Berättelsen om Saab, gåtfull svensk biltillverkare och Kurt Vonneguts elände, börjar låta som en såpopera, blandad med en zombiefilm. Efter att företaget gick i konkurs 2011 köptes dess kvarlevor av ett asiatiskt konglomerat, som planerar att tillverka elbilar under Nationella Elfordon Sverige (NEVS) varumärke. Nu lägger Saabs tidigare ägare, holländska boutiquebiltillverkaren Spyker, och ett kinesiskt företag ett eget bud på några av Saabs kvarlevor.
Det kinesiska företaget är ingen mindre än Youngman, samma företag som försökte köpa Saab från Spyker tidigare General Motors avbröt affären. Spyker och Youngman kanske inte har Saabs varumärke, men de har företagets sista design. Den lämpligt namngivna "Phoenix"-plattformen kan ligga till grund för en ny holländsk-kinesisk bil inom en snar framtid.
Rekommenderade videor
”Sedan Saabs beklagliga bortgång 2011 har vi undersökt möjligheterna att fortsätta vårt samarbete med Youngman, säger Victor Muller, VD för Spyker och tidigare VD för Saab, i en press släpp. ”Med detta ramavtal lägger Youngman och Spyker grunden för ett intensivt samarbete varigenom vi kommer att eftersträva de mål vi var och en hade i åtanke när vi skapade vårt samarbete som partners i Saab.”
Relaterad
- GM: s modulära Ultium-plattform kommer att vara byggstenen i dess framtida elbilar
- Cadillac-förare kan nu hitta och betala för parkering från sina instrumentpaneler
Under ett samriskföretag som heter Spyker Phoenix B.V., hoppas de två företagen kunna bygga ett premiumsortiment bilar baserade på Phoenix-plattformen, som var tänkt att ligga till grund för nästan alla framtida Saabs. Spyker kommer att göra det mesta av ingenjörsarbetet och sälja bilarna under sitt varumärke.
Spyker äger dock inte Phoenix; det förlorade rättigheterna till alla Saabs design efter att den senare såldes till NEVS-konglomeratet. Det är där Youngman kommer in. Förutom att förse satsningen med kontanter har Youngman fortfarande en icke-exklusiv licens för Phoenix-plattformen. Det kinesiska företaget tog licensen som säkerhet när det lånade Saab-pengar 2011. Det lånet återbetalades uppenbarligen aldrig.
Ändå äger NEVS tekniskt sett Phoenix-plattformen, och det kanske inte gillar att se en annan bil med dess design köra runt. I sitt uttalande sa Muller att oavsett om NEVS betalar av Saabs skulder eller inte, så skulle licensen som gavs till Youngman fortfarande vara giltig. Han tillade att Spyker Phoenix kan försöka köpa plattformen direkt om möjligheten uppstår.
Om affären går igenom kommer Youngman och Spyker fortfarande att ha ett joint venture. Under Spyker P2P B.V. kommer de två företagen att arbeta tillsammans för att lansera Spykers ultralyxiga SUV, D8 Peking-to-Paris, som var tänkt att debutera 2009. Youngman kommer att tillhandahålla pengarna som behövs för att få D8 i produktion.
Saab kan vara borta, men dess bilar kan leva vidare under NEVS- och Spyker-fanorna. Som att se en älskad vän återuppstå som en zombie, kan det vara för mycket för Saab-trogna att bära.
Redaktörens rekommendationer
- Med EV Live låter GM dig chatta med elbilsexperter borta från motbjudande återförsäljare
- Den nya Corvettens 0-60 och topphastigheter spionerades från en ingenjörs anteckningsbok
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
