Tesla antydde starkt att Cybertrucken inte kommer att konkurrera i samma segment av marknaden som den populära Ford F-150, och om de kommer att tilltala samma målgrupp återstår att se, men de två pickuperna kommer oundvikligen att överlappa varandra i många områden. Båda designades för att bogsera, dra, våga sig utanför allfartsvägarna och pendla.
Tänk på att Tesla inte kommer att börja bygga Cybertrucken förrän tidigast 2021. Du kan inte gå till närmaste Tesla-butik och ta en för en provkörning eftersom den inte är i produktion; vi har inte ens sett produktionsversionen av den än. Jämförelsen med F-150 är till stor del hypotetisk, och alla specifikationer som anges här kan ändras.
Design och teknik
Lastbilar är stora, kraftfulla och kapabla. Men Ram 1500 TRX och Ford F-150 Raptor är större, kraftfullare och mer kapabla. Det här är inte vanliga lastbilar. När Ram avslöjade den vansinniga terrängspecifika 1500 TRX, var det lätt att jämföra den med Fords Raptor. F-150 Raptor har varit mästaren för fullstora terränglastbilar sedan lanseringen för 2010 års modell. Ram vill ha den titeln och använder 702 hästkrafter för att göra anspråk på den. Men makt är inte allt för dessa typer av lastbilar; de måste krypa genom stenar, hoppa sanddyner, korsa lergropar, krypa genom högt vatten och ploga genom snövallar. Det krävs mycket ingenjörskonst för att få en 3-tons lastbil att göra det. Nedan jämför vi båda galna lastbilarna. Är TRX den nya mästaren? Bestäm själv.
Kraft, acceleration och bogsering
Ford F-150 Raptor
Fords Raptor drivs av en 3,5-liters V6-motor med dubbelturbo som ger imponerande 450 hk och ett vridmoment på 510 pundfot. En 10-växlad automat backar motorn. Enligt Car and Driver kommer den stora lastbilen att köra 60 mph på 5,1 sekunder på väg mot en kvartsmilstid på 13,9 sekunder vid 99 mph. Om du har bogserings- eller transportuppgifter kan Raptor bogsera upp till 8 000 pund och har en nyttolastkapacitet på upp till 1 200 pund. Men allt det kan snart förändras om ryktena om att den kommande Raptor skaffar Mustang Shelby GT500:s kompressormatade V8 är sanna.
Ram 1500 TRX
Ford meddelade i veckan att man strävar efter att vara koldioxidneutral 2050. Det är ett beundransvärt mål, men att faktiskt nå det kommer att kräva grundläggande förändringar av bilföretagets verksamhet - inklusive minskade utsläpp från sina fabriker, från sina leverantörer och från de fordon de tillverkar -- och vissa experter vill att Ford ska förklara sina interimistiska steg mer klart.
Även om detaljerna om Fords plan är knappa, är en sak som är tydlig att biltillverkarens fordon utgör den största biten i hållbarhetspusslet. De genererar 135 miljoner metriska ton koldioxid, enligt Fords senaste hållbarhetsrapport. Det är 36 gånger mängden av dess anläggningars utsläpp av växthusgaser.
