Vissa säger att elbilar är framtiden, och deras designers verkar hålla med. Bilar som Tesla Model S, Mitsubishi I och Nissan Leaf är designade för att vara så aerodynamiska som möjligt och se ut som ingenting annat på vägen idag. Dessa bilar låter kunniga elbilsförare visa att de ligger före kurvan, men hur är det med de som står bakom? Vad händer om du vill ha nollutsläppskörning med klassisk stil?
Som tur är har det brittiska sportbilsföretaget Morgan svaret. Morgan presenterade nyligen Plus E, en elbil med styling från 1950-talet, på bilsalongen i Genève. Plus E är en elektrisk version av Morgans Plus 8, en traditionell brittisk sportbil vars design har varit oförändrad sedan Eisenhowers administration.
Rekommenderade videor
"Vi ville se hur mycket kul du kan ha i en elektrisk sportbil, så vi har byggt en för att hjälpa oss ta reda på det", säger Morgans verksamhetschef Steve Morris. Han sa att elmotorns rikliga vridmoment kommer att göra Plus E fantastisk att köra.
Istället för Plus 8:s BMW V8 har Plus E en 94 hk Zytek elmotor, som är monterad i transmissionstunneln. Under sidoöppningshuven finns ett litiumjonbatteri och däremellan en femväxlad manuell växellåda, komplett med koppling. Elmotorer kräver vanligtvis ingen koppling eftersom de producerar all sin kraft vid noll varv per minut. Tesla hade problem med att få en tvåväxlad växellåda för att hantera vridmomentet på sin Roadster, och Morgan var faktiskt tvungen att ta en växel av Plus 8:s sexväxlade för Plus E.
Allt detta utgör ett intressant alternativ till "kopplingslösa manuella" växellådor: tack vare motorns vridmoment kan föraren lämna kopplingen inkopplad som en automat, eller växla manuellt. Enligt Zytek verkställande direktör Neil Heslington, "en multi-speed transmission tillåter motorn att spendera mer tid att arbeta i sin sweet spot, där den använder energi mer effektivt, särskilt på vägar hastigheter. Det tillåter oss också att tillhandahålla lägre utväxling för snabb acceleration och kommer att göra bilen mer engagerande för angelägna förare.”
Morgan säger att Plus E kommer att användas för "preliminär teknisk bedömning." En andra prototyp, möjligen med andra batterier och en sekventiell transmission, kommer att vara närmare produktionsspecifikationen. Företaget släppte inga prestandadata men med tanke på Plus E: s brist på hästkrafter kommer körningen förmodligen att handla mer om roligt än om direkt hastighet.
Morgan är det perfekta företaget för att bygga en retro elbil; dess identitet är uppbyggd kring traditionell styling och traditionella konstruktionsmetoder. Plus E och alla andra Morgans har strukturella stöd gjorda av trä, det ursprungliga lätta materialet, och företaget bygger till och med en trehjulig bil som drivs av en V-Twin motorcykelmotor.
Ibland är utseendet verkligen huddjupt. Med Plus E visar Morgan att modern teknik kan passa in i en gammal skolkropp. Vem sa att alla elbilar måste se ut som rekvisita från en sci-fi-film?
Redaktörens rekommendationer
- Tesla Model 3 är världens mest eftersökta elbil, enligt undersökning
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
