Powerslides och förångade däck har alltid varit en del av AMG-upplevelsen, men det är på väg att ändras. Mercedes-Benz prestanda konverterar en av sina klassiska bakhjulsdrivna sedaner, E63 AMG, till fyrhjulsdrift, berättade företaget Motor Trend.
Tillägget av fyrhjulsdrift kommer med en halvcykeluppdatering av alla E-klassmodeller för 2014 års modell. Den uppdaterade bilen kommer att debutera på bilmässan i Detroit i januari.
Rekommenderade videor
E63 kommer att vara den första icke-SUV AMG-produkten med fyrhjulsdrift, eftersom den förmodligen kommer att slå den lilla A45 AMG till marknaden. Det blir också den första AMG-modellen som går över från bakhjulsdrift till fyrhjulsdrift.
Mercedes erbjuder redan sitt fyrhjulsdriftsystem 4Matic på standard E-klass, men AMG-versionen kommer att vara en helt annan. I en vanlig Mercedes skickar systemet 45 procent av kraften till framhjulen och 55 procent till bakhjulen. Den kan också växla kraft 30/70 eller 70/30 fram/bak om en uppsättning hjul tappar greppet. AMG-versionen är dock inställd på en konstant 33/67 fram- och bakdelning.
Imponerande nog säger AMG att fyrhjulsdriften bara kommer att lägga till 132 pund till E63, eftersom ingenjörerna kommer att kunna ta bort bilens tre elektroniskt låsande kopplingar och installera mindre biffiga bakre halvaxlar.
E63 kommer att behålla sin 5,5-liters, dubbelturboladdade V8, som producerar 518 hästkrafter och 516 pund-fot i vridmoment. Ett Performance Package ger den totala summan upp till 550 hk och 590 lb-ft.
Motorn är den viktigaste delen av alla AMG-bilar, men fyrhjulsdrift kommer definitivt att förändra E63:ans karaktär. Genom att spåra sin härkomst tillbaka till ett av AMG: s första monster, Hammer, har E63 alltid varit en mycket dyr muskelbil: stor motor. Bakhjulsdrift. Det är allt.
På grund av V8:ans otroliga vridmoment har E63 (och andra AMG-modeller) ett rykte för egensinnig hantering. Fyrhjulsdrift kan hjälpa till att tysta odjuret. Mercedes säger redan att E63:s 0 till 60 mph-tid kommer att sjunka från 3,8 sekunder till 3,4 sekunder med fyrhjulsdrift, så det kan verkligen visa sig vara en förbättring.
Naturligtvis kommer AMG inte att vara den första tyska biltillverkaren som bygger en fyrhjulsdriven supersedan. Audi har varit kungen av fyrhjulsdrift i decennier och kan erbjuda en varnande berättelse för sina Affalterbach-rivaler.
Audis sportiga S- och RS-modeller är kända för sin otroliga dragkraft och balans, men också för understyrning (i många fall, visserligen, på chassi konstruerade för framhjulsdrift) och brist på förare medverkan.
AMG kommer att behöva balansera spårbarhet och underhållning i sin senaste skapelse. Vi får se vad den kommer med på bilmässan i Detroit i januari.
Redaktörens rekommendationer
- Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
- Mercedes-Benz elektriska EQC är en av de mest prisvärda bilarna i sitt segment
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekräftad för 2019 LA Auto Show
- Nästa Mercedes-AMG C63 kan lämna V8:an för fyrcylindrig hybridkraft
- Mercedes-Benz vadar in i mikromobilitetsstriden med sin första elektriska skoter
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
