2017 Kia Sportage Crossover SUV

Nu när kompakta stadsjeepar har blivit den största säljande klassen av bilar i USA, är det helt avgörande för biltillverkaren att erbjuda en stark utmanare. Det är goda nyheter för konsumenterna, eftersom det betyder att alla kommer att ta med sig sitt A-spel, och konkurrensen om både pris och funktioner kommer att bli hård.

2017 års Kia Sportage har en naturlig fördel vid det här laget eftersom Kia har byggt sitt rykte på solida, prisvärda fordon som är roliga att köra. Kia har sålt Sportage sedan 1993, och den nya modellen representerar den fjärde generationens utveckling. Listan över uppdateringar för 2017 innehåller viktiga uppdateringar av interiören, exteriören och mekaniska system, och ett brett utbud av tillgängliga teknikpaket.

Peter Schreyer design

Kia är mycket stolta över att ha tagit bort acedesignern Peter Schreyer från VW/Audi. Under de senaste åren har Schreyers team gett hela Kia-serien ett nytt utseende, och det sträcker sig nu till Sportage. Den nya designen är bara lite djärv, vilket betyder att den är uppdaterad, men inte en serietidningskarikatyr som en vuxen skulle skämmas över att köra.

Det viktigaste att notera är att stötfångarna har slätats in i framänden så smidigt att det ser ut som att det inte finns någon stötfångare där alls. Det är en vinst, eftersom stötfångare har varit fula sedan mitten av 1970-talet när regeringen dekreterade att stötfångare faktiskt skulle skydda bilen och dess passagerare. Du får fortfarande en bakre stötfångare, men den är rutig och förstör inte bilens utseende.

Du får även några tjusiga LED-körljus på alla trimnivåer och strålkastare som sveper runt halvvägs till vindrutan. Resten av karossen är mjuka kurvor som samverkar för att få den lilla Kia att se redo för action. Släng in de stora 19-tumshjulen och nya Sportage är en stilig best.

Större, bättre interiör

2017 års Sportage erbjuder lite mer innerutrymme än den utgående modellen. Inte en enorm mängd, men tillräckligt för att du kommer att märka. Du får ungefär en tredjedels tum mer takhöjd framför, men bak får du lägre golv och sitthöjd plus något över en halv tum mer takhöjd. Det viktiga att veta är att längre personer inte kommer att ha några problem att trivas i Sportage. Utseendet på rymden förstärks också av det nya panoramaglastaket, som är över fyra tum längre än den gamla modellen. Skjut skuggan ur vägen och du kommer att känna att det inte finns något annat än himmel ovanför dig.

Det andra du kommer att märka när du glider in i den större interiören är att Kia också har tagit med sina designkotletter till Sportage. Mittstapeln är lätt vinklad mot föraren på ett sätt som gör det tydligt att navigationen (om så utrustad) och ljudsystemet är till för chefen. Det är inte så extremt att passageraren inte kan använda det, men för den största delen av tiden när den primära föraren är ensam i bilen är det en trevlig touch.

Sportage har också kvalitetsmaterial genomgående. Du kommer inte att känna att du köpte en ekonomimodell med detta fordon. Kia tillför minst lika mycket verklig kvalitet till interiören som europeiska crossovers, särskilt om du längtar efter de förhöjda EX- eller SX-detaljerna med läderklädsel. Ja, du kommer inte att få träklädsel, men är det verkligen värt de extra pengarna? Majoriteten av stugan är lika trevlig som allt från andra sidan dammen.

Enkelhet i drivlinan

2017 års Sportage finns tillgänglig med två motorer. Basmotorn, obligatorisk på startmotorn LX och mellannivå EX-trim, är en normalt aspirerad 2,4-liters 4-cylindrig med 180 hästkrafter och 175 pundfots vridmoment. Denna motor ger 23 MPG i staden och 30 MPG på motorvägen i bastrim med framhjulsdrift. Uppgradera till AWD och bränsleekonomin sjunker till 21 stads- och 25 motorvägar. Det är en besvikelse, men om du vill ha bränsleekonomi bör du köpa en av de kompakta hybridcrossoverna på marknaden. På tal om det, det finns ett hybridformat hål i Kias Sportage-linje, som de inom kort kommer att fylla med den kommande 2017 Niro subcompact crossover.

Jeff Zurschmeide/Digital Trends

Om du köper toppnivån SX trim, kommer den nya Sportage med en 2,0-liters turboladdad motor bra för 240 hästkrafter och 260 pund-fot i vridmoment. Men oj, den här modellen får bara 20 MPG city och 23 på motorvägen, eftersom Sportage SX med AWD väger in på en chunky 3,997 pounds, eller 3,898 pounds med FWD. Turbomotorn är trevlig när du rör dig, men den lilla cylindervolymen skulle verkligen behöva lite hybridhjälp. Det går inte snabbt från linjen och det tar tid att bygga upp en viss boost innan strömmen sätts på.

