Den första fasen av West Coast Electric Highway, som tillhandahåller laddstationer för elfordon (EV), är öppen. Den första fasen omfattar en sträcka av I-5 i södra Oregon, men planen är att bygga laddstationer längs hela Stillahavskusten.
"Som den första staten i landet att etablera en laddningsinfrastruktur för elbilar längs en större mellanstatlig väg, leder Oregon vägen för elbilar och stödjer antagandet av nästa fas i utvecklingen av transport, säger Pat Egan, ordförande för Oregon Transportation Commission och vice ordförande för kund- och samhällsfrågor för Pacific Power i ett uttalande.
Rekommenderade videor
Laddstationerna kommer att tillhandahållas av AeroVironment, ett Kalifornien-baserat företag. Stationerna kan ge en full laddning på mindre än 30 minuter, vilket är längre än det tar att pumpa gas, men ändå mycket kortare än de timmar det tar att ladda en elbil från ett vägguttag. Laddningen kommer att vara gratis under en begränsad tid; AeroVironment sa inte vad det slutliga priset för en avgift kommer att bli.
Relaterad
- Ford EV-förare kan använda 12 000 Tesla Superchargers från och med 2024
- För- och nackdelar med elfordon
- Ytterligare körräckvidd gör Hyundai Ioniq Electric till en mer konkurrenskraftig elbil
Stationerna är åtskilda med 25 mils mellanrum. Oregon och Washington vill ha 40 stationer i drift i slutet av året. Det slutliga målet är att ha tillräckligt med stationer för att tillåta elbilsförare att åka från Mexiko till Kanada.
West Coast Electric Highway kommer definitivt att göra körningen mindre stressig för ägare av elbilar. Hela elbilar som Nissan Leaf har mycket kortare räckvidd än bensindrivna bilar. Chevy Volt kan bara nå sina episka mpg-värden genom att köra på elektrisk kraft, igen, förkorta dess räckvidd. Följaktligen är uttrycket "räckviddsångest" vanligtvis kopplat till elbilskörning. Nissan och Chevy har alltid sagt att de flesta människor kör runt 50 miles per dag, väl inom bilens räckvidd, men elbilar kommer aldrig att lyfta om inte ägare har möjlighet att köra mer.
En motorväg är ett bra ställe att börja eftersom den representerar en ny gräns för elbilar. Leaf och Volt byggdes kring antagandet att amerikaner tillbringar större delen av sin körtid på att pendla. Det kan vara sant, men de gillar att använda sina bilar för skojs skull.
Utan ett nätverk av laddningsstationer för att matcha bensinstationer kommer elbilar aldrig att fungera som roadtrip-bilar. Om en person inte kan använda sin elbil för familjesemestern eller för att besöka vänner och släktingar som bor mer än 80 mil bort kommer bilen alltid vara mer en leksak än en ersättning för traditionell gas slukare. För att vara mer flexibla behöver förare fortfarande lite bensin i sina liv. Oavsett om de fyller på sin Chevy Volt eller köper en andra bil för att utöka en Leaf, måste förare fortfarande betala för bensin om de vill ta en lång resa.
Med allmänt tillgängliga laddningsstationer som snabbt kan fylla bilar med el, kommer elbilsförare inte längre att belastas av sina fordons räckvidd, precis som förarna av bensinbilar. Elbilar kan vara bra för miljön, men de måste vara konkurrenskraftiga med sina bensindrivna förfäder för att vinna massväljare.
Redaktörens rekommendationer
- De bästa EV-laddare för hemmet nivå 2
- Hur fungerar elbilar? EV-motorer och batterier förklaras
- Teslas nya batteri på miljoner mil kan äntligen göra elbilar överkomliga
- Nissan Leaf får fler förarassistansfunktioner, ny infotainmentteknik för 2020
- Google Maps gör det enklare att hitta laddstationer för elbilar via pluggtyp
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
