2017 Nissan Rogue Sport Våra första intryck

Rogue Sport slår igenom för äldre urbana millennials som vill ha något större än en Juke, men inte riktigt lika stort som en Rogue. Prisvandringen är tillräckligt kort för att sport- och lyxdetaljerna är väl inom räckhåll för unga familjer.

Som en av Japans ledande biltillverkare har Nissan flera små SUV-alternativ att välja mellan. Den kompakta Rogue har varit den tredje mest sålda suven i Amerika i flera år och flyttade nästan 330 000 enheter 2016. Men när det gäller kompakta stadsjeepar är Rogue fortfarande ganska stor – stor nog att rymma tre sätesrader i alla fall. Nissans sportiga Juke subcompact SUV säljer tillräckligt bra i sitt segment, men Nissan behövde något däremellan för att verkligen täcka marknaden.

2017 Nissan Rogue Sport är den däremellan crossover, som erbjuder två sätesrader i ett paket som inte är för mycket mindre än Rogue, men tillräckligt för att göra skillnad. Men det finns mer än storlek, och Rogue Sport är mycket mer än en lite mindre version av sin framgångsrika storebror. Det här är en SUV som kan stå för sig själv, och kanske till och med överskuggar originalet.

Vad är nytt

2017 Rogue Sport är ny för Amerika, men resten av världen har känt det här fordonet i flera år som den framgångsrika Nissan Qashqai. Det är bra, för det betyder att felen har åtgärdats för länge sedan.

Nissan har anpassat världsmarknadsformeln för amerikanska vägar och köpare, naturligtvis, och vår Rogue Sport kommer att ha andra motoralternativ än du hittar någon annanstans.

Rogue Sport kommer med endast en motor – en 2,0-liters direktinsprutad fyrcylinder som levererar 141 hästkrafter och 147 pund-fot i vridmoment. Motorkraften överförs till framhjulen, eller alla hjulen, av Nissans standard kontinuerliga växellåda Xtronic.

Trimnivåer och funktioner

Exteriören på Rogue Sport är bland dess bästa egenskaper. Designerna fick det rätt med en look som är uppdaterad utan att dra för mycket uppmärksamhet åt sig själv. Rogue Sport är ett stiligt fordon som köpare kommer att vara stolta över att äga. Rogue Sport finns i tre modeller, från den grundläggande S-trimningen till den sportiga SV och den lyxiga SL. Alla trimnivåer finns i framhjuls- eller fyrhjulsdrift.

S-trimmet börjar på sparsamma $22 380, och för det får du det grundläggande FWD-fordonet på 16-tums stålfälgar, med tygklädsel och ett AM/FM/SAT/CD-ljudsystem med fyra högtalare med USB- och Bluetooth-gränssnitt och en 5-tums visa. Du får en vanlig backkamera och Nissans aktiva hanteringspaket. Det tillgängliga utseendepaketet lägger till 17-tumshjul.

SV-trimmet lägger till 17-tums lättmetallfälgar, takräcke, automatiska strålkastare, elmanövrerade säten med svankstöd, ytterligare två högtalare på ljudsystemet och tryckknappständning från 23 980 $. SV-alternativpaketet för allväder ger dig uppvärmda säten och ratt, fjärrstart av motorn och lite läder. Om du väljer premiumpaketet får du en 7-tums pekskärm med navigering och smarttelefonintegration, plus säkerhetsfunktioner inklusive ett surround-kamerasystem och döda vinkeln varning med bakre tvärtrafik varningar.

SL-trim är hela kaboodlen, med 19-tumshjul, uppvärmda lädersäten, 7-tums navigationssystemet med Siri och surround-kameran till ett startpris på $27 030. Tillvalspaketen inkluderar elektriskt moonroof, LED-strålkastare, automatiska helljus, nödbromsning framåt med fotgängardetektering, adaptiv farthållare och körfältsavgångskontroll. Allt som allt kommer en topp av raden Rogue Sport SL in ungefär $30 000.

Tekniköversikt

Varje biltillverkare utan ett anständigt infotainmentsystem går vilse i skogen nuförtiden. Nissan-systemet fungerar bra och låter bra i bilen. Vi testade 7-tumsskärmen, och förutom att ibland behöva bläddra fram till en andra uppsättning menyalternativ hade vi inga problem med den.

