Porsche 918 Spyder Race Track

De Porsche 918 Spyder kommer att bli en imponerande bil. Genom att kombinera prestandan hos en superbil med effektiviteten hos en hybrid borde det bevisa att hastigheten kan vara grön. Om 780 kombinerade hästkrafter inte räcker, förbereder Porsche en mer hardcore-modell. 918 Spyder Race Track kommer att förlora en del av den vanliga 918:ans varelsekomfort i namn av bättre prestanda.

Enligt Autocar, kommer Race Track-paketet att ta bort 66 pund från lager 918, vilket förväntas väga strax under 3 750 pund. 918 Spyder Race Track bör väga runt 3 684 lbs, vilket är ganska bra för en bil med två drivlinor (en bensin V8 och två elmotorer) och ett tungt 6,8 kWh litiumjonbatteri.

Porsche-fans kanske har hört detta förut, eftersom Stuttgart har gjort den avskalade banan-specialgrejen med andra modeller. Boxster Spyder saknade dörrhandtag, ett fällbart tak och solskydd över instrumenten. Luftkonditionering och radio var båda alternativen. Porsche satte hardtop Cayman på en liknande diet för att skapa Cayman R.

Både Boxster Spyder och Cayman R hade aluminiumdörrar och andra komponenter, men eftersom 918 Spyder redan är tillverkad av lätt kolfiber kommer det att vara onödigt. Däremot kommer 918 köpare att kunna visa upp all den kolfibern, eftersom exteriörfärg kommer att vara valfritt på 918 Spyder Race Track.

Med sina tidigare lättade modeller laddade Porsche mer, även om bilarna hade tygband istället för dörrhandtag. Kommer det att göra samma sak med 918 Spyder Race Track? En vanlig 918 kostar redan $845 000, så det kommer att krävas en hängiven entusiast för att lägga ut ännu mer för den avskalade racerbanan.

Även utan Race Track-paketet borde 918 vara tillräckligt med superbil för de flesta. Dess 4,6-liters V8 och två elmotorer producerar tillsammans 780 hästkrafter och 552 pund-fot i vridmoment. Den förväntas sprinta från 0 till 60 mph på 2,9 sekunder och gå över 200 mph.

Det som gör dessa siffror ännu mer imponerande är att 918 är en plug-in hybrid. Det betyder att denna Ferrari-konkurrent kommer att returnera 78 mpg, enligt Porsches beräkning. Vi måste vänta tills produktionen börjar den 18 september 2013 (förstå det!) för att verifiera dessa siffror.

Om aktien 918 Spyder visar sig vara så bra som Porsche hävdar, kommer en hardcore-modell som Race Track att vara nödvändig? Det kommer förmodligen att finnas en skillnad mellan de två, men det kommer att vara subjektivt. 918 Spyder Race Track kanske inte är mycket snabbare i en rak linje, men det blir nog roligare att köra på, ja, en racerbana. Med mindre massa blir det mycket lättare att gå runt hörnen.

918 Spyder representerar en ny era för prestandabilar, men 918 Spyder Race Track kommer att visa att allt inte förändras. Det kommer fortfarande att finnas hårda växellådor som är villiga att avstå från lyx för en bättre körupplevelse. Det är trevligt att se Porsche titta på fansen med denna speciella modell.

Redaktörens rekommendationer

• Hybridmodellen kommer att ha "högsta prestanda 911 av alla", säger Porsches vd

Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.