Teslas Model X kommer inte att vara den första helelektriska suven på marknaden. Toyota byggde elektriska versioner av sin RAV4 från 1997 till 2003, om än i begränsat antal. Det japanska företaget ger sig in på elbilsmarknaden igen med en ny RAV4 EV i sommar.
RAV4 EV verkar som en potentiell konkurrent till Model X, men dess drivlina designades av Tesla. Toyota betalade Elon Musks bilföretag 60 miljoner dollar för att utveckla ett batteripaket och en elmotor. Motorn skickar 154 hästkrafter till framhjulen och får sin saft från litiumjonbatterier.
Rekommenderade videor
Enligt Toyota kommer den reinkarnerade RAV4 EV att ha en räckvidd på 100 miles per laddning. Om RAV4 kan uppnå den räckvidden i vardagskörning kommer den att stå sig väl mot andra elbilar. Den elektriska SUV: n kan laddas från antingen ett 120V eller 240V uttag på så lite som sex timmar. Batteripaketet kommer med en garanti på åtta år/100 000 mil. Vid normal körning accelererar RAV4 EV från noll till 60 mph på 8,6 sekunder och når en topphastighet på 85 mph. Den ska kunna hänga med i motorvägstrafiken, men bara knappt. Det är också en stor förbättring jämfört med den ursprungliga RAV4 EV, som hade en topphastighet på 78 mph och tog 18 sekunder att nå 60 mph. Den gamla RAV4:an kom enligt uppgift nära den nya bilens räckvidd på 100 mil, och många av dessa första generationens modeller är fortfarande på väg.
Den nya RAV4 EV har också ett "sportläge", vilket gör RAV4:s dator mindre sparsam. I sportläget gör RAV4 0-60 på 7,0 sekunder och når en topphastighet på 100 mph. Mätarna ändras också från blå till röd, antingen för att ge en känsla av sportighet eller för att symbolisera bilens ilska över att den körs oansvarigt (sportläget minskar räckvidden).
Varför Toyota bestämde sig för att sätta ett sportläge på en elektrisk SUV är någons gissning, men dess andra modifieringar verkar mer förnuftiga. Jämfört med en vanlig RAV4 är EV mer aerodynamisk; den har en luftmotståndskoefficient på 0,30. Detta på grund av den halare nosen, med sitt höljda galler och nydesignade främre stötfångare. Strålkastarna är mer effektiva lysdioder (förutom helljusen, som är halogen).
Toyota lade också till några lyx, inklusive uppvärmda framsäten klädda i "Neutron"-tyg och Toyotas Entune-anslutningssystem. Dessa föremål kan ha kastats in för att motivera RAV4 EV: s högre baspris. En konventionell RAV4 kostar $23,500-$30,000, men EV kommer att klistermärke för $50,610, inklusive en $810 fraktavgift. Att rädda planeten är inte billigt.
Visserligen kommer RAV4 EV inte att vara en massmarknadsartikel som Chevy Volt och Nissan Leaf. Toyota börjar sälja sin elektriska SUV i sommar, men bara i Kalifornien. Den kommer så småningom att säljas någon annanstans, men Toyota planerar bara att bygga 2600 bilar. Det kommer att göra RAV4 EV mycket sällsynt. Det är också affärsmässigt meningsfullt. Toyota kommer att ha marknaden för sig själv tills dess partners Model X börjar säljas 2013.
Redaktörens rekommendationer
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyotas E-volution fortsätter med 2021 Mirai och 2021 RAV4 Plugin
- Toyota siktar på att förvandla sin mataffär RAV4 till en äkta terrängbil
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