Det finns bara en växellåda i Sportage, och det är en 6-växlad automat. Det är en mycket bra sak, eftersom alltför många biltillverkare har valt den kontinuerligt variabla designen. En CVT suger livet ur alla fordon, och fördelarna med bränsleekonomin är inte så stora. Däremot är Kia-växellådan skarp och snabb med sin växling, och om du får SX-turboversionen kommer den med paddelväxlare.

Om du väljer AWD på valfri trimnivå, får du en låsningscenterdifferential som skickar 50 procent av vridmomentet till varje ände av bilen. Om du inte trycker på difflåsknappen får du en mestadels framhjulsdriven upplevelse som kopplar in bakhjulen efter behov.

Sportage på vägen

Ett annat område där Kia har förbättrat Sportage är körkomforten, men de gjorde det utan att ge avkall på den fasta och självsäkra körningen som den senaste generationen njöt av. Nya Sportage är också märkbart tystare än den utgående modellen.

Kompakta stadsjeepar har en tendens att kännas lite lätta och obetydliga – men med Sportage tippar vågen mellan 3 300 och 4 000 pund (beroende på trim och drivlina) får du en bra solid åktur som känns som en mycket större fordon. Ändå styr Sportage och svänger med självförtroende, inom fysikens gränser. Pressat till det yttersta kommer Sportage att understyra.

Det är värt att notera att SX-trimmet på toppnivå kommer med lite större bromsar och en sportigare fjädring, så ta hänsyn till det när du gör dina köpplaner.

Tillgängliga teknikpaket

Kia har gjort ett bra jobb med trimnivåerna på Sportage. Varje nivå erbjuder valfria paket som tar dig nästan till nästa nivå, så det finns massor av alternativ som erbjuds i en smidig pristrappa.

Basen Sportage LX kommer med en 5-tums pekskärm och en backkamera, plus en grundläggande 3,5-tums LCD-skärmstereo med Bluetooth. Det valfria LX Cool and Connected-paketet kostar $900 och lägger till ett helt nytt 7-tums stereogränssnitt med pekskärm med Android Auto och Apple CarPlay.

Om du uppgraderar till EX-trimmet får du all Cool and Connected-teknik, och du kan köpa den valfria $2 700 Teknik Paketera och flytta upp till en 8-tums pekskärm med navigering, som drivs av en 320-watts Harman Kardon stereo systemet. När du väljer SX-trim lägger du till en LCD-färginstrumentpanel ovanpå alla coola grejer från EX Technology Package.

Alla Sportage-modeller kommer med grundläggande säkerhetstekniska funktioner som stabilitetskontroll, traction control, hill start assist, downhill broms control, antilåsningsbromsar och så vidare. För att få de glänsande nya säkerhetsfunktionerna måste du börja med EX-trimmet och lägga till 1 900 $ Premium-paketet för att få dödvinkelavkänning med körfältsbyte och bakre korsningsvarning.

Köper du ditt EX med Teknikpaketet får du även parkeringshjälp fram & bak, filavvikelse varning, automatiskt helljus, kollisionsvarning framåt och autonom nödbromsning med fotgängare upptäckt. Om du köper den översta SX-utrustningsnivån kommer Sportage med alla tekniska godsaker som ingår.

Prissatt för att konkurrera

Kia har traditionellt underskridit sin priskonkurrens, men medan Sportage prissätts konkurrenskraftigt mot liknande asiatiska och amerikanska modeller, behöver Kia inte längre locka köpare bara på pris. De levererar en bra produkt och företagets rykte talar nu för sig själv.

2017 Kia Sportage börjar på $23 795 (avgifter ingår) för basmodellen LX med FWD. Att gå upp till den läderklädda EX-versionen pressar priset till $26 395. Att fortsätta upp till SX-trimmet med turbomotorn tar ett stort hopp till $33 395. Att välja AWD kommer att kosta dig $1 500 mer på alla utrustningsnivåer.

I den övre delen får du allt – turbomotor, AWD, HID-ljus, större hjul och den fullständiga teknologisviten, för ungefär $35 000. Det verkar vara mycket för en kompakt SUV från ett företag känt för ekonomibilar, men det är det bästa erbjudandet på 2017 års Sportage. Om du vill ha en fullt utrustad kompakt crossover-SUV från vilken biltillverkare som helst, kommer du att handla i samma prisklass.

Med allt annat lika är 2017 års Kia Sportage värd att tänka på.

Toppar

• Säker körkänsla
• Riktig automatlåda
• Fin inredning för priset
• Bra teknikhistoria

Lower

• Medelmåttig bränsleekonomi
• Brant prisvandring till en välutrustad modell
• Kunde använda mer motorvridmoment

Redaktörens rekommendationer

• Mercedes-AMG EQE SUV första körrecension: en bättre elektrisk SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance first drive review: högpresterande plug-in
• Hyundai Ioniq 6 första körrecension: välkommen till framtiden
• 2023 Kia Niro EV första körrecension: Praktisk behöver inte tråka ut dig till tårar
• 2022 Volkswagen ID. Buzz första körrecension: Den ikoniska hippiehalern går elektrisk