Orden "sportig" och "diesel" förekommer vanligtvis inte i samma mening. Dieslar är kända för att driva lok, lastbilar och bussar; alla avgjort opportiga fordon. Om inte nämnda diesel är i en av Audis LeMans vinnande racers, bensinhuvuden är inte intresserade. Det är därför den dieseldrivna Trident Iceni Grand Tourer-sportbilen är så svår att sälja.
Uppkallad efter en engelsk stam från romartiden och tillverkad av Storbritanniens Trident Performance Vehicles, är Iceni en traditionell tvåsitsiga roadster med turbodieselmotor. Närmare bestämt är det en 6,6-liters V8 från General Motors som normalt driver Chevy Silverado pickuper. En sportbil med lastbilsmotor? Snacka om gumption.
Rekommenderade videor
Det kommer dock att vara en kraftfull motor, Base Iceni Grand Tourers kommer att ha 430 hästkrafter och ett kolossalt vridmoment på 950 pundfot. Trident kommer också att erbjuda en uppgraderad modell med 650 hk och 1 050 lb-ft. Det betyder att Iceni inte bara kommer att vara kraftfull, den kommer att kunna push-starta en planet.
Relaterad
- Med lärdomar från racing tar Mercedes-AMG GT R sportbil till nästa nivå
Iceni kommer att vara snabb också. Trident säger att den kommer att köra 0 till 60 mph på 3,7 sekunder och komma ganska nära 200 mph. Det är bara 0,3 sekunder långsammare än en Pagani Huayra.
Varje riktig sportbil måste vara snabb, men Iceni Gran Tourer skiljer sig från den italienska, tyska, japanska och amerikanska konkurrensen genom att också vara sparsam. Trident säger att Iceni kommer att returnera 58 mpg på den europeiska cykeln och kan potentiellt resa 2 000 miles på en enda tank. Det är dieselns kraft.
Liksom elmotorer gör dieselmotorer det mesta av sin kraft vid låga hastigheter. Vid 70 mph går Icenis motor bara vid 980 rpm, vilket är lägre än tomgångsvarvtalet för vissa bensindrivna bilar. Eftersom motorn inte jobbar lika hårt använder den mindre bränsle.
Denna fantastiska ekonomi är anledningen till att små, dieseldrivna bilar är standarden i Europa, och varför amerikanska hypermilare älskar sina Volkswagen Jetta TDI. Men diesel har några nackdelar.
Att göra ett fantastiskt lågt vridmoment innebär att de flesta dieslar inte gör mycket hästkrafter; de kan accelerera snabbt men deras topphastigheter är begränsade. Det är därför nästan varje diesel kommer med en turboladdare: biltillverkarna måste ge motorerna större räckvidd. Om Iceni verkligen kan uppnå en topphastighet på nära 200 mph kommer Trident att ha löst det problemet.
Ett annat problem är tillförlitligheten. Det är mycket svårt att hitta en transmission som klarar av över 900 lb-ft vridmoment utan att sönderfalla. Vi får se hur bra Trident gjorde det på den fronten när de första Iceni Gran Tourers kom ut på vägen.
Förvänta dig dock inte att se för många sportbilar som spyr ut moln av dieselavgaser någon gång snart. Iceni Gran Tourer är byggd på beställning och har en prislapp på ungefär $119 000. En Mercedes-Benz SLS AMG Roadster kostar nästan $100 000 mer och är 0,2 sekunder snabbare till 60 mph, men den får inte 58 mpg.
Tridents diesellokomotiv är planerad till offentlig debut på Salon Privé i London den 5 september. Med Iceni Gran Tourer har Trident gått efter två nästan omöjliga mål: att göra en grön högpresterande bil och göra diesel cool.
Redaktörens rekommendationer
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe är en SUV som önskar att det var en sportbil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
