Är det någon som behöver en cabriolet SUV? Den koreanska biltillverkaren SsangYong tycker tydligen det; dess XIV-2-koncept (exciting User Interface Vehicle 2) har den höga karossen som en crossover, men också ett fällbart tak. Konceptet kommer att debuteras nästa månad på bilsalongen i Genève. Företagets talespersoner sa att Ssangyong försökte "blanda egenskaperna hos en robust och kraftfull SUV med den dynamiska stilen hos en sportcoupé med öppen topp."
XIV-2 är baserad på XIV-1-konceptet SsangYong visade på Frankfurtmässan, så den får en brant rakad vindruta och lågt tak, inte olikt Range Rover Evoques, och stora lättmetallfälgar. Den bakre diffusorn och det centrerade avgasutloppet ger XIV-2 prestandauppgifter som den förmodligen inte förtjänar. Kraften kommer från 1,6-liters gas- eller dieselmotorer.
Rekommenderade videor
Toppen lånar sin design från Fiat 500C. Precis som den lilla Fiat, glider XIV-2:ans topp bakåt mellan fasta takrelingar och fälls ihop till en stapel ovanpå bakluckan, vilket blockerar sikten bakåt.
Aldrig hört talas om SsangYong? Det är ett koreanskt företag som främst bygger stadsjeepar och skåpbilar. Det säljer dem på sin hemmamarknad och andra, inklusive Europa, men inte USA. Det är förmodligen en bra sak, eftersom SsangYongs är ganska fula; Top Gears Jeremy Clarkson sa att bilarna såg ut som om de var designade av någon som hade tappat sina glasögon.
Ibland krävs det ett franselement för att komma på en galen idé som denna, och det kan till och med vara en säljbar. Köpare av nya cabrioleter, tro det eller ej, har väldigt lite val. Det finns små cabrioleter (Mini Cooper, Fiat 500C), sportiga cabrioleter (Ford Mustang, Mazda Miata) och lyxcabrioleter (BMW 3-serien, Audi A5). Men om någon vill ha en bil med normalt pris som inte är en sportbil, utan en cabriolet, finns det bara två val: Chrysler 200 och Volkswagen Eos.
När du tar hänsyn till människors tendens att överge normala bilar för den höga körställningen för stadsjeepar, kan du se potentialen en cabriolet crossover skulle ha. Det var förmodligen därför Nissan bestämde sig för att bygga Murano Cross Cabriolet, som är ungefär så dum som en bil kan vara.
XIV-2 är 164,0 tum lång, mycket kortare än den 190,1 tum långa Murano. Det placerar konceptbilen i den kompakta crossoverklassen med Toyota RAV4 och Nissans Rogue.
Naturligtvis är oddsen för att en konvertibel crossover från en obskyr biltillverkare ska bli en framgång på den amerikanska marknaden ganska långa; Nissan har problem med att sälja Murano Cross Cabriolets, trots sina prognoser. SsangYong förtjänar några poäng för originalitet. Om företag inte provade några galna idéer då och då, skulle bilar vara ganska tråkiga.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
