Land Rover Range Rover har aldrig varit en bil för hippies, tack vare sin stora, törstiga V8 och avsevärda omkrets. Det fanns visserligen aldrig någon anledning att bygga en bränslesnål lyx-SUV. Land Rover ger det en chans dock, med en hybrid Range Rover baserad på uppdaterad 2013 års modell.
Hybriden kommer att kombinera Land Rovers 3,0-liters turbodiesel V6 med en elmotor och 1,7 kWh litiumjonbatteri, som kommer att inrymmas under SUV: s golv. Trots Range Rovers tunga fotavtryck och trubbiga aerodynamik säger Land Rover att Range Rover-hybriden klarar 0 till 60 mph på under sju sekunder.
Rekommenderade videor
Det allra viktigaste bränsleekonomistalet är 45 mpg, på den europeiska cykeln, med utsläpp på 169 g/km koldioxid. Medan en stor SUV med bränsleekonomin för en liten halvkombi låter otroligt, kom ihåg att bilar tenderar att klara sig bättre i europeiska tester än EPA-testning; Europa använder också Imperial gallons.
Relaterad
- Land Rover söker efter sätt att hålla kunder och tillsynsmyndigheter nöjda
- Nya Land Rover Defender offroader åker på safari för att bevisa sin tuffhet
- Land Rovers nya 2020 Range Rover Evoque är smart terräng och chic i staden
Range Rovers enda tänkbara konkurrens är lyxsuvar som Cadillac Escalade Hybrid och Porsche Cayenne S Hybrid, som båda är klassade till 21 kombinerade mpg på EPA-cykeln.
Range Rover-hybriden kommer dock att ha en fördel jämfört med alla andra hybrider: det är en Range Rover. Det betyder oöverträffad offroad-förmåga, vilket borde göra ett intressant test av hybridteknik. En hybrid är mycket bränslesnål när den kryper genom stadstrafiken, men hur är det när man kryper genom Amazonas regnskog?
Tyvärr kommer detta att vara en omtvistad fråga för amerikanska köpare. Land Rover kommer inte att sälja Range Rover-hybriden i Nordamerika, eftersom att få sin turbodiesel V6 att följa amerikanska bestämmelser skulle kräva för många dyra modifieringar.
Amerikanerna måste hålla fast vid den gasslukande 5,0-liters V8:an, kopplad till samma åttaväxlade automatlåda som hybriden. Land Rover förväntar sig dock betydande bränsleekonomisvinster för den konventionella Range Rover, tack vare sin nya aluminiumkaross och den åttaväxlade växellådan. Den nuvarande Range Rover är klassad till 12 mpg stad och 18 mpg motorväg.
Range Rover är kanske inte den mest politiskt korrekta bilen men, med eller utan en hybridversion, är det fortfarande ett imponerande kit. Människor köper dessa bestar för deras lyx, offroad-förmåga och svindlande, inte bränsleekonomi. Ändå skulle det vara trevligt att ha allt.
Redaktörens rekommendationer
- Hyundai slår två nya landhastighetsrekord i bränslecellshybridbilar
- Se Röda Korset sätta den nya Land Rover Defender på prov i Dubai
- Denna modifierade Land Rover Discovery är på väg till Afrika för att hjälpa till att bekämpa malaria
- Land Rover ger Range Rover Velar en dos V8-muskler med specialutgåva
- Land Rover ställer in den mest ståtliga (och dyra) Range Rover hittills
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
