Hittills har elfordon kostat betydligt mer än sina bensindrivna motsvarigheter, men det håller äntligen på att förändras. Varje år kommer fler och fler billiga elbilar ut på marknaden och med hjälp av lokala, statliga och federala skattelättnader och rabatter (om tillgängliga), många av dem säljs nu för långt under 2023 års medianbilspris på $48,000.
Om du är en budgetmedveten köpare är den siffran förmodligen liten tröst. Det finns dock många bra alternativ för närmare $30 000 och lägre - om du vet var du ska leta. Det är därför vi har satt ihop den här guiden. Här är en lista över de nio mest prisvärda elfordonen som finns tillgängliga just nu, rankade från billigaste till dyraste. Observera att vi endast inkluderar fordon som är tillgängliga i USA.
2024 BMW i5
Den nya 2024 BMW 5-serien är två bilar i en. Å ena sidan finns den åttonde generationens bensindrivna sedan som kommer att representera huvuddelen av försäljningen på de flesta marknader. Å andra sidan, för första gången i namnskyltens långa historia, finns det en elektrisk version som heter i5.
Bilindustrin i en övergångstid kretsade kring elektrifiering och uppkoppling. Även Lamborghini, länge bilindustrins vilda barn, måste ta hänsyn till dessa trender. Men Lamborghini gör alltid saker på sitt eget sätt.
Lamborghini Revuelto är ersättaren för superbilen Aventador och den senaste i en lång rad av V12-motoriserade drömmaskiner som inkluderar de legendariska Miura, Countach, Diablo och Murciélago. Men Revuelto är en plug-in hybrid – Lamborghinis första – och innehåller mer teknik än någonsin, vilket markerar ett stort steg för varumärket i samma riktning som resten av branschen tar.
Revuelto bär på Lamborghini-traditionen med fantastiska superbilar, men under huden är det mer än bara en samling av tekniska modeord, betonade Lamborghini CTO Rouven Mohr i en intervju under bilens nordamerikanska debut i New York Stad. Från designen av plug-in hybrid-drivlinan till de dolda aerodynamiska elementen i Revuelto's Instagram-värdig styling, Mohr förklarade hur ingenjörer bevarar essensen av Lamborghini i detta högteknologisk ålder.
Moderiktigt sent
Lamborghini var en trendsättare med Miura och Countach, men den här gången är det moderiktigt sent till festen. Plug-in hybrid superbilar anlände i stort sätt för ungefär ett decennium sedan när Ferrari LaFerrari, McLaren P1 och Porsche 918 Spyder alla dök upp praktiskt taget samtidigt. McLaren återvände nyligen till plug-in hybridteknik med sin Artura, medan de helelektriska Rimac Nevera och Pininfarina Battista helt har övergett förbränningsmotorerna.
Lamborghini är inte redo att bli helelektrisk, men efter att ha sysslat med elektrifiering med hybriderna Sián FKP-37 och Countach LPI 800-4, kände företagets mässing att tiden var rätt för en laddhybrid. Tre elmotorer - en driver varje framhjul och en tredje kopplad till den åttaväxlade dubbelkopplingsväxellåda — möjliggör begränsad elektrisk körning, med energi lagrad på 3,8 kilowatt-timmar batteripaket. Det är helt i takt med tiden.
"Den sociala miljön har förändrats," sade Mohr och noterade strängare utsläppsbestämmelser och ihållande oro för att europeiska kunder så småningom kommer att behöva någon form av elektriskt läge för att komma åt stadskärnor. Teknologiska förbättringar, såsom mer energitäta batterier, samt Lamborghinis schema för att byta ut modeller gjorde också detta till rätt tidpunkt att lansera en plug-in hybrid, tillade Mohr.
Det behåller ljudet som gör Lamborghinis lika dramatiska att höra som de är att titta på.
