[Redaktörens anteckning: Rubriken på denna berättelse ändrades den 14 maj för att återspegla att Jon Bereisa är en expert på elbilar, inte en utredare.]
De brand som förtärde en Fisker Karma och ett garage i Texas förra veckan kan ha startat i det utökade elfordonets motorrum, säger en ny rapport. Enligt en expert på elfordon kan komponenter monterade för nära den heta bensinmotorn vara orsaken till branden.
Rekommenderade videor
"Den motorn är skohornad i den bukten, eftersom de var tvungna att använda en större motor, eftersom det var en för tung bil", säger Jon Bereisa, VD för konsultföretaget Auto Lectrification till Bilnyheter. "Som ett resultat finns det inget utrymme för avgasledning och värmeavskärmning för att leda bort värmen." En tidigare General Motors ingenjör, Bereisa arbetade på EV1 och Chevy Volt.
Karmas avgaser leds till små uttag i framskärmarna, istället för att gå hela vägen bak, som i de flesta bilar. Närheten till motorrummet gjorde det mer sannolikt för läckande vätska att komma i kontakt med heta avgasrör, sa Bereisa. Den tidigare ingenjören sa också att hans teori backas upp av ägarens konto. Jeremy Gutierrez sa att han luktade brinnande gummi när han drog in karman i sitt garage; mindre än tre minuter senare brann bilen. "Du luktar inte gummi med batterier, men det gör du om det är något på motorn," sa Bereisa.
I december 2011 återkallades 239 karmas på grund av dåligt placerad slangklämma som kunde ha lossnat och orsakat en brand. Detta skapade vissa initiala misstankar om batteripaketet. Gutierrezs Karma byggdes dock efter återkallelsen, och batteripaketet visade sig vara intakt.
Karma drivs av en 2,0-liters turboladdad inline-fyra, hämtad från den nedlagda sportbilen Pontiac Solstice GXP. En fyrcylindrig är inte en speciellt stor motor, även med turboladdaren och laddluftkylarens VVS den här har. Subaru får plats med en 2,0-liters turboladdad motor i den betydligt mindre Impreza WRX utan problem; om motorförpackningar verkligen var orsaken till branden så gjorde Fisker några allvarliga konstruktionsfel.
Fiskers nästa bil, den Atlanten, är mindre än Karma, men använder samma drivlinadesign. Precis som i Karma fungerar en frontmonterad bensinmotor som en generator för ett litiumjonbatteri och elmotorer. Atlantic kommer att använda en motor från BMW, möjligen N20 turboladdad inline-fyra från 328i och 528i. Fisker säger inte om Atlantic designades med denna motor i åtanke, eller om den kommer att behöva "skohorns" in i motorrummet som Karmas motor.
Utredningen pågår fortfarande för att fastställa den exakta orsaken till branden. Vänligen kolla in vår en ny artikel som lyfter fram Fiskers oro angående händelsen, och hur den anser att herr Bereisas påståenden är ogrundade.
Redaktörens rekommendationer
- Tuners kan ha ett stort problem med Chevys mellanmotor Corvette, säger rapporten
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
