Audi R8-försäljningen har sjunkit på sistone, men inte av de anledningar man kanske tror. Varken lågkonjunktur, klimatoro eller europeiska åtstramningsåtgärder har påverkat R8-försäljningen. Nej, försäljningen har minskat under 2012 eftersom köpare har väntat på en uppdaterad R8-modell för 2013. Och det är precis vad Audi har gett dem.
R8:an vrålade in på fordonsmarknaden 2006 och förändrade hur världen och – ännu viktigare för Audi – amerikanerna såg märket. Sedan R8 avtäcktes har Audi gjort några justeringar av sitt flaggskepp, och lagt till en Spyder-version med en mjuk topp konvertibel till sortimentet och en version med ett V10-kraftverk.
Rekommenderade videor
Audi har gjort det igen. 2013 års modell har ett nytt transmissionsalternativ. Motorerna har gjorts mer miljövänliga. Bromsarna har förstärkts. Nya interiördetaljer har lagts till och några exteriörbitar har omarbetats.
Relaterad
- Audi Q8 kommer att varna förare när det finns byggnadsarbetare på motorvägen
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 bekräftad för 2019 LA Auto Show
- Audis svansviftande bakhjulsdrivna R8 kommer att spela ett extranummer 2020
För 2013 har Audi gjort av med R tronic dubbelkopplingsautomatlådan och ersatt den med en ny S tronic sjuväxlad dubbelkopplingslåda, som ger skarpare växlingar. Inklusive en lanseringskontrollfunktion kommer R tronic som standard på V10-drivna R8:or och finns kvar som ett uppgraderingsbart alternativ jämfört med den sexväxlade manuella R8:an.
2013 R8 V10 Plus producerar 550 hästkrafter och 398 pund-fot i vridmoment, och gör en 0-62 inkörd 3,5 sekunder (0,3 sekunder snabbare än utgående 2012) och producerar 35,41 färre gram CO2 per mile. Basens V8-drivna R8:s 0-62 gånger har också minskat med 0,3 sekunder till 4,3, och dess effektsiffror ligger på 430 hästkrafter och 317 pundfot.
Medan prestandan har gjorts mer hård för 2013 års modell, har interiören blivit plyschigare. Audi har lagt till honeycomb-quiltat läder både till sätena och dörrinsatserna, samt ett Alcantara-taktak som tillval.
Tack vare sin revolutionerande Audi Space Frame i aluminium väger V8 och V10 R8 endast cirka 3 439 respektive 3 461 pund. Den lätta 2013 R8 ser mer slående ut än någonsin. Audi har omarbetat huvud- och bakljusen och gjort lysdioder till standard. De nya bakljusen blinkar nu sekventiellt från insidan och utåt, som den på nya Ford Mustang. Audi har också skulpterat om den främre enkelramsgrillen och den bakre luftspridaren och lagt till rundade avgasrör. På V10 R8s har luftspridaren ny geometri och är gjord av lätt kolfiber.
Prissättningen för USA har ännu inte tillkännagivits, men baserat på 113 500 € baspriset för tyska köpare är vi säkra på att amerikanska köpare kommer att se en uppgång i 2013 års klistermärkespris jämfört med 2012-talet. Oavsett vilket tycker vi att Audi daily driver supercar är väl värd varenda krona.
Redaktörens rekommendationer
- 2024 Audi Q8 e-tron första körrecension: 300 mil lyxig EV-cruiser
- Skulle du gissa att 600-hästars 2020 Audi RS Q8 är en hybrid?
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlina, sportig S8-modell
- Audi Q3 Sportback crossover är en mini Q8 som inte kommer till USA
- Audis senaste fjädringssystem kan hjälpa till att skydda dig under en krock
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
