I början av 2000-talet bestämde sig Cadillac för att sluta handla bilar som var bäst lämpade för Florida-pensionärer och gjorde en samlad ansträngning för att ta sig an tyska lyxbilstillverkare. Eftersom BMW och Mercedes-Benz hade sina M- respektive AMG-prestandadivisioner, bestämde sig Cadillac för att göra en egen. Cadillac V-serien har nu funnits i 15 år, och den är på väg att bli större. Cadillac har bekräftat att de nya CT5- och CT4-sedanerna kommer att få prestandavarianter i V-serien.
CT5-V och CT4-V, som de troligen kommer att kallas, nämndes kort längst ner i ett pressmeddelande som vaxade nostalgiskt om prestandaundermärkets 15-åriga historia. Cadillac gav inga detaljer om de två nya sportsedanerna, utan sa bara att de kommer att presenteras den 30 maj i Detroit. General Motors lyxmärke har inte ens visat standardversionen av CT4 än, medan CT5 gjorde sin offentliga debut på New York Auto Show 2019 i april. CT5 är den största av de två, vilket gör den till en de facto ersättning för nuvarande Cadillac CTS. CT4 kommer sannolikt att ersätta ATS.
Rekommenderade videor
Cadillacs V-serie har kommit långt under det senaste och ett halvt decenniet. De original CTS-V lanserades 2004 med en 5,7-liters Corvette-baserad V8 med 400 hästkrafter, som kanaliserades till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda. Den nuvarande generationens CTS-V får också sin motor från Corvette: den använder den 6,2-liters kompressormatade V8:an från Z06-versionen av Chevys sportbil. Den motorn utvecklar en titanic 640 hk, även om du inte kan få det med en manuell växellåda.
Amerikansk muskel i en dyr kostym har varit V-seriens visitkort. Cadillac stoppade in stora V8:or i STS sedan och XLR cabriolet. Det förverkligade alla fordonsjournalisters drömmar med en kompressormatad V8-vagnversion av andra generationens CTS-V, samt en distinkt utseende coupé. Cadillac valde en mindre 3,6-liters dubbelturboladdad V6:a ATS-V coupé och sedan, men gör fortfarande 464 hk.
Den senaste modellen i V-serien, CT6-V, använder en ny 4,2-liters dubbelturboladdad V8 kallas Blackwing, och var den första i serien med fyrhjulsdrift. Cadillac sa att fyrhjulsdrift kommer att läggas till framtida V-seriemodeller, så vi skulle inte bli förvånade över att se det på CT5 eller CT4. Samtidigt kommer den Blackwing-drivna CT6-V sannolikt att visa sig vara en sällsynt fågel (ingen ordlek) eftersom GM bara planerar att bygga CT6 ett år till.
Dessa brutala bilar i V-serien har motsagt Cadillacs decennier av historiskt skapande mysiga lyxkryssare, vilket var precis poängen. För att köra hem den punkten gjorde Cadillac något annat ur karaktären: det gick racing. Två generationer av CTS-V, såväl som ATS-V, visade sig vara konkurrenskraftiga på banan, och Cadillacs Daytona Prototype International (DPi)-bilar vinner fortfarande tävlingar regelbundet. CT5 och CT4 V-seriemodellerna har alltså mycket att leva upp till. De visar åtminstone att Cadillac fortfarande är intresserad av prestandabilar då den fokuserar tyngre på stadsjeepar och elektrifiering.
Redaktörens rekommendationer
- Cadillac Lyriq första körrecension: Electric manifest
- Cadillacs 2020 CT4 lilla sedan börjar på $33,990, sportig V-modell toppar $40,000
- Regissörerna för Avengers: Endgame har gjort en reklamfilm för Cadillacs XT6
- Cadillac-förare kan nu hitta och betala för parkering från sina instrumentpaneler
- Cadillacs nya CT5 sedan 2020 låter dig Super Cruise över Amerika
Uppgradera din livsstilDigitala trender hjälper läsare att hålla koll på den snabba teknikvärlden med alla de senaste nyheterna, roliga produktrecensioner, insiktsfulla redaktioner och unika smygtittar.
