"Jag försökte berätta för honom att min telefon låg i min ficka och att jag använde [den] handsfree […] [men] han skrek i princip åt mig och kallade mig en lögnare." nin9kreativ återberättade i ett inlägg igår.
Rekommenderade videor
Illinois har undantag från sin förbud på handhållna telefoner medan du kör, ungefär som de andra 14 staterna med nästan identiska lagar; att interagera med "handsfree-enheter" är helt lagligt. Men just vad som utgör en "handsfree-enhet" är i fråga. "Högtalartelefoner, bluetooth [sic] och headset" uppfyller definitionen, enligt utkastet som antogs i januari i år, men wearables slipper nämnas.
Det kan mycket väl vara ett exempel på lagstiftning som släpar efter en industri – hemelektronik – som rör sig med ljusets hastighet. Förra året fick en invånare i södra Kalifornien biljetter enligt en delstatslag som förbjuder användning av videovisningsenheter under körning. Dess avsikt var att avskräcka människor från att titta på instrumentpanelsmonterade TV-apparater, en faktor som kommissionären tog hänsyn till när han avfärdade åtalet.
Det betyder inte att statliga lagstiftare inte försöker utarbeta förtydliganden. Maryland, Illinois, New York, Delaware, New Jersey, West Virginia och Wyoming överväger ändringar till deras respektive distraherade körstadgar som specifikt tar upp smartklockor och heads-up visas. Vissa kan förebilda bestämmelser om den brittiska lagen som antogs i augusti förra året, som i praktiken förbjuder användningen av distraherande elektronik under körning (efter tillkännagivandet av Apple Watch upprepade tjänstemän att smarta klockor är tillämpliga under förbudet.)
Vissa, som UX Lead and Manager på Google, Greg Rosenberg, argumentera deras ergonomi och användarvänlighet har potential att göra wearables ganska distraherande i bilen. USA: s nationella transportsäkerhetsstyrelse antydde lika mycket i september, när den krävde ett rikstäckande förbud mot användning av alla "icke-nödvändiga" elektroniska enheter under körning. Och förstudier har visat att wearables inte är mindre farliga att använda än handhållna telefoner.
Andra känner dock annorlunda. "Med [Google] Glass som gav mig vägbeskrivningar behövde jag aldrig ta blicken från vägen," Taylor Hatmaker, redaktör på Daily Dot, citerades som sagt i en berättelse om säkerheten för heads-up-skärmar. "Det undanröjer helt frestelsen att titta bort från vägen när du hör ett meddelande, eftersom det ger dig den informationen direkt utan att avbryta din koncentration.
Tills detaljerna kan hashas ut juridiskt, är tillvägagångssättet sannolikt inte konsekvent. Verkställighet avgörs av enskilda tjänstemän, av vilka några utan tvekan inte har någon kunskap om wearables.
Vad betyder det för wearables under körning? Under tiden är det förmodligen bäst att vara försiktig.
Redaktörens rekommendationer
- Amazon Music har nu ett billäge, men använd det inte när du kör
- Självkörande lastbilsföretag vill testa utan att någonsin använda allmänna vägar
- Bilförsäkringsstraffet för distraherad körning ökade med nästan 10 000 % detta årtionde
- Det är riskabelt att skicka sms och köra bil, men hur kan du bryta vanan? Vi frågar experterna
- Drive.ai: s självkörande bilar använder instrumentpanelsskärmar så att passagerarna inte stressar upp sig
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
