Hondas CR-Z-hybrid var tänkt att kombinera sportighet och ekonomi, men det slutade med att kompromissa för mycket. Hybriden som var tänkt att åberopa den ursprungliga, tvåsitsiga Insight och 1980-talets CRX hot hatch gjorde ingetdera. Lyckligtvis gör Honda några förbättringar för 2013 års modell.
2013 CR-Z får några justeringar som tidigare tillkännagavs för europeiska och japanska modeller, inklusive mer kraft från sin elmotor. 1,5-liters bensin inline-fyra förblir densamma, men motorn får en boost från 10 kW till 15 kW. Som ett resultat ökar effekten från 122 hästkrafter och 128 pundfots vridmoment till 130 hk och 140 lb-ft (modeller med den steglöst variabla växellådan har fastnat med 127 lb-ft).
Rekommenderade videor
Den större elmotorn stöds av ett större 144-volts litiumjonbatteri. Den ersätter ett 100,8-volts nickelmetallhydridbatteri.
Relaterad
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Skillnaderna och likheterna
- Honda CR-V Hybrid är viktigare än du tror
- Hondas nya hybrid Fit är här, men kommer den att förstärka företagets amerikanska utbud?
Växellådsvalen förblir desamma: en CVT eller en hybridexklusiv sexväxlad manuell. Lagerväxlingen får en större koppling och axeln har ett kortare slutförhållande för bättre bränsleekonomi.
De mekaniska förändringarna, tillsammans med vissa justeringar av front- och bakpanelerna, bidrar till att förbättra bränsleekonomin, men bara något. Modeller utrustade med CVT är klassade till 26 mpg city och 39 mpg highway, och får en jättestor 1 mpg i stadskörning jämfört med förra årets modell. Manuell växellåda CR-Zs får en 1 mpg bump i motorväg körsträcka, med en rating på 31 mpg stad och 38 mpg motorväg.
Honda kommer att lägga till ett tjusigt Plus Sport System som ger föraren en extra accelerationsboost med en knapptryckning så att han eller hon kan låtsas att de aktiverar KERS i en fantasiformel 1 lopp. Systemet fungerar bara i fem sekunder åt gången, förutsatt att batteriet har mer än 50 procents laddning och att bilen färdas mer än 39 km/h.
Honda klär också upp interiören med några metalldetaljer och har lagt till mer utrustning. CR-Z kommer nu som standard med backkamera och Bluetooth, och ett infotainmentsystem med röststyrda textmeddelanden och Pandora är nu ett alternativ. Andra klädalternativ inkluderar ett rött och svart inredningspaket och LED-strålkastare.
På utsidan kvarstår 2012 CR-Z: s älskar-det-eller-hatar, även om Honda lade till en frontspoiler, nätgaller, blåtonade lampor och några andra detaljändringar. CR-Z smälter inte in som andra Honda-produkter, men det är inte direkt lätt att titta på heller.
2013 CR-Z börjar på $20 675 (plus en destinationsavgift på $790), vilket placerar den mellan $18,500 Insight och $24,200 (för en 2012 års modell) Civic hybrid i Hondas sortiment. Båda bilarna erbjuder bättre bränsleekonomi (44 mpg motorväg) och mer utrymme, men är visserligen tråkigare. Ändå kommer CR-Z fortfarande att vara en tuff försäljning när den kommer ut i utställningslokalerna den 21 november.
Redaktörens rekommendationer
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid erbjuder 38 mpg kombinerat för $28,870
- 2020 Honda CR-V börjar på $26 145, hybrid drivlina på väg
- Läckta dokument hävdar att Honda Ridgeline är på väg att bli hybrid
- 2020 Honda Civic Si coupe och sedan får artificiellt förbättrade motorljud
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
