Southwest Rail Network skulle täcka mer än 200 miles med en station i Las Vegas, Nevada och en annan preliminärt belägen i Victorville, Kalifornien. Kaliforniens stationer täcker det befolkningstäta området kring Los Angeles med 60 procent av potentiella ryttare som bor 45 miles från stationen. Båda platserna skulle ha toppmoderna faciliteter med bekvämligheter som liknar andra stora transportnav.
Rekommenderade videor
XpressWests elektriska tåg skulle köras på ett nyinstallerat dubbelspår med en topphastighet på 150 MPH, vilket ger passagerarna en 80 minuters non-stop resa. Non-stop service skulle vara tillgänglig var 20:e minut, med ett 12-minutersschema under högtrafik. En tur- och returbiljett för järnvägen skulle kosta $89, ett belopp som XpressWest förväntar sig skulle täcka både drifts- och kapitalkostnader.
Southwest Rail-projektet har redan 100 miljoner dollar i kapital, med konstruktion som beräknas vara så snart som denna månad. Tidslinjen för färdigställande och den slutliga kostnaden för att bygga järnvägen avslöjades inte, men uppskattningar tyder på att det kan ta upp till tre år att bygga med en prislapp mellan 6 och 12 miljarder dollar.
Projektet är en stor seger för Kinas järnvägsindustri, som har konkurrerat med Japan om lukrativa järnvägsaffärer i Asien och utanför. Japanska JR Central har tidigare uttryckt intresse för höghastighetsjärnvägen Los Angeles-Las Vegas, men valdes inte för projektet. XpressWest-China Railway International-avtalet är också det första samarbetsavtalet mellan Kina och USA, en milstolpe som förväntas hjälpa USA: s förhandlingar med Kina under Xi Jinpings nästa besök vecka.
Redaktörens rekommendationer
- Kinas nya maglevtåg kan nå häpnadsväckande 372 mph
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
