 och den nya LaFerrari.
Rekommenderade videor
Och ändå, 2014, har Ferrari mer V8-drivna produktionsbilar än V12:or. Vi har också Ferraris första hybridfordon, hyperbilen på 950 hästkrafter som helt enkelt kallas LaFerrari. Det är klart att vi är mitt uppe i en förändring i Ferraris mentalitet, men det är inte en dålig sak: det här kan vara en av de bästa tiderna att vara ett Ferrari-fan i företagets historia.
Behöver du bevis? LaFerrari är det mest tekniskt avancerade och kraftfullaste fordonet som Ferrari någonsin har tillverkat, tillverkad bil eller på annat sätt, och Ferrari FF och Kalifornien T vinner priser snabbare än Meryl Streep på Golden Globes.
Sedan finns det 458 Italia, som enligt min mening förtjänar ett omnämnande i diskussionen om "bästa Ferrari som någonsin gjorts". Det är allas favoritsuperbil, efter att ha vunnit Top Gears pris "Car of the Year" 2009, Motor Trends "Best Driver's Car"-trofé 2011 och "Bästa prestandamotor”utmärkelse 2011. 458:an debuterade 2009, men Ferrari är inte klar med att förbättra den än.
Enligt en rapport av Biltidning458 kommer att inrymma en version av California T: s turboladdade, 552 hk 3,8-liters V8 som en del av halvtidsrevideringen 2015. Med tanke på att den nuvarande 458 har en 570-hk naturligt aspirerad enhet, kommer Kaliforniens motor sannolikt att masseras för extra kraft. Car Magazine uppskattar en effekt på cirka 670 hästar.
Den största förändringen i den nya 458 kommer inte att vara hur snabbt den accelererar till 60 mph, utan sättet på vilket den gör det. Turbobilar kör helt enkelt annorlunda än naturligt aspirerade bilar. Men om det finns någon tröst för fans av oberoende andning, har California T ingen märkbar turbofördröjning och har speciella tredelade avgasgrenrör för att få den att låta mer som en italiensk superbil och mindre som en gammal Volkswagen.
Kommer vi att sakna de högvarviga, naturligt aspirerade motorerna från Ferraris förflutna? Absolut. De är en del av Ferraris själ. Men om den nya 670-hästars 458 är någon indikation på Ferraris framtid, kan din nostalgi ha svårt att hänga med.
Redaktörens rekommendationer
- Enastående Ferrari SP3JC har en vintageestetik med en twist
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
