Förra året tillkännagav Faralli & Mazzanti sin avsikt att ansluta sig till den heliga leden av italienska superbilsbyggare med Evantra, som var avtäckts i prototypform under de sista dagarna av 2011. Nu gör sig Mazzanti redo att visa produktionsversionen lagom till 2013.
På utsidan ser produktionen Evantra i princip likadan ut som den som presenterades förra året. Det betyder dock inte nödvändigtvis att det ser bra ut. Det främre luftintaget ger bilen en stor mun, och kanalerna som är inskurna i sidorna krockar med de rundade stänkskärmarna.
Alla dessa ventiler, särskilt de på baksidan, får det att se ut som lite rörigt. Bakljusen (som ser ut att vara tagna från en Nissan GT-R) är arrangerade i Corvette-stil, men med besvärliga LED-ögonbryn.
"Evantra V8 föddes inte för att tillfredsställa alla, istället för att vara sig själv och skapa känslor med sin karaktär och exklusivitet", säger Luca Mazzanti om sin skapelse. Det är verkligen sant: det är inte precis vackert, men Evantra är slående.
På tal om V8:or kommer en större förändring under huven. Prototypen Evantra drevs av en 3,5-liters platt sexa, men denna version har en 7,0-liters V8.
Följaktligen har kraften ökat från 600 hästar till 701, tillsammans med 625 pund-fots vridmoment. Tillsammans med en sexväxlad sekventiell manuell växellåda, säger Mazzanti att Evantra kan göra 0 till 60 mph på 3,2 sekunder och nå en topphastighet på 217 mph.
Det betyder att Evantra borde kunna hänga med etablerade italienska superbilar. Lamborghini Aventador på 691 hk klarar 0 till 60 mph på 2,9 sekunder, men har samma topphastighet på 217 mph.
Lamborghini erbjuder dock inte köpare valet mellan kolfiber och aluminiumkaross. Kolfibern "Pro-Body" är lättare (tjänstevikten är cirka 2 600 pund) men aluminium "One-Body" ger köpare möjlighet att anpassa sin Evantra med unik styling. Båda karosserna är draperade över ett lätt stålchassi.
Interiören innehåller ett par unika funktioner. Det finns ett datainsamlingssystem för bandagar, samt en takmonterad motorstartknapp. Som med många andra moderna prestandabilar kan förare välja mellan olika lägen för motor och transmission. I det här fallet programmerade Mazzanti ett "Strada"-läge för gatukörning och ett "Corsa"-läge för racing.
Mazzanti planerar att avslöja Evantra på Top Marques-mässan i Monaco, som öppnar den 18 april. Priser och tillgänglighet har inte meddelats, men Mazzanti planerar bara att bygga fem bilar per år.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
