Honda hoppar på retro-minibilen med en ny halvkombi. Den nya bilen med ett gammalt omslag, kallat N-One, kommer att vara en fläck av lättsinne i Hondas kompetenta men stabila serie av bilar och lastbilar.
Mini Cooper, Fiat 500 och Volkswagen Beetle lånar alla sin retro-chic-styling från tillverkarnas klassiska modeller, och N-One är inte annorlunda. Den är baserad på 1967 års N360, Hondas första serietillverkade bil.
Rekommenderade videor
N360:s runda strålkastare och nästan platta galler är troget återgivna på ett modernt sätt. En svart gallerram ersätter originalkromet och matchar det mörklagda taket (tillval) fint. Plattans sidighet hos en bil från 1960-talet replikeras också väl, även om det gör att de redan små hjulen ser ut som hjulvagnar. Extra xenonstrålkastare ger en modern touch.
Resultatet är en bil som ser ut som en lämplig konkurrent för 500, Mini och Beetle, men N-One är mycket mindre än någon av dessa retromobiler. Den är hela tre tum kortare än Fiat, som redan är den minsta i gänget.
Precis som Fiat 500, som är baserad på den mer utilitaristiska Pandan, tar N-One basen från befintliga Hondor och ger dem ett mer moderiktigt utseende. I det här fallet började Honda med sina N Box och N Box+, två "kei"-bilar som säljs i Japan. Kei-bilar är en populär kategori av små fordon som får särskilda försäkringar och skattesatser enligt japansk lag.
Den ursprungliga N360 har motorn från en CB450-motorcykel, och dess motsvarighet från 2000-talet gör sig inte mycket bättre. N-One lånar sin 660cc-motor från de andra N-bilarna, med möjlighet till turboladdning. Den enda tillgängliga transmissionen är en CVT, men N-One kan fås med fram- eller fyrhjulsdrift.
N-One kan vara en liten bil, men den lämnar ett lika litet hål i ens plånbok. En bas N-One G med framhjulsdrift och en naturligt aspirerad motor kommer att kosta $14,375, och en laddad N-One Premium kommer att gå för $16,997.
För det priset får köpare en anständig mängd funktioner, inklusive ett infotainmentsystem, LED-interiörbelysning och Magic Seat-fällbara säten från den större Fit.
Ändå betyder N-Ones kei-bilstorlek att den är för liten för USA, vilket är anledningen till att Honda begränsar tillgängligheten till Japan. Det är intressant att se en japansk ta på retro-småbilsdille, men kom ihåg att Mitsubishi i-MiEV, en kei bil som faktiskt tog sig till USA, är bland de minsta bilarna som såldes Stateside, även efter att Mitsubishi gjort den större.
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
