Medan dussintals nya bilar presenteras varje år, är ankomsten av en ny Lamborghini något speciellt.
Den Sant'Agata Bolognese-baserade biltillverkaren gillar att ta sig tid med nya modeller. Dess bästsäljande Gallardo fanns på marknaden i 10 år, en evighet i bilvärlden.
Så den nya 2015 Huracán LP610-4 är redo att göra ett rejält plask. Det bröt skyddet i december, och kommer att göra sin officiella debut på bilsalongen i Genève 2014 om ett par veckor.
Under tiden bestämde sig Lamborghini för att släppa alla viktiga detaljer i denna nya superbil för entusiaster att dregla över. Njut av.
Styling
Som bebisen i sortimentet har Huracán ett mindre fotavtryck än den befintliga Aventador, men dess styling tar signaler från både den bilen och det Gallardo-baserade Sesto Elemento-konceptet.
Resultatet är en bil med i stort sett samma proportioner som Gallardo, men med plåt som ser ut att ha masserats av Jaws.
Även om det finns gott om krökta ytor, är det som verkligen sticker ut de många skarpa, kantiga linjerna, speciellt strålkastarna och den mångfacetterade karossen som omger fönstren och smälter in i en luft intag.
Temat fortsätter med interiören, som har sexkantiga luftventiler och en ratt med sexkantigt centrum. Mittkonsolen ser ut som kontrollpanelen för ett stridsflygplan, komplett med en motorstartknapp utformad för att se ut som en missilarmeringsbrytare.
Drivlina
Ändå drivs denna eleganta superbil inte av en jetmotor, utan av en modifierad version av 5,2-liters V10 från Gallardo.
Bland förbättringarna finns ett nytt system kallat Iniezione Diretta Stratificata (IDS), som kombinerar konventionell bränsleinsprutning med direktinsprutning.
Lamborghini säger att Huracán kommer att göra 0 till 62 mph på 3,2 sekunder, 0 till 124 mph på 9,9 sekunder och nå en topphastighet på 202 mph.
Backup av V10 är en ny sjuväxlad dubbelkopplingsväxellåda som heter Lamborghini Doppia Frizione (LDF).
Detta borde ge snabba växlingar värdiga en superbil som Huracán, men också mer artighet än Aventadors enkelkopplingsväxellåda, som enligt uppgift har växlingar som är lika våldsamma som de är snabb.
I läget "Corsa" (italienska för "race") kommer LDF-växellådan att ha startkontroll och ett program som låter växellådan förvälja växlar för ännu snabbare växling.
Slutligen, ett fyrhjulsdriftssystem (”4:an” i LP610-4) hjälper till att få kraften till marken. standardvridmomentfördelningen är 30/70 fram/bak, men Huracán kan skicka upp till 50 procent av sin kraft till framhjulen eller 100 procent till bakhjulen, beroende på förhållandena.
Chassi
Den drivlinan har inte mycket vikt att flytta. Huracáns chassi är en rymdram av aluminium, med ett bakre skott och transmissionstunnel gjord av kolfiber.
Lamborghini citerade tidigare Huracáns torra tjänstevikt på 3 135 pund.
Liksom de flesta moderna prestandabilar kommer den också med modern elektronik, inklusive Lamborghini Dynamic Steering elektronisk servostyrning med variabelt utväxling och magnetoreologiska dämpare.
Dessa justerbara komponenter styrs genom ett system som kallas ANIMA, som står för Adaptive Network Intelligent Management.
Det kan låta som tillgångshanteringsprogramvaran för en kuverttillverkare (det är också italienska för "själ"), men det har tre lägen – Strada, Sport och Corsa – som styr beteendet hos motorn, transmissionen, fyrhjulsdriften och suspension.
Bromsarna hjälper också till att hålla föraren i kontroll: kolkeramiska rotorer som mäter 15 tum fram och 14,2 tum bak.
Prestanda
Med all den tekniken har Lamborghini helt klart ansträngt sig för att ersätta Gallardo från cirka 2003 med något mer aktuellt, men det som verkligen betyder något är prestandan.
Lamborghini säger att Huracán kommer att göra 0 till 62 mph på 3,2 sekunder, 0 till 124 mph på 9,9 sekunder och nå en topphastighet på 202 mph.
Det är 0,2 sekunder snabbare till 62 mph än en Ferrari 458 Italia, som har samma topphastighet som den rasande tjuren.
Dessutom säger Lamborghini att Huracán är betydligt snabbare runt Italiens Fiorano-testbana än den utgående Gallardo LP560-4, men det borde den vara.
Pris
Lamborghini har inte meddelat USA: s prissättning för Huracán, men det europeiska baspriset är enligt uppgift 201 000 euro, eller runt 275 000 dollar.
Leveranserna ska börja senare i år, men Lamborghini har redan fått över 700 beställningar för bilen. Om du vill ha en, börja planera bankrånet nu.
Redaktörens rekommendationer
- Allt du behöver veta om Rivian R1T
- Allt du behöver veta om GMC Hummer EV
- Allt du behöver veta om Nikola Badger
- Kan Amazon Alexa höra dig över Lamborghini Huracán Evos 610-hk V10?
- Allt du behöver veta om Audi MMI 2019
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