Säkerhetstekniken fungerar som den är designad. Om du bor på ett ställe med smala vägar kommer du sannolikt att stänga av filavvikelsevarningen ofta, men det är sant för alla bilar. Surround-view-kamerasystemet är en gåva för att backa och väl värt de extra pengar du kommer att spendera för att få det.

Interiör passform och finish

Interiören är en av Nissans största vinster med Rogue Sport. Det är skönt och bekvämt för snabba utflykter eller en hel dag i bilen.

Läder är standard på SL, vilket bidrar till fodralet för att välja den övre klädseln, men även om du får tygsätena får du fortfarande en skön soft-touch-miljö som är väldesignad och förnuftig. Både SV- och SL-stolar erbjuder svankstöd, vilket bör anses vara viktigt om du planerar att pendla i Rogue Sport.

Medan Rogue Sport rakar bort en fot från Rogues totala längd, är hjulbasen bara 2,3 tum kortare, så att du får gott om plats i två rader med sittplatser. Fyra sex fot vuxna kan åka bekvämt. Med baksätena nere har du upp till 61,1 kubikfot lastutrymme, vilket är gott för en tur till den stora lådan eller hemtillbehörsbutiken.

Körprestanda & MPG

Rogue Sport är verkligen ganska trevlig att köra. Tjänstevikten varierar från 3 225 till 3 415 pund beroende på dina alternativ, så Rogues motor på 141 hästkrafter kommer inte att vinna några hastighetstävlingar. Men din upplevda motorkraft genom CVT är mer än tillräcklig för uppgiften att ta sig runt i stan, köra på motorvägen och ta din familj dit du behöver åka. Vår faktiska bränsleekonomi på en hela dagen provkörning var i bollplanet av den annonserade 24 mpg city, 30 mpg highway, och 27 mpg kombinerat för en AWD-modell. FWD-siffrorna är 25/32/28.

Den verkliga glädjen med Rogue Sport ligger i dess hantering. Liksom de flesta moderna bilar har Nissan ett aktivt hanteringssystem igång såväl som de vanliga stabilitetskontrollerna. Resultatet är att Rogue Sport-hörnen är mycket bra, är perfekt förutsägbar och inger förtroende när du kör.

Vi hade inte tillfälle att sätta AWD-systemet genom några tortyrtester, men som de flesta kompakta crossovers, låt oss bestämma att ingen kommer att köra tung terrängkörning i en Rogue Sport. Detta är ett AWD-system designat för att ta dig igenom vinterns snö och vårregn säkert och effektivt. Om du bor i de 75 procent av Nordamerika som får väder är det värt priset att gå upp till AWD. Vilket är $1 350 på alla utrustningsnivåer. Spendera pengarna – det kommer att vara värt det första gången du kryssar förbi en bil som har fastnat nästa vinter.

Säkerhet

Nissan kan tillräckligt mycket om familjebilar för att göra all säkerhetsteknik tillgänglig, med de viktiga funktioner som erbjuds som standardutrustning. Rogue Sport har ännu inte betygsatts av NHTSA eller IIHS, men det här är en toppmodern kompakt SUV från en stor japansk tillverkare. Det är säkert att anta att Rogue Sport kommer att få höga betyg.

Slutsats

Summan av kardemumman på 2017 års Nissan Rogue Sport är att den kommer att bli en hit. Den är rätt prissatt för de unga familjer som Nissan vill attrahera, och den gör alla rätt saker för en liten kompakt crossover. Listan över tillgängliga uppgraderingar är tacksamt begränsad, och prisvandringen är tillräckligt kort för att göra de bästa trimnivåerna till en attraktiv affär.

Nissan var smart att ta med Rogue Sport till Amerika, för i takt med att populariteten för kompakta stadsjeepar har växt, har de också blivit uppsvällda. Större familjer vill ha tre rader med sittplatser, men det måste finnas ett smidigare, lättparkerat och ekonomiskt alternativ för mindre familjer och aktiva par. 2017 Nissan Rogue Sport är den SUV.

Toppar

• Exteriör styling är en stor förbättring

• Bekväm inuti

• Lagom peppig och ganska pigg

• Bra tekniksvit

• Attraktivt prissatt

Lower

• Skulle kunna använda mer motorkraft

• En manuell växellåda skulle vara riktigt kul i den här bilen

Redaktörens rekommendationer

• 2022 Nissan Pathfinder första körrecension: Mer teknik, mer seghet
• Nissan skapar en självkörande golfboll som alltid hittar hålet
• Project Clubsport 23 visar trimpotentialen hos Nissans 370Z sportbil