Inom racing är Audi lite av en överpresterande. Den tyska biltillverkaren har vunnit uthållighetsloppet 24 Hours of Le Mans 10 gånger sedan 2000. 2006 blev den den första att vinna med en dieseldriven bil. Inte nöjd med att vila på lagrarna, Audi tävlar på Le Mans med en hybrid 2012.
Den nya racern hålls hemlig tills dess formella avtäckning i slutet av månaden, men Audi indikerade att den kommer att baseras på R18 TDI som vann loppet 2011, med en elmotor som hjälper 3,7-liters turbodiesel V6. Väg & spår hävdar att Audi kanske använder ett svänghjulsåtervinningssystem istället för batterier. Detta system använder ett snurrande svänghjul för att lagra elektricitet och användes först på Porsche 911 GT3 R Hybrid racer. Audi kommer att ställa upp totalt fyra bilar, två hybrider och två dieslar.
Rekommenderade videor
Audi kommer inte att vara de enda hybriderna på startfältet: Toyota, som senast körde på Le Mans 1999, går in i en av sina egna. TS030 Hybrid drivs av en normalt aspirerad 3,4-liters bensin V8 och en elmotor, med en kondensator designad för att utnyttja bromsenergin för att ge bilen en extra kraftpåfyllning när du lämnar hörn. Toyota kommer att skicka två TS030 till Le Mans.
Relaterad
- 2023 Toyota Sequoia supersizes hybridteknik
- Audis uppdaterade Q5 får extra kraft, bättre infotainment och OLED-lampor
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR racer är en distinktion utan skillnad
Varför hybrider? Förutom det tidigare nämnda power-boost-tricket kommer en hybrid att vara mer bränslesnål, något även förare måste tänka på. Ju mindre tid en bil tillbringar i depån, desto mindre tid har konkurrenterna att komma ikapp. Det är därför Audi har använt dieslar sedan 2006. TS030:s batterier gör att den kan köras på elektrisk kraft i situationer med låg hastighet, som att köra nerför pitlane.
Hybrid racerbilar är också viktiga när det gäller PR. Även om racerbilar har mycket lite gemensamt med utställningsmodeller, gillar tillverkare fortfarande att använda racing för att visa upp sina tekniska förmågor. En övning som denna ger också biltillverkarna lite gröna meriter hos kunderna; en snygg racerbil kommer att se bra ut bredvid en Prius på en bilmonter.
Detta kommer dock att vara mer än ett PR-trick. Audis R18-hybrid är baserad på ett race-vinnande chassi och eftersom Audis främsta rival, Peugeot, inte kommer att tävla är den i princip oemotsagd. Det verkar mycket troligt att en Audi vinner. Frågan är bara om det blir en av hybriderna eller en av de konventionella dieslarna. Toyota är en okänd kvantitet, ett nytt team med en ny bil, så det är svårt att förutsäga hur det japanska företaget kommer att göra.
Den första utflykten för båda bilarna blir sextimmarsloppet på Spa-Francorchamps i Belgien den 5 maj. De kommer sedan att tävla på Le Mans den 16 och 17 juni.
Redaktörens rekommendationer
- 2022 Toyota Tundra hybrid första körrecension: Ny hund, gamla knep
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- 2020 Audi A8 får plug-in hybrid drivlina, sportig S8-modell
- Toyota ger sin söta, tävlingsklara Supra den gröna flaggan för produktion
- Allt du behöver veta om Audi MMI 2019
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
